?在現(xiàn)代化生產(chǎn)檢修與項(xiàng)目施工中，起重機(jī)械發(fā)揮的作用越來越大。這是減輕作業(yè)人員勞動強(qiáng)度，提高勞動生產(chǎn)率的重要手段。在起重機(jī)械的家族中，按其功能和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，可分為三類：第一類：輕小型起重設(shè)備，其特點(diǎn)是輕便，機(jī)構(gòu)緊湊，動作簡單，作業(yè)范圍投影以點(diǎn)、線為主；第二類：起重機(jī)，其特點(diǎn)是可以使掛在起重吊鉤或其他取物裝置上的重物在空間實(shí)現(xiàn)垂直升降和水平運(yùn)移；第三類：升降機(jī)，其特點(diǎn)是重物或取物裝置只能沿導(dǎo)軌升降。在生產(chǎn)、檢修與項(xiàng)目施工中，吊裝作業(yè)中常用的起重機(jī)械有：千斤頂、手拉葫蘆(俗稱：導(dǎo)鏈)、電動葫蘆、卷揚(yáng)機(jī)、橋式起重機(jī)(又名：行車、天車)、流動式起重機(jī)(含汽車式起重機(jī)和履帶式起重機(jī))、門式起重機(jī)、塔式起重機(jī)等。起重機(jī)械的頻繁使用，也帶來了作業(yè)傷害事故的增加。在對各地多起不同機(jī)種的起重傷害死亡事故的統(tǒng)計(jì)分析后可以發(fā)現(xiàn)，流動式起重機(jī)發(fā)生的死亡事故較多，占總數(shù)的21.7％，其次是橋式起重機(jī)，占全部的18-8％。之后依次是門式、塔式、卷揚(yáng)機(jī)及其他。起重傷害受害人員多，財(cái)產(chǎn)損失巨大，是安全生產(chǎn)、檢修作業(yè)與項(xiàng)目施工中一個(gè)重要的風(fēng)險(xiǎn)源。因此，對起重吊裝作業(yè)中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，制定防范措施，強(qiáng)化安全管理，是保護(hù)作業(yè)人員生命、財(cái)產(chǎn)安全，降低起重傷害的有效手段。
??? 1? 事故案例及原因分析
??? 1．1? 事故案例
???????? 案例一：某港口，一自卸汽車起重機(jī)在起吊墜海小轎車的過程中，由于超重，自卸汽車連人帶車被吊出水面的小轎車拖拉翻入水中；另一汽車吊趕來救援，吊出了小轎車；但在起吊自卸汽車時(shí)，汽車吊又被剛吊出水面的自卸汽車拖拉翻入水中。
???????? 案例二：某油田A井口平臺中層甲板進(jìn)行吊放腳手架管工作。腳手架領(lǐng)班要求將腳手架管吊到中層甲板，吊車司機(jī)到井口平臺主甲板，領(lǐng)班問能否用員工楊作指揮，吊車司機(jī)同意了，并簡單看了一下起吊地點(diǎn)，就上了吊車，另有2人在中層甲板等著拉尾繩。在架管吊放作業(yè)時(shí)，一名拉尾繩的工人被滑出的架管撞傷。
??????? 案例三：某公司在野外在吊作業(yè)時(shí)，汽車吊的吊臂碰到6000V的高壓線，正在操作的汽車吊司機(jī)(20歲)和駕駛室內(nèi)的另一員工(50歲)被當(dāng)場電擊致死。
??????? 案例四：某化工廠在停車大檢修期間，3名作業(yè)人員完成一段爐煙窗取樣管修復(fù)工作后，乘坐吊籃返回地面。由于吊籃門被鐵絲向外綁住，2名作業(yè)人員從吊籃上部翻越而出，吊籃內(nèi)僅有焊工1人正在整理焊機(jī)線。吊車司機(jī)在沒有起重指揮的情況下，操作吊籃突然上升，離地3m左右并停滯在空中，僵持達(dá)4-5min。見此情景，焊工用繩子在吊籃上捆扎，尋求向下溜滑到地面的途徑。在焊工順繩下滑時(shí)，吊籃突然動了一下，繩子脫落，焊工隨之跌落地面。
??? 1．2事故原因分析
???????? 起重吊裝事故的發(fā)生原因主要包括人的因素和物的因素兩個(gè)方面，其中人的因素主要是由于管理者或使用者心存僥幸、省事和逆反等心理原因從而產(chǎn)生非理智行為；物的因素主要是由于起重設(shè)備、吊具未按要求進(jìn)行設(shè)計(jì)、制造、安裝、維修和保養(yǎng)，特別是未按要求進(jìn)行檢驗(yàn)，帶病運(yùn)行。同時(shí)．忽略了作業(yè)區(qū)域環(huán)境條件等風(fēng)險(xiǎn)因素，從而埋下安全隱患。在項(xiàng)目施工與檢修作業(yè)中，事故原因可以從兩方面進(jìn)行分析。
??? 1．2．1起重吊裝準(zhǔn)備過程中的事故原因分析
???????? 在起重吊裝作業(yè)過程中，人們往往將注意力集中在吊件的重量、外觀尺寸、吊運(yùn)路徑、就位地點(diǎn)等，并以此作為制定吊裝方案的依據(jù)，而忽略了作業(yè)區(qū)域環(huán)境條件、作業(yè)工具等風(fēng)險(xiǎn)因素。但由此因素弓1發(fā)的事故輕者造成吊裝方案不能順利實(shí)施，重者造成財(cái)產(chǎn)損失、人員傷害，是起重吊裝作業(yè)事故的重要原因之一。
??? I．2．1．1? 對作業(yè)場所條件風(fēng)險(xiǎn)因素認(rèn)識不足
????????? 每一次起重吊裝作業(yè)其作業(yè)場所條件都是不確定的，如：進(jìn)場道路、地基軟硬、場地狹窄、光線強(qiáng)弱、作業(yè)高度、障礙物影響等。尤其是在高壓電線附近作業(yè)時(shí)，應(yīng)在作業(yè)前評估安全作業(yè)距離，并畫出限制區(qū)域，防止作業(yè)時(shí)電流擊穿空氣造成起重機(jī)帶電傷人以及損壞設(shè)備，這也包括地下電纜(避免出現(xiàn)本文中事故案例三的悲劇)。
??? 1．2．1．2? 對自然環(huán)境的風(fēng)險(xiǎn)因素認(rèn)識不足
???????? 如：電閃雷鳴時(shí)，閃電電流可能擊中起重機(jī)，造成人員傷亡以及損壞設(shè)備；狂風(fēng)暴雨時(shí)，風(fēng)力將對起重機(jī)產(chǎn)生強(qiáng)大的沖擊載荷。嚴(yán)重時(shí)，可能發(fā)生車輛傾覆等重大事故。此類事故屢見不鮮，自然環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)因素對起重吊裝作業(yè)的影響是很大的。
??? 1．2．1．3? 對安全防護(hù)裝置不健全或失靈等風(fēng)險(xiǎn)因素認(rèn)識不足
???????? (1)高度限位器由重錘(或金屬環(huán)、框等)、懸掛鋼絲繩、限位開關(guān)組成，是為防止吊鉤滑輪與起重臂端部滑輪發(fā)生接觸。
??????? (2)力矩限制顯示器：以保證起重機(jī)不超過在最大作業(yè)半徑時(shí)的額定起重能力，應(yīng)在顯示器讀取數(shù)據(jù)前核對重量及測量作業(yè)半徑；當(dāng)起重機(jī)出現(xiàn)超載時(shí)，力矩限制顯示器會自動停止任何不利于起重機(jī)安全的操作。
??????? (3)重量指示器：用于確認(rèn)被吊物件的重量。
??????? (4)角度指示器：用于確認(rèn)吊臂所處的角度。
??????? 如果安全防護(hù)裝置不健全或輔助操作功能失靈，將不能防止司機(jī)誤操作起重設(shè)備，導(dǎo)致事故鏈延續(xù)(如本文中事故案例一的情況)。
??? 1．2．1．4對起重作業(yè)吊具與索具風(fēng)險(xiǎn)因素認(rèn)識不足
??????? 吊帶、鋼絲繩、卸扣、滑輪等起重作業(yè)吊具與索具是按國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定生產(chǎn)、檢驗(yàn)、具有合格證和維護(hù)、保養(yǎng)說明書的產(chǎn)品，應(yīng)檢驗(yàn)合格，建立特種設(shè)備安全技術(shù)檔案；在用期間，應(yīng)按照安全技術(shù)規(guī)范的要求，定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，定期檢驗(yàn)。作業(yè)前，應(yīng)對吊具與索具進(jìn)行檢查，必須無燒傷、褪色、打節(jié)、斷裂等破損；同時(shí)，應(yīng)檢查與所吊運(yùn)物品的種類、環(huán)境條件及安全工作負(fù)荷等具體要求相適應(yīng)。否則，將留下事故隱患。
??? 1．2．2起重吊裝作業(yè)過程中的事故原因分析
??????? 起重機(jī)械通常具在龐大的結(jié)構(gòu)和比較復(fù)雜的機(jī)構(gòu)，作業(yè)過程中常常是幾個(gè)不同方向的運(yùn)動同時(shí)操作，需要在較大的范圍內(nèi)運(yùn)行，活動空間大，技術(shù)難度大。同時(shí)，吊運(yùn)的重物多種多樣，載荷也是不確定的。吊件從幾百千克到幾十噸，有的重達(dá)上百噸，體積大且不規(guī)則，還有散粒、熱融和易燃易爆危險(xiǎn)品等，使吊裝作業(yè)過程復(fù)雜而危險(xiǎn)。在生產(chǎn)、檢修作業(yè)與項(xiàng)目施工過程中，起重吊裝作業(yè)事故原因主要表現(xiàn)在4個(gè)方面。
??? 1．2．2．1起重指揮風(fēng)險(xiǎn)原因
??????? 在起重吊裝作業(yè)過程中，指揮人員首先要對被吊物體重量、吊運(yùn)線路、吊裝位置等清楚，較大的起重吊裝作業(yè)，還應(yīng)熟知《吊裝安全施工方案》。指揮作業(yè)時(shí)，指揮人員應(yīng)站安全位置上，佩戴鮮明的標(biāo)志，使用標(biāo)準(zhǔn)的信號與司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系。若同時(shí)用2臺起重機(jī)吊運(yùn)同一負(fù)載時(shí)，指揮人員應(yīng)雙手分別指揮各臺起重機(jī)，以確保同步吊運(yùn)。負(fù)載降落前，必須確認(rèn)降落區(qū)域安全時(shí)，方可發(fā)出降落信號。同時(shí)，應(yīng)注意風(fēng)載荷對物體引起的受力變化。如指揮人員業(yè)務(wù)不熟或精神不集中，都潛在著作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。