摘 要:集通鐵路大板車務(wù)段堅持“安全第一”的工作理念,將安全工作置于一切工作之首、重中之重,完善基礎(chǔ)建設(shè),整治突出問題,創(chuàng)新管理方式,強化現(xiàn)場管控,確保了運輸安全持續(xù)穩(wěn)定。
關(guān)鍵詞:運輸安全 ,管理 , 策略
中圖分類號:TU714 文獻標識碼:A 文章編號:
集通鐵路大板車務(wù)段堅持“安全第一”的工作理念,將安全工作置于一切工作之首、重中之重,完善基礎(chǔ)建設(shè),整治突出問題,創(chuàng)新管理方式,強化現(xiàn)場管控,確保了運輸安全持續(xù)穩(wěn)定。
一、安全工作中存在問題分析
1.應(yīng)急管理處置不當。(1)各車間班組對照問題整改意識不強,缺乏“前車之鑒”、“舉一反三”的補救思維,沒有動腦筋思考發(fā)生問題根源。(2)針對產(chǎn)生的應(yīng)急處置不當、信息反饋梗阻等問題,只是注重考核,不能提出更有效的解決問題的正確方法。(3)車間班組應(yīng)急培訓(xùn)后勁不足,應(yīng)急培訓(xùn)演練不能持之以恒。
2.專項整治效果不夠明顯。(1)各類專項整治及安全大檢查活動頻次多,一個時期內(nèi)幾個專項活動同時開展,一些管理者感到力不從心,不能統(tǒng)籌兼顧,所以從工作鋪排、檢查、督導(dǎo)等多個環(huán)節(jié)重視程度不夠,最終成了形式主義。(2)個別車間班組把主要精力用在了文字材料,敷衍應(yīng)付上,沒有真正動起來,安全隱患沒有從根源上挖掘出來,影響了專項整治的實際效果。
3.施工安全監(jiān)控不力。(1)參加施工作業(yè)人員對施工文件學(xué)習(xí)不透徹,執(zhí)行上有偏差,六地溝站車站值班員對電務(wù)進行維修作業(yè)未登記不知道制止;哲里木站拆除超偏載檢測儀,車站值班領(lǐng)導(dǎo)不知道是否登記。(2)大板站對關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)缺乏針對性的預(yù)想和鋪排,發(fā)生了未經(jīng)軋道的道岔錯放軌道車的安全問題。(3)開魯站對雙線插入段相關(guān)作業(yè)重點不完全掌握。(4)行車組織上存在問題,林東站更換道岔,錯排進路,險未造成嚴重后果。(5)對結(jié)合部間存在的隱患問題盯控不到位,麻斯塔拉線路所開通關(guān)不能嚴格進行卡控。
4.列尾設(shè)備問題突出。(1)對列尾主機(包括電池)不能準確預(yù)測電池使用期限、主機故障隱患部位。(2)列尾作業(yè)員不能嚴格落實列尾使用管理安全卡控措施。(3)對列尾故障原因的分析范圍狹窄,不能從列尾主機、司機控制盒、信號盲區(qū)、同頻干擾以及司機錯誤操縱等多方面查找原因。(4)缺乏超前預(yù)想,對管內(nèi)信號盲區(qū)、同頻干擾地段缺乏調(diào)查梳理,不能為列尾故障的分析提供準確的科學(xué)調(diào)查數(shù)據(jù)。
二、推進安全管理策略
1.規(guī)范規(guī)章制度管理。依據(jù)《集團公司規(guī)章制度管理辦法》,對現(xiàn)行技術(shù)管理制度、安全管理制度、作業(yè)標準和卡控措施進行梳理規(guī)范,全面清理整合交叉重疊和不適用的部分。
2.堅持學(xué)練結(jié)合、提高應(yīng)變能力。(1)利用“車、工、電綜合演練場”計算機聯(lián)鎖設(shè)備、P60道岔、手搖把以及鉤鎖器等設(shè)備,開展行車主要崗位人員的現(xiàn)場應(yīng)急處置實作培訓(xùn),增加實戰(zhàn)經(jīng)驗。(2)利用“應(yīng)急演練考試網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)”組織行車主要崗位人員開展遠程網(wǎng)絡(luò)應(yīng)急演練操作培訓(xùn),解決工學(xué)矛盾。(3)監(jiān)督車間、班組 “應(yīng)急演練考試網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)”使用及“一周一技一練”落實情況。(4)開展工班長應(yīng)急處置演練、考試活動,有效促進管理者及兼職教師的實作技能和教學(xué)水平,提高基層培訓(xùn)質(zhì)量。
3.有效發(fā)揮干部專業(yè)管理效能。(1)安全科牽頭,通過對上板問題、專題通報問題歸類匯總,對問題多發(fā)和安全管理滑坡的車間、班組,組成專項幫促組進行全面剖析和重點幫促,并安排包保干部回檢幫促取得的效果,切實形成專業(yè)干部的管理效能。(2)每月安全生產(chǎn)分析會,深入分析安全管理中存在的“三性”問題,并通過兩個“安全隱患排查調(diào)度”提供的安全信息,按照《安全評估自查自驗制度》標準,每季度與班組驗收同步開展一次安全評估自查自驗,提升專業(yè)管理水平。