??????? 1、開展“干部跟班保安全”活動。
??????? 在組織開展干部跟班保安全活動中，要求各基層隊干部每月上井率達到90%以上，對自己上井所檢查的施工情況、安全隱患情況進行寫實，做到十天一小結(jié)，并且開展評比考核，充分調(diào)動基層干部管安全的積極性與主動性。這樣一來，基層干部上井的次數(shù)多了，現(xiàn)場出現(xiàn)違章的少了，像行車中接打電話、不系安全帶、轉(zhuǎn)彎時不打轉(zhuǎn)向燈等一些陋習，漸漸地由少變沒，習慣成自然，時間一長，違章現(xiàn)象就杜絕了。
??????? 2、開展“路檢路查、現(xiàn)場檢查、保安全”活動。
??????? 我大隊堅持不懈地開展“路檢路查和現(xiàn)場檢查”活動。一是加強重點路口、路段的值班。自去年106國道改造以來，我大隊便把路口值班形成一種制度，在每天上午7.20-9.00和每天下午4.30-6.00這一時段安排車管干部在重點路口值班，同時，加強了對車輛行駛“三不檢查”的力度和密度，查違章行駛，查超速行駛，確保行車安全。二是根據(jù)大隊生產(chǎn)實際，針對現(xiàn)場施工內(nèi)容，編制施工現(xiàn)場HSE檢查表。從施工管理、施工人員、施工場地、施工設(shè)備和危險區(qū)域五大項47小項對施工前、施工中和施工后的所有風險和隱患提前進行識別到位，安檢人員到現(xiàn)場對照檢查表進行查對，落實現(xiàn)場HSE操作規(guī)程，減少施工現(xiàn)場的風險和隱患，對連續(xù)兩次出現(xiàn)的隱患或者違章現(xiàn)象未得到整改的給予罰款處理，杜絕事故發(fā)生。
??????? 上半年，我大隊共開展路查和現(xiàn)場檢查共計356次，查出違章45人次，查出問題隱患總計220余處，發(fā)現(xiàn)制止糾正現(xiàn)場違章員工45人，處罰問題隱患110個，處罰違章員工45人，合計處罰金額0.77萬元，獎勵金額0.4萬元。檢查出的問題隱患均已整改完畢。
??????? 3、開展“未遂事故案例分析”活動。
??????? 不定期的舉行未遂事故案例分析評比活動。以通報的未遂事故為例，深入剖析事故發(fā)生的原因、如何避免事故的發(fā)生等等，做到了員工參與率100%，每名員工都會寫出自己的切身體會，作為“我自己”遇到類似的事件該怎么辦？極大地提高了基層員工參與安全管理的積極性與興趣。
??????? 4、實施“車輛監(jiān)控動態(tài)管理”。
??????? 為進一步加強車輛管理，強化交通安全，我大隊對各種特種車輛安裝了GPS，實施“車輛監(jiān)控動態(tài)管理”。GPS監(jiān)控是采用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)來對車輛進行定位跟蹤和監(jiān)控，根據(jù)GPS的定位原理完成對車輛的自動定位，主要用于日常的車輛監(jiān)控，包括車輛實時跟蹤、車速及故障報警中心、地理信息管理、歷史行程跟蹤、車輛里程統(tǒng)計、系統(tǒng)管理等。2007年，我大隊僅對部分車輛安裝了此套管理系統(tǒng)，2012年，重新對全大隊車輛的監(jiān)控系統(tǒng)做了全面的更新和調(diào)整，并增加了安裝車輛（目前，全大隊共有55臺車安裝了GPS）。同時，在大隊安全組、車輛單位均裝上了GPS車輛衛(wèi)星監(jiān)控系統(tǒng)，對大隊的罐車、特車、轎車及抽汲車的車速、行程動態(tài)進行全程24小時監(jiān)控，并制訂了相應(yīng)的管理制度，做到專人管理，專人負責。對每日所監(jiān)控到的超速行駛等情況，在當天生產(chǎn)會上給予通報并進行督促整改和考核，同時，通過對該系統(tǒng)的應(yīng)用，提醒督促拉油罐車司機及時進行午休，對個別車輛存在的超速行駛現(xiàn)象進行了糾正，并給予了處罰。106國道整修期間，車輛行駛速度由原來的每小時50公里控制在了路面要求的每小時40公里，切實保證了行車安全。上半年共考核違章超速車輛32臺次，考核處罰0.45萬元，保證了大隊日常生產(chǎn)順利進行。
??????? 四、以人為本，自我加壓，變以罰代管為親情管理，推進大隊安全生產(chǎn)水平全面提升
??????? 員工的自覺行為是實現(xiàn)安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。為使員工的安全行為從隨意到規(guī)范，從被動到主動，從不自覺到自覺，從不習慣到習慣成自然，緊緊抓住職工“感情線”，從而推進大隊安全生產(chǎn)水平全面提高。2009年開始，大隊加強安全管理，加大處罰力度，安全管理起到了立竿見影的效果，但同時也帶來了很嚴重的負面影響。職工的抵觸情緒很大，管理者與被管理者對立情況突出，基層普遍認為安全管理就是罰款管理，造成基層職工的反感和干部的不理解、不配合，內(nèi)部矛盾激化。
??????? 2、制定“自我安全承諾”內(nèi)容，讓員工積極參與到安全管理中來。
??????? 通過下發(fā)職工調(diào)查問卷及統(tǒng)計員工日常違章違規(guī)記錄，結(jié)合維修大隊實際生產(chǎn)情況，制定出安全承諾書內(nèi)容，將承諾書分成兩部分，一是基層干部承諾，二是員工承諾。其中干部承諾書包括4個方面的內(nèi)容，一是制度建設(shè)，嚴格落實責任；二是組織領(lǐng)導，健全管理機構(gòu)；三是日常監(jiān)管，及時整改隱患；四是安全宣傳，抓好“四不放過”。員工承諾書以表格形式具體包括：違章時間和地點、違章經(jīng)過與承諾、違章違規(guī)的原因分析及風險評估、防范措施等內(nèi)容，員工違章后自愿填寫承諾書，承認錯誤，接受處罰。同時，我大隊還采取寫保證書、交保證金的管理方法，進一步改善管理者與被管理者的關(guān)系，增強基層職工對安全管理工作的理解，提高他們對安全工作的認知程度和自我管理意識，嚴格遵守本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，服從管理，從而杜絕職工違章違規(guī)行為的再次發(fā)生。
??????? 自該項活動開展以來，基層干部職工和安全管理部門的對立情緒沒有了，職工積極配合安全管理工作的多了；違章違規(guī)的行為少了，理解安全工作的人多了；無理取鬧的人少了，遵章守法的人多了；徹底改變了過去以罰代管的不安定的安全管理現(xiàn)狀；職工由過去的被動式管理轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃邮降淖晕野踩芾恚瑢崿F(xiàn)了維修大隊安全管理工作的和諧態(tài)勢和平穩(wěn)發(fā)展。
??????? 在安全管理活動中，我大隊突出“創(chuàng)新”特色，堅持多研究一些職工思想實際、行為實際和單位的生產(chǎn)實際,站在企業(yè)管理的高度去認識安全管理工作。近兩年來，我大隊安全形勢好、經(jīng)濟效益高，今后我們將結(jié)合單位實際進行不斷地探索完善HSE管理體系,使之更加規(guī)范、更加實用，為企業(yè)實現(xiàn)持續(xù)安全生產(chǎn)、做強做大打下堅實的基礎(chǔ)，創(chuàng)造更加有利的條件。
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