桿塔整體組立

　　(1) 平面布置時(shí)，四點(diǎn)在同上垂直面上（總牽引地錨、桿塔中心、抱桿頂點(diǎn)及制定中心）是整體起立能否順利進(jìn)行的關(guān)鍵所在，否則將危及整體起立的安全施工。

　　(2) 按照整體起立方案的要求，選定各受力錨樁位置及工器具規(guī)格，各種工器具不得混用或以小代大。主桿根部馬道與地面夾角45°，兩根應(yīng)一致，否則在起立過(guò)程中會(huì)使桿身偏扭，受力不均易發(fā)生倒桿。

　　(3) 臨時(shí)拉線、制動(dòng)繩操作點(diǎn)應(yīng)設(shè)在桿高1.2倍以外的安全區(qū)，如遇到地形限制，應(yīng)設(shè)置轉(zhuǎn)向滑車(chē)引出。

　　(4)側(cè)面臨時(shí)拉線應(yīng)位于基礎(chǔ)坑的垂直線兩側(cè)，并按指揮信號(hào)隨時(shí)調(diào)整松緊。在整體立桿過(guò)程中，臨時(shí)拉線的作用至關(guān)重要，指揮人員應(yīng)重點(diǎn)監(jiān)控。

　　(5) 牽引滑車(chē)組相互間的距離應(yīng)符合直立方案的要求，為防止?fàn)恳K受力后扭勁，引起動(dòng)滑車(chē)翻轉(zhuǎn)，應(yīng)在動(dòng)滑車(chē)吊環(huán)上加重物，以扼制動(dòng)滑車(chē)的翻轉(zhuǎn)。如牽引滑車(chē)組相互間距過(guò)小，會(huì)在桿塔未立直之前兩滑車(chē)相碰造成桿塔難以施工局面。

　　(6) 牽引機(jī)動(dòng)絞磨應(yīng)放置在與總地錨基本等高處，距總地錨5～6m為宜，否則會(huì)造成絞磨上揚(yáng)或下壓，易引起事故。因地形所限，轉(zhuǎn)向滑車(chē)的轉(zhuǎn)向角最大不宜超過(guò)60°。

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　　機(jī)動(dòng)絞磨和人推絞磨的有關(guān)規(guī)定見(jiàn)表30.6。?

　　 (7) 整立桿塔指揮人應(yīng)站在視野開(kāi)闊處，一般是在桿高距離以外和總牽引地錨之間。電桿起立離地0.8m時(shí)，停止?fàn)恳M(jìn)行沖擊試驗(yàn)，用木杠敲擊各綁扎點(diǎn)，使受力均勻，檢查無(wú)誤后方可繼續(xù)起吊。

　　(8) 桿塔起直后，必須將臨時(shí)拉線固定好，方可登桿拆除牽引系統(tǒng)的工具；帶拉線電桿，必須將永久拉線全部裝設(shè)完畢后，方可拆除臨時(shí)拉線。嚴(yán)禁作好一根永拉線拆一根臨時(shí)拉線作法。

　　(9) V型拉線塔（簡(jiǎn)稱(chēng)拉V塔）均采用整體起吊時(shí)，應(yīng)盡量選在順路的方向，同時(shí)應(yīng)考慮總牽引地錨與塔身地面高差不能過(guò)大，以免影響正常起吊的牽引角和抱桿脫帽角，兩側(cè)臨時(shí)拉線必須在主坑垂直位置上。

　　(10)現(xiàn)場(chǎng)必須根據(jù)拉V塔整體起立施工方案進(jìn)行布置?？偁恳劐^、抱桿頂點(diǎn)、桿塔中心，兩根制動(dòng)繩中心要在同一垂直面上。

　　(11)山地組立拉V塔，當(dāng)塔身位置高于兩側(cè)拉線位置時(shí)，起立時(shí)拉線對(duì)塔身壓力增大，要及時(shí)放松，拉線要有足夠的余繩，如果拉線位置一側(cè)高于塔身，一側(cè)低于塔身時(shí)，則高處要及時(shí)收緊，低側(cè)要配合放松。

　　(12)塔頭部低于塔根時(shí)，可分成二次起立，第一次先將塔頭起立到接近水平位置，用道木或撐木架將塔頭支墊固定，然后放松牽引繩，重新調(diào)整抱桿角度和起吊繩長(zhǎng)度。

　　(13)500kV的大型拉線錨型鐵塔（簡(jiǎn)稱(chēng)拉錨塔）應(yīng)采用整體起吊，由于鐵塔底部與基礎(chǔ)連接為絞接，所以不受起立方向的限制。若塔在平坦地區(qū)，應(yīng)盡量選在順線路方向起立，以減少轉(zhuǎn)動(dòng)塔身工作量，在選定最佳起立方向時(shí)，應(yīng)注意牽引地錨和兩側(cè)臨時(shí)拉線地錨與塔身面高差，不宜相差太大。

　　(14)由于拉錨塔重心高、噸位大，使用的人字抱桿既重又高，用人力難以將抱桿抬到塔身上組合，因此一般情況下應(yīng)采用獨(dú)腳抱桿和牽引系統(tǒng)并用起立。具體可根據(jù)拉錨塔的高度和重量選擇施工方法。