6.爆燃
　　
　?。?）燃料氣組分變化。及時(shí)調(diào)整供氣參數(shù)。
　　
　?。?）點(diǎn)火正時(shí)滯后。反映為動(dòng)力缸排氣溫度超高，調(diào)小點(diǎn)火提前角。
　　
　　（3）氣門(mén)間隙大。反映為動(dòng)力缸雜音大，重新調(diào)整間隙。
　　
　　（4）DSM爆燃模塊故障。進(jìn)行檢修或更換。
　　
　　7.水溫超高
　　
　?。?）動(dòng)力缸排溫高。檢查燃料氣壓力變化情況，調(diào)整AFM空燃比模塊，減少燃料氣的進(jìn)氣量。
　　
　　（2）水套缺水。給膨脹水箱補(bǔ)水。
　　
　?。?）空冷器冷卻效果差。檢查冷卻風(fēng)扇電機(jī)電流，檢查散熱管束清潔度。調(diào)整風(fēng)扇角度或清洗散熱管束。
　　
　?。?）節(jié)溫器故障。檢查節(jié)溫器的工作情況，關(guān)閉小循環(huán)流程。
　　
　?。?）機(jī)油溫度高。檢查機(jī)油溫度升高原因，檢查曲軸箱油位、油壓及油質(zhì)情況。
　　
　?。?）水泵效率低。檢查水泵壓力及工作情況，檢修恢復(fù)。
　　
　　8.動(dòng)力缸排氣溫度高
　　
　?。?）單缸不點(diǎn)火。因?yàn)閱胃撞稽c(diǎn)火，造成其它缸負(fù)荷增加，引起溫度超高。檢查故障缸的點(diǎn)火線圈、火花塞及預(yù)燃室進(jìn)氣閥。
　　
　　（2）空氣濾芯堵。檢查空氣濾清器壓差，更換濾芯。
　　
　　（3）燃料氣組分變化超標(biāo)。檢查燃料氣壓力及組分變化情況。調(diào)整為正常值。
　　
　　9.動(dòng)力缸排氣溫度低
　　
　　（1）AFM空燃比模塊故障或步進(jìn)電機(jī)發(fā)卡。調(diào)整AFM空燃比模塊的調(diào)節(jié)步數(shù)，檢查步進(jìn)電機(jī)閥桿的動(dòng)作情況。
　　
　?。?）點(diǎn)火正時(shí)提前。反映為不但動(dòng)力缸排氣溫度低，壓縮機(jī)負(fù)荷也不能加高。調(diào)大點(diǎn)火提前角。
　　
　?。?）燃料氣壓力、組分變化。檢查燃料氣壓力及組分變化情況。調(diào)整為正常值。