???? 鑿巖臺(tái)車又稱“鉆孔臺(tái)車”，是一種巖層鉆孔設(shè)備，主要用于隧道施工。我公司1993年引進(jìn)第一臺(tái)NH178型鑿巖臺(tái)車，該臺(tái)車具有液壓控制、氣路控制、電路控制、水路控制、系統(tǒng)復(fù)雜等特點(diǎn)，在隧道作業(yè)中起到關(guān)鍵作用。本文結(jié)合工作實(shí)踐，就NH178鑿巖臺(tái)車的液壓系統(tǒng)故障原因進(jìn)行分析。NH178臺(tái)車的液壓系統(tǒng)故障，按故障原因可分為：前期故障，使用性故障和油材料選用不當(dāng)引起的故障；按故障現(xiàn)象又可分為：系統(tǒng)失控、系統(tǒng)漏油和液壓油溫高等故障。找到了故障原因，各種問(wèn)題也就迎刃而解了。

????1　前期故障

　　前期故障，即由于設(shè)計(jì)不周密等引起的故障，主要反映在以下幾個(gè)方面：

????1.1　新車無(wú)法定位
　　新車剛到位時(shí)，鉆臂端千斤頂支腿控制采用左端橫向縱向聯(lián)動(dòng)，右端橫向和縱向聯(lián)動(dòng)，聯(lián)動(dòng)的支腿油缸同時(shí)伸出同時(shí)縮回。這樣，定位時(shí)，當(dāng)縱向支腿觸地后，系統(tǒng)壓力油通過(guò)安全閥卸壓回油，定位操作被迫中止。將聯(lián)動(dòng)方式改為：左右端的橫向聯(lián)動(dòng)和左右端的縱向聯(lián)動(dòng)，或者改變聯(lián)動(dòng)控制為單獨(dú)控制，鑿巖臺(tái)車都可以實(shí)現(xiàn)定位。

????1.2　安全閥靈敏度不高，引起故障
　　定位系統(tǒng)鉆臂端千斤頂支腿可縱向伸縮，也可橫向伸縮，正確的定位方法是：鉆孔前先橫向伸出，后縱向伸出，鉆孔完成后，先縱向縮回后橫向縮回。如果操作順序有誤，由于定位系統(tǒng)所依的安全閥靈敏度不高，就會(huì)使得定位壓力驟增時(shí)，出現(xiàn)使用初期的“定位爆管、漏油”等故障，既浪費(fèi)，又耽誤隧道作業(yè)時(shí)間。

????1.3　誤操作引起的故障
　　雖然定位泵停止了工作，但定位系統(tǒng)仍有壓力，如果誤碰或誤操作控制手柄，將可能產(chǎn)生故障，甚至造成事故。只要對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行適當(dāng)改進(jìn)，就可實(shí)現(xiàn)誤操作過(guò)載保護(hù)，在爆管前泄油，定位系統(tǒng)得到保護(hù)，并可提高臺(tái)車鉆孔時(shí)定位系統(tǒng)的可靠性，消除事故隱患。

????1.4　壓力油路過(guò)濾系統(tǒng)不完善引起的故障
　　由于NH178鑿巖臺(tái)車壓力油路過(guò)濾系統(tǒng)的原理是當(dāng)過(guò)濾器堵塞時(shí)，壓力油不回油箱，而是繼續(xù)進(jìn)入系統(tǒng)。這樣就很容易引起系統(tǒng)失控，使用初期常出現(xiàn)的推進(jìn)油缸失控就是這個(gè)原因。對(duì)壓力油路過(guò)濾系統(tǒng)改進(jìn)即可減少系統(tǒng)失控故障。