2.3 管理的缺陷
　　目前，針對我國危險化學(xué)品運輸?shù)墓芾碇饕嬖?個方面的缺陷：一是政府主管部門及相關(guān)部門的管理缺陷，二是企業(yè)方面的管理缺陷。
　　2.3.1 政府主管部門及相關(guān)管理部門方面的管理缺陷
　　政府主管部門及相關(guān)管理部門方面的管理缺陷主要表現(xiàn)為：一是危險化學(xué)品運輸資質(zhì)的管理不到位。有些企業(yè)或運輸公司沒有危險品運輸資質(zhì)，駕駛員沒有運輸危險品的資格仍然從事危險化學(xué)品運輸工作。二是某些鐵路道口管理不善、設(shè)施不全。三是修車鋪、加油站等臨時停車點疏于管理。四是某些乘客或司機違章攜帶易燃易爆物品。由于管理不到位，而在運輸過程中設(shè)備的缺陷、人員的違章、對運輸?shù)奈ｋU化學(xué)品理化性質(zhì)缺乏了解，最終導(dǎo)致事故。
　　2.3.2 企業(yè)方面的管理缺陷
　　企業(yè)方面的管理缺陷主要表現(xiàn)為一是不執(zhí)行或不嚴(yán)格執(zhí)行國家危險化學(xué)品安全管理法規(guī)、條例的有關(guān)規(guī)定，無視危險品運輸資質(zhì)的要求，把危險品等同一般貨物運輸。二是企業(yè)危險化學(xué)品運輸制度不健全，沒有制定針對性的安全對策，危險化學(xué)品運輸無章可循。三是危險化學(xué)品的裝載、包裝不合格。四是駕駛員及押運人員教育培訓(xùn)不夠，沒有危險化學(xué)品運輸資格。五是在運輸危險化學(xué)品前沒有事先對道路、天氣等進(jìn)行調(diào)查，沒有慎重選擇路線。六是企業(yè)違章自制、改裝危險化學(xué)品容器，使存在缺陷的容器投入使用。七是企業(yè)沒有制定或沒有執(zhí)行危險化學(xué)品運輸車輛檢查維修制度。八是沒有加強車輛途中活動的管理，運輸危險品的車輛在中途隨意改變路線，隨意停車，在不安全的修車鋪修車等。九是承運方安全意識淡薄，沒有危險化學(xué)品準(zhǔn)運證仍承接運輸業(yè)務(wù)。

　　3 危險化學(xué)品運輸事故的危害
　　運輸中由于各種原因引起危險化學(xué)品的泄漏或燃爆，短時內(nèi)造成大量危險化學(xué)品的釋放，釋放出來的危險化學(xué)品可能產(chǎn)生燃爆危害、健康危害和環(huán)境危害。
　　3.1 燃爆危害
　　爆炸品、壓縮氣體和液化氣體、易燃液體等危險化學(xué)品泄漏后，滿足燃燒的條件，就可能引起燃爆。據(jù)不完全統(tǒng)計，2000-2002年，由于危險化學(xué)品火災(zāi)、爆炸所導(dǎo)致的事故占危險化學(xué)品事故的53%，傷亡人數(shù)占所有事故傷亡人數(shù)的50.1%。
　　3.2 健康危害
　　危險化學(xué)品有毒性、刺激性、致癌性、致畸性、致突變性、腐蝕性、麻醉性和窒息性，可以通過呼吸道、皮膚和消化道侵入人體，造成呼吸系統(tǒng)、神經(jīng)系統(tǒng)、血液循環(huán)系統(tǒng)和消化系統(tǒng)的損害。危險化學(xué)品運輸中，有毒品泄漏，形成氣云擴散，氣云所到之處將會造**民群眾的健康危害。據(jù)不完全統(tǒng)計，2000-2002年危險化學(xué)品事故中，由于危險化學(xué)品的毒性導(dǎo)致的傷亡人數(shù)占危險化學(xué)品事故傷亡人數(shù)的49.9%。
　　3.3 環(huán)境危害
　　有毒品的運輸過程中，如果發(fā)生泄漏，殘留在環(huán)境中的毒物會對環(huán)境造成危害，特別是一些具有持久性、生物累積性、高毒性和具有長距離遷移能力的有機污染物(pops)，進(jìn)入環(huán)境后對環(huán)境和生態(tài)造成嚴(yán)重的危害。如震驚世界的八大公害事件的1955年日本富山縣礦山引起鎘污染的痛骨病事件，1968年日本米糠油多氯聯(lián)苯中毒事件，都造成巨大的損失和危害。

　　4 危險化學(xué)品運輸事故的預(yù)防
　　4.1 加強從業(yè)人員培訓(xùn)教育，提高法律意識和業(yè)務(wù)素質(zhì)
　　危險化學(xué)品運輸事故與人的因素有很大的關(guān)系，提高從業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)是減少和預(yù)防事故的有效途徑。危險化學(xué)品種類多，而且危險性不一樣，發(fā)生事故后的處置方法也不同，所以應(yīng)組織駕駛員、押運員等進(jìn)行培訓(xùn)，使其擁有自我保護能力和一般事故的處置能力。
　　4.2 做好運輸準(zhǔn)備工作，安全駕駛
　　認(rèn)真細(xì)致的運輸準(zhǔn)備工作可以減少事故的發(fā)生。運輸準(zhǔn)備工作有：仔細(xì)檢查車輛狀況，看制動系統(tǒng)是否靈敏可*，連接固體設(shè)備和燈光標(biāo)志是否運轉(zhuǎn)正常；配置明顯的符合標(biāo)準(zhǔn)的“危險品”標(biāo)志，帶齊相應(yīng)的滅火器材和防雨防潮防熱的器具；熟悉路況，選擇風(fēng)險較小的交通路線；選擇較好的天氣運輸，盡量避免雨、雪、霧天，大風(fēng)沙天出車。
　　4.3 嚴(yán)格檢查包裝容器，正確裝運貨物
　　危險化學(xué)品上車，要嚴(yán)格檢查包裝，包裝不牢固、不緊密或破損者嚴(yán)禁上車。還要正確配裝貨物，不能混裝混運性質(zhì)相抵觸的、滅火方法不一致物品。
　　4.4 加強管理，落實責(zé)任
　　危險化學(xué)品的運輸實行資質(zhì)認(rèn)定制度，沒有經(jīng)過資質(zhì)認(rèn)定的單位不得運輸危險化學(xué)品。對于從事危險化學(xué)品運輸?shù)娜藛T如駕駛員、裝卸管理人員、押運人員等，要求必須經(jīng)過學(xué)習(xí)，并經(jīng)政府交通管理部門考核合格，取得上崗資格證書，才能上崗作業(yè)。

　　5 危險化學(xué)品運輸事故后的減災(zāi)
　　5.1 及時報警，自救和他救同時展開，迅速遏制事故惡化
　　危險化學(xué)品災(zāi)害事故具有突發(fā)性強、擴散迅速、危害范圍廣、傷害途徑多、偵檢不易、救援難度大、污染面廣、洗消困難、社會涉及面廣、政治影響大的特點。迅速展開救援，及時控制事故，是減少傷亡，降低損失，減少事故不良影響的行之有效的手段。
　　5.2 救人第一，迅速組織撤離和疏散
　　危險化學(xué)品災(zāi)害事故，特別是有毒品在運輸中發(fā)生泄漏，形成有毒氣云擴散，氣云所到之處將會造成群死群傷，故在事故救援中，必須貫徹救人第一的方針，迅速劃定隔離距離和下風(fēng)方向保護距離，并對保護區(qū)內(nèi)的人員組織快速的疏散，以減少人員傷亡。
　　5.3 多方配合 協(xié)調(diào)作戰(zhàn)
　　危險化學(xué)品災(zāi)害事故災(zāi)情復(fù)雜，發(fā)展迅速，憑借單一的力量往往無法較好較快地完成處置，需要事故單位、公安、消防、環(huán)保、衛(wèi)生防疫、化工、交通運輸、氣象、電力、自來水、通信以及駐軍等部門的協(xié)同參與，統(tǒng)一組織、統(tǒng)一指揮，使各種救援力量成為一個有機的戰(zhàn)斗集體，共同應(yīng)對災(zāi)害。
　　5.4 靈活戰(zhàn)術(shù)、科學(xué)施救
　　危險化學(xué)品災(zāi)害事故現(xiàn)場險象環(huán)生，要求各級指戰(zhàn)員有靈活冷靜的頭腦，能隨時根據(jù)災(zāi)情的發(fā)展變化調(diào)整戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)。靈活戰(zhàn)術(shù)，科學(xué)施救，隨機應(yīng)變，迅速應(yīng)對，是處置危險化學(xué)品災(zāi)害事故的關(guān)鍵。
　　5.5 消除危險源，杜絕后患
　　危險化學(xué)品運輸事故發(fā)生后，不但要對危險源進(jìn)行處置，對泄漏物也要進(jìn)行處置。如修筑圍堤收容泄漏物，挖掘溝槽收容泄漏物，使用土壤密封劑避免泥土和地下水污染，設(shè)置表面水柵欄截泄漏物，設(shè)置密封水柵攔截泄漏物，使用泡沫覆蓋阻止泄漏物的揮發(fā)，通過各種物理和化學(xué)的方法徹底消除危險源，杜絕后患。