二十世紀(jì)初期，汽車工業(yè)在美國亦步亦趨地發(fā)展起來了，這促使為之服務(wù)的汽車加油站在美國誕生。1905年，雖然距離美國人亨利?福特發(fā)明他那著名的，被視為汽車工業(yè)史上具有里程碑意義的T型汽車——同時(shí)也是人類歷史真正意義上的燃油汽車還有三年的時(shí)間，但美國密蘇里州圣路易斯的商人哈利?格倫納與克雷姆?雷辛格就已經(jīng)嗅到了某些潛藏的商機(jī)。
　　他們認(rèn)為，隨著汽車的不斷增多，給行駛在途中的汽車加油一定是一樁不錯(cuò)的買賣。而要實(shí)現(xiàn)這種設(shè)想，就需要在車流量較大的公路兩旁，開辟出給汽車加油的場(chǎng)地，同時(shí)安置上相應(yīng)的設(shè)備。于是，他們投資創(chuàng)辦了世界加油站歷史上最初的加油站——美國圣路易斯汽車加油站。
　　那時(shí)，加油員要先用重力注油罐連通上一根橡膠軟管，然后再通過橡膠軟管給汽車加油。這種在今天看來非常簡(jiǎn)陋的設(shè)備和方法，在當(dāng)年卻給開車人帶來了極大的方便。這種供需雙方的高度吻合，也給加油站企業(yè)帶來了豐厚的收入。

??? 早在20世紀(jì)初期，作為全球加油站運(yùn)營模式的發(fā)源地，美國各地已經(jīng)能夠見到越來越多形式各樣的加油站了。那時(shí)，以?？松梨诘葹榇淼氖途揞^在不斷開發(fā)其美國本土經(jīng)濟(jì)領(lǐng)地的同時(shí)，更是將觸角伸向了包括中國在內(nèi)的許多國家和地區(qū)。
　　終于，到了加油站在美國誕生大約20年之后的1924年，美孚石油公司在位于今天的中國上海市四川中路臨近廣東路的一處地段，興建了上海市的第一座公共加油站。這座占地面積約15平方米，以經(jīng)營轎車加油業(yè)務(wù)和潤滑油銷售業(yè)務(wù)為主的小型加油站，是據(jù)史料記載的中國歷史上的第一座商業(yè)加油站。

據(jù)資料顯示，截至2004年8月30日，中國（大陸地區(qū)）共有加油站約9萬座，其中，除了兩大石油集團(tuán)擁有的加油站（中國石油、中國石化）約5萬座以外，社會(huì)加油站總數(shù)量約33000余座，外資加油站500余座。
　　2004年底，中國政府為兌現(xiàn)入世承諾，如期開放了成品油零售市場(chǎng)，這使得中國油品零售市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。為趕在跨國巨頭們正式進(jìn)入中國成品油零售市場(chǎng)之前，更多地占領(lǐng)油品銷售終端市場(chǎng)，幾年前，中國石化和中國石油不惜代價(jià)，掀起了收購、新建加油站的高潮。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2000年，中國石化和中國石油各自擁有的加油站數(shù)量分別為16000座和5000余座。如今，中國石化和中國石油已分別擁有加油站31000余座和17000余座。值得注意的是，中國石化和中國石油將與殼牌、BP等國外石油巨頭合資建立2000個(gè)加油站。雖然合資加油站在數(shù)量上不及中國石化和中國石油目前加油站總數(shù)量的5％，但是跨國巨頭們進(jìn)入的都是中國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)，石油消費(fèi)需求最旺盛的地區(qū)。
　　隨著中國加油站數(shù)量的急劇攀升，越來越多的業(yè)內(nèi)人士已經(jīng)開始意識(shí)到，目前中國加油站的發(fā)展階段，已經(jīng)開始出現(xiàn)了總量過剩，分布不合理等歐美國家加油站在發(fā)展過程中曾經(jīng)遇到過的問題。加油站的整體利潤空間已經(jīng)呈現(xiàn)了下滑趨勢(shì)。鑒于這樣的形勢(shì)，中國石油和中國石化等成品油零售企業(yè)，正在以積極的行動(dòng)應(yīng)對(duì)，繼續(xù)保持其成品油市場(chǎng)的領(lǐng)軍地位。

??????? 相關(guān)資料：
　　在改革開放初期的1985年，全國僅有加油站3600座。到1993年，加油站總數(shù)就達(dá)到了3.8萬座，與1985年相比，8年間增長(zhǎng)了10倍，其中社會(huì)加油站約為2.8萬座，占絕對(duì)多數(shù)。到2001年，加油站總數(shù)更增長(zhǎng)到8萬座，其中中國石油、中國石化兩大集團(tuán)的加油站約3.4萬座(包括特許加油站則達(dá)到4萬座以上)

加油站經(jīng)營的是易燃、易爆的特殊商品，根據(jù)零售經(jīng)營服務(wù)的特點(diǎn)，要求24小時(shí)晝夜服務(wù)。同時(shí)，加油站又位于交通比較便利的位置，面向整個(gè)社會(huì)。

　　先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用與先進(jìn)設(shè)備的配置，是現(xiàn)代化的加油站不可或缺的因素。目前，現(xiàn)代化的加油站通常配備有自動(dòng)油罐液位儀、POS機(jī)、網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)化控制系統(tǒng)，為用戶提供遠(yuǎn)程加油服務(wù)等。
　　選擇復(fù)合式經(jīng)營的業(yè)態(tài)模式也是現(xiàn)代化加油站的一個(gè)重要特點(diǎn)。很難想象，在當(dāng)前乃至未來的油品市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局下，僅僅依靠單一的油品業(yè)務(wù)經(jīng)營方式就能成就一座現(xiàn)代化的加油站。當(dāng)然，借鑒并非意味著照搬，中國的現(xiàn)代化加油站需要在借鑒外來經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，摸索出一套適合本土發(fā)展的中國式加油站復(fù)合式經(jīng)營模式。???????

加油站經(jīng)營的是易燃、易爆的特殊商品，根據(jù)零售經(jīng)營服務(wù)的特點(diǎn)，要求24小時(shí)晝夜服務(wù)。同時(shí)，加油站又位于交通比較便利的位置，面向整個(gè)社會(huì)。隨著改革開放和企業(yè)經(jīng)營機(jī)制的轉(zhuǎn)換，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈。針對(duì)這些特點(diǎn)，加油站在安全上必須有一些基本的要求。
??????? 3.2加油站的分級(jí)?
　?加油站的油罐容量不同，其經(jīng)營的業(yè)務(wù)量也不同，危險(xiǎn)性和對(duì)周圍建筑物的影響也不盡相同。根據(jù)有關(guān)規(guī)范規(guī)定，按加油站油罐的容量可將加油站分為三級(jí)。如油罐總?cè)萘繛?1～150m3，單罐容量不超過50m3的為一級(jí)站；油罐總?cè)萘繛?6--60m3，單罐容量不超過20m3的為二級(jí)站；油罐總?cè)萘考皢喂奕萘坎贿^15m3的為三級(jí)站。由于一級(jí)站儲(chǔ)罐容量大，對(duì)周圍的影響、威脅也大，所以建筑物稠密的地區(qū)，不建一級(jí)加油站。另外，為確保油罐安全，各級(jí)加油站的儲(chǔ)罐采用的是地下埋入式儲(chǔ)罐。
??????? 3.3加油站的功能?
　?對(duì)于加油站來說，主要的功能是快捷、準(zhǔn)確、安全地為各種機(jī)動(dòng)車加油。因此必須從周圍環(huán)境、站址選擇、規(guī)模大小、交通條件、平面布置、方便用戶，甚至對(duì)上水排水、電源照明、通訊、環(huán)保等等方面給予綜合考慮。雖然各地的加油站在功能的考慮方面略有不同，但適用、經(jīng)濟(jì)、美觀、安全可靠這些總的功能要求是一致的。
??????? 3.4加油站的設(shè)立位置?
　?? 加油站的站址必須選擇在公路干道一側(cè)，機(jī)動(dòng)車來往比較頻繁之處。場(chǎng)地寬闊、進(jìn)出方便，兩側(cè)無阻擋視線的障礙物。加油站不應(yīng)設(shè)置在人口稠密的城市商業(yè)區(qū)和交通擁擠的十字路口等地段，以免影響交通。一般加油站設(shè)置在城市的邊緣區(qū)或商品經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的主干公路上。
??????? 3.5加油站的防火防爆?
　?機(jī)動(dòng)車加油站與一般工業(yè)建筑不同，它具有防火、防爆、防雷、防靜電要求等特點(diǎn)，因此安全工作顯得特別重要。一方面，加油站要根據(jù)油品被引燃的難易程度，分別規(guī)定有關(guān)安全距離和消防要求；另一方面，根據(jù)有關(guān)規(guī)范的規(guī)定，保證加油站與相鄰企業(yè)或民用建筑的距離。并指定專人管理安全，?經(jīng)常檢查落實(shí)，以保證安全服務(wù)。

　?加油站安全管理人員是基層加油站最重要的工作崗位，它不僅僅是一種權(quán)力，更重要的是一種責(zé)任。它所承擔(dān)的責(zé)任是重大的，它不同于其它第二、第三責(zé)任人，更不同于普通員工。確立安全責(zé)任人舉足輕重。中油集團(tuán)公司陳耕老總率先提出“安全思想要嚴(yán)肅、安全管理要嚴(yán)格、安全制度要嚴(yán)密、安全組織要嚴(yán)謹(jǐn)、安全紀(jì)律要嚴(yán)明”的五嚴(yán)原則，充分表明中油高層對(duì)安全管理的足夠重視和高度關(guān)注。