我們六公司朔黃項目部擔負施工的朔黃鐵路更新改造工程，共分三個部分，即聲屏障施工、定州東進站道路和頂進框架橋施工。聲屏障工程45個工點、線長484.15公里、橋梁聲屏障11處，共3959.5m，路基聲屏障34處，共15842m；定州東進站道路起點為東亭村村內道路南端，終點為朔黃鐵路定州東站內以及穿越朔黃鐵路終點，全長0.8公里。主要工程量有進站道路4045m2、引道工程1684m2、框架橋261.8m2、蓄水池1座。整個工程為既有線施工，點多線長，行車密集，安全、質量、工期壓力大，不可控因現將我們抓安全質量文化建設促進施工生產的做法簡要匯報如下：

　　素多。

　　一、從灌輸安全文化理念入手，狠抓安全教育，努力提高全員素質

　　該工程屬于既有線施工，施工安全和行車安全十分重要。整個施工過程，必須確保正常行車不出問題。聲屏障工程點多、線長，本標段朔黃鐵路聲屏障工程跨越滄州市、肅寧縣、定州市、行唐市、平山縣、定蘘縣、五臺縣、寧武縣、朔州市，沿線484.155公里，共3959.5m，路基聲屏障34處，共15842m。管理跨度大、平行作業(yè)多，施工受既有線行車干擾大，存在較大的安全隱患。為此項目領導高度重視，一上場，就將安全生產作為今年的主要工作來抓，從灌輸“以責任維護程序和規(guī)范，用心靈呵護生命和財富”的安全文化理念入手，狠抓安全教育，努力提高全員的安全素質。凡是參建干部職工，均要進行上崗前的三級安全教育。同時，有針對性的對施工隊班組進行“兩紀一化”安全規(guī)章制度、安全操作規(guī)程、安全文明施工規(guī)定的教育和考試，以增加全員整體的安全防范意識。

　　為確保安全工作落到實處，項目部黨支部把安全工作作為主要的一項任務來抓。利用黨課、職工大會、黨員大會反復強調、組織學習，結合近幾年全國出現的大的安全、質量事故案例深刻分析原因，總結慘痛的經驗教訓，對照檢查自己工作中的不足，對安全工作天天講，反復強調，并將之列為周計劃考核的內容之一。在施工全面開展之際，接受朔黃公司安全培訓人員5人，對全體職工進行既有線施工安全知識培訓6次，采用集體學習的形式對全體參建人員進行不斷的安全強化教育，力爭在短時間內讓全體職工掌握既有線施工安全要領。學習結束后，由安置部門將即有線施工安全注意事項整理出來，印制成小冊子下發(fā)給每個員工，做到安全在手、安全在心，最后將安全工作落實到施工生產中去。同時我們與朔黃公司、原平分公司安全部、運輸科、電務、工務等部門簽訂了各項安全協(xié)議，確保施工生產安全無事故。

　　項目部與作業(yè)公司簽訂了安全責任合同，與每一個安全防護人員都簽訂安全責任協(xié)議書，目的就是把安全警鐘時刻敲響，防止出現麻痹大意、心存僥幸思想。制定了一系列的制度措施和預警機制、通過制度化檢查對照落實。“安全工作無小事”黨員干部是每個安全崗位的責任人，大家都清楚地明白安全生產的重要性，生命的可貴性。把督促落實轉化為自覺行動，打消了麻痹大意和僥幸心理的思想、并且能夠互相監(jiān)督，齊抓共管，把安全生產這根弦時刻緊繃。

　　二、完善管理制度，加強保護措施，提高安全防護能力，開展“三工教學”活動，確保施工順利進行

　　根據工程的特點和要求，指揮部組織專人對施工現場進行多次實地考察，制定了《既有線施工安全預警預案》和一整套安全指導防范作業(yè)書，并細化到各個工種每道工序的作業(yè)操作規(guī)程和安全注意事項，成立了以項目安質部為主要負責單位，各部室主要成員組成的安全施工領導小組，輪流負責值班。

　　其次我們利用各種宣傳工具和手段在工地上廣泛宣傳安全生產，做到抬頭見橫幅，低頭見標語。特別是在頂進框架橋施工現場兩端，我們分別設置了安全警示牌和標志牌，400米和800米處各設置了兩名近（遠）端專職防護員和列車限速牌，24小時進行安全防護。

　　第三、我們緊抓施工重點部位，針對施工中的安全重點部位和風險點采取了“重點部位、重點防護、重點控制”的方針，嚴格管理。在頂進框架橋施工中，從線路加固、底板及箱體預制、箱體頂進、線路恢復整個過程中，項目部全體人員參戰(zhàn)，線路加固采用吊軌梁和工字鋼縱橫梁組合的方式進行加固，線路加固所需鋼軌及工字鋼均利用鐵路運輸道施工地點，架設吊軌梁及下穿橫抬梁、安裝縱梁均采用人工施工。在列車慢行期間進行的線路加固，我們投入了大量的人力物力、組織防護人員24小時安全監(jiān)控，項目部配備了專門的安全檢察員，值班員輪班作業(yè)，配發(fā)了安全帽，雨衣、雨鞋、防曬帽、風油精等一系列防護用品，成立了安全防護小組，明確了獎罰辦法、如發(fā)現一人不帶安全帽者進入施工現場當場進行經濟處罰。不論是任何人，只要不帶安全帽進入工地，值班人員有權阻攔、拒絕進入施工現場。