修船作業(yè)是一項(xiàng)危險(xiǎn)性較大的作業(yè)，特別是防火防爆工作更為重要，在歷史上由于忽視安全征稅而導(dǎo)致火災(zāi)、爆炸事故的發(fā)生，造成人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，是屢見不鮮的。

船舶修理過程中，為什么會(huì)發(fā)生火災(zāi)和爆炸事故呢？其危險(xiǎn)因素主要有那些呢？經(jīng)分析認(rèn)為主要有以下幾點(diǎn)。

1 船舶管理中明火作業(yè)多

船舶構(gòu)造相當(dāng)復(fù)雜，而需修理的項(xiàng)目又特別繁多。如換板、堵漏、油艙、油柜、設(shè)備、管系、泵系、絕大多數(shù)項(xiàng)目檢修都離不開明火切割或焊接，如果明火作業(yè)不能嚴(yán)格執(zhí)行制度或不按科學(xué)規(guī)律辦事就可能發(fā)生火災(zāi)和爆炸。

2 船舶修理中接觸易燃易爆物品多

船舶修理中將接觸和使用大量的易燃易爆氣體和液體，如施焊用的乙炔氧氣和汽油、柴油以及各種漆料大都屬于甲類危險(xiǎn)品，使用管理不當(dāng)，極易發(fā)生火災(zāi)爆炸。

3 相抵觸工種作業(yè)多

修船作業(yè)，不僅檢修項(xiàng)目多而且工期短，拆解、安裝、涂裝等多工種，往往因爭(zhēng)搶進(jìn)度而在同一區(qū)域內(nèi)作業(yè)（有些工種如切割，電氣焊同涂裝、清洗是不能在同一時(shí)間內(nèi)、同一區(qū)域內(nèi)作業(yè)的），由于工藝程序生產(chǎn)調(diào)度不協(xié)調(diào)，盲目蠻干極易釀成火災(zāi)或爆炸事故。

4 作業(yè)環(huán)境雜亂

船舶修理中作業(yè)空間狹窄，原材料、設(shè)備、設(shè)施、生產(chǎn)工具及各種拆裝部件，往往混放在一起，加之管理不善跑冒滴漏，遇有明火，可燃物、易燃物即可能引起火災(zāi)或爆炸。

5 在易燃易爆所作用的設(shè)備、電氣設(shè)施等沒有達(dá)到防爆等級(jí)要求

這些人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)，如果不能及時(shí)的糾正或排除，都有可能發(fā)生爆炸和火災(zāi)，造成人員傷亡或經(jīng)濟(jì)損失。那么要防止修船中火災(zāi)和爆炸事故的發(fā)生應(yīng)采取那些措施呢？

1 加強(qiáng)安全教育，增強(qiáng)參修人員的安全意識(shí)

首先加強(qiáng)對(duì)參修人員的思想教育，使其在思想上認(rèn)識(shí)到防火防爆工作在船舶修理中的重要性，加強(qiáng)安全生產(chǎn)責(zé)任制及各項(xiàng)規(guī)程制度教育，增強(qiáng)執(zhí)行制度自覺性。加強(qiáng)安全技術(shù)知識(shí)教育，掌握一整套修船作業(yè)安全技術(shù)知識(shí)，明確怎樣干才屬安全作業(yè)和不會(huì)發(fā)生各種事故。

2 加強(qiáng)船修作業(yè)組織領(lǐng)導(dǎo)和生產(chǎn)調(diào)度

在修船作業(yè)中，施工人員、工程技術(shù)人員要認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，要把“管生產(chǎn)管安全、誰主管、誰負(fù)責(zé)”的原則落到實(shí)處。在執(zhí)行工藝流程、調(diào)度生產(chǎn)、協(xié)調(diào)計(jì)劃時(shí)，一定要堅(jiān)持安全生產(chǎn)“五同時(shí)”。在施工前一定要進(jìn)行技術(shù)、工藝交底，要堅(jiān)持安全檢查和確認(rèn)。要嚴(yán)肅調(diào)度指令和嚴(yán)格工藝紀(jì)律，每一個(gè)環(huán)節(jié)，每一個(gè)步驟都要堅(jiān)持安全第一的原則。

3 文明生產(chǎn)，定置管理

修船作業(yè)施工現(xiàn)場(chǎng)做到拆解物品，生產(chǎn)設(shè)備，設(shè)施、工具、原材料要擺放整齊、走向有序、通道無阻，做到場(chǎng)清料凈，作業(yè)環(huán)境良好。

4 加強(qiáng)明火作業(yè)管理

4.1明火作業(yè)申請(qǐng) 在有可能發(fā)生火災(zāi)、爆炸的有限空間進(jìn)行設(shè)備、設(shè)施拆除以及修理、切割、焊接作業(yè)必須向生產(chǎn)部門、安技消防部門提出書面申請(qǐng)，并認(rèn)真填寫明火作業(yè)票。

明火作業(yè)票主要包括：作業(yè)部位、作業(yè)內(nèi)容、接觸易燃物名稱、作業(yè)時(shí)間，防范措施，申請(qǐng)單位，審批單位意見等。

4. 測(cè)爆

①涂裝作業(yè)后，經(jīng)有效通風(fēng)待油漆固化后，方可申請(qǐng)；

②需明火作業(yè)的油艙、油柜、油管系、泵系進(jìn)行有效清洗，置換、清除了可燃物、易燃物并進(jìn)行了有效通風(fēng)（包括關(guān)閉相聯(lián)閥門及相鄰部位已清除可燃、易燃物）。

4.2.2測(cè)爆

①測(cè)點(diǎn)選定。測(cè)點(diǎn)不少于2處，且每處要上中下測(cè)3個(gè)部位，測(cè)點(diǎn)應(yīng)選在通風(fēng)不良、清洗盲區(qū)或死角、復(fù)雜構(gòu)件、油管口等。

②測(cè)爆時(shí)一定要注意到鄰的艙柜、管道、泵等因素。

4.3檢查

測(cè)爆同時(shí)，要認(rèn)真檢查被測(cè)部位、周邊、底部、構(gòu)件、梯道、管、泵、系是否殘留油垢，是否遺留有其它可燃物。認(rèn)真檢查全船的貯油品類及其它可燃物的數(shù)量、存放的部位，認(rèn)真檢查修理部位、項(xiàng)目與其它關(guān)聯(lián)的油柜、管、系等情況。

4.4掌握測(cè)爆標(biāo)準(zhǔn)

當(dāng)空氣中可燃?xì)怏w濃度低于爆炸下限1%時(shí)，可以明火作業(yè)；在爆炸下限以下1～5%時(shí)，可以進(jìn)行一般性作業(yè)，但不能明火作業(yè)；在爆炸下限以上5～20%時(shí)嚴(yán)禁人員入內(nèi)；當(dāng)高于爆炸下限20%時(shí)要停止任何作業(yè)。

5 修船時(shí)火作業(yè)防爆技術(shù)要求

5.1拆遷原則。在易燃場(chǎng)所施工，盡量將修理工件拆下遷至安全區(qū)進(jìn)行明火作業(yè)。

5.2隔離原則。保持明火作業(yè)與易燃物一定安全距離或采用遮蓋等方法以防火花飛濺，引燃易燃物品。

5.3清洗與置換。將盛裝過易燃品的容器、管、泵等用熱水、蒸汽、堿液或中性氣體清洗、吹除，并進(jìn)行有效通風(fēng)。

5.4置換動(dòng)火焊。施焊前用水、蒸汽或中性氣體將容器或管道內(nèi)可燃?xì)狻⒁后w清洗，置換吹除干凈并進(jìn)行外觀檢查，在達(dá)到允許濃度后，才可明火作業(yè)。

5.5帶壓不置換動(dòng)火。這是一種安全技術(shù)要求相當(dāng)嚴(yán)格的動(dòng)火方式，且只能在容器外進(jìn)行，而且必須保持連續(xù)正壓的條件下進(jìn)行，絕對(duì)不能產(chǎn)生負(fù)壓。

5.6備配足夠的滅火器材及膠、泥等堵漏材料。

6 修船涂裝安全技術(shù)

修船涂裝作業(yè)是一項(xiàng)危險(xiǎn)生極大的作業(yè)，管理不好，即可能產(chǎn)生爆炸事故，為此必須做到：①涂裝作業(yè)票制度。涂裝作業(yè)票主要包括，涂裝部位、涂料名稱、涂裝時(shí)間、技術(shù)措施、教育情況、監(jiān)護(hù)情況、生產(chǎn)建造意見、安技消防部門意見。

②可燃?xì)怏w監(jiān)測(cè)票。作業(yè)部位、涂料名稱、涂裝時(shí)間、臨近場(chǎng)所熱傳導(dǎo)、通風(fēng)情況、測(cè)爆意見，允許作業(yè)范圍。

6.2涂裝場(chǎng)所，使用的設(shè)備、設(shè)施、儀器儀表必須達(dá)到防爆要求。

6.3涂裝場(chǎng)所使用的動(dòng)力線，照明線，電氣，照明燈必須達(dá)防爆技術(shù)要求。

6.4要有完善的防靜電措施。

界區(qū)內(nèi)貯存、輸送漆料使用的管道設(shè)備要有可靠接地，而且滿足技術(shù)要求。

6.5使用過的可燃廢棄物不準(zhǔn)存留在作業(yè)禁區(qū)內(nèi)。

6.6漆桶、涂料桶要輕拿輕放，而且要不超過一天的使用量。

6.7涂裝要設(shè)置界區(qū)，懸掛標(biāo)志并設(shè)專人監(jiān)護(hù)。

6.8要認(rèn)真及時(shí)進(jìn)行安全檢查，每天都要搞好確認(rèn)制，確認(rèn)無誤后才能進(jìn)行作業(yè)。

修船作業(yè)是一項(xiàng)既復(fù)雜又危險(xiǎn)的作業(yè)，但只要我們嚴(yán)格執(zhí)行制度，落實(shí)責(zé)任，按科學(xué)規(guī)律辦事，就能變危險(xiǎn)作業(yè)為安全生產(chǎn)，防止火災(zāi)爆炸事故發(fā)生，確保安全。