?? 　論文摘要:船舶舵機是船舶航行的重要設(shè)備，船舶是依靠操縱舵機來控制或改變航向。所以對船舶實施PSC或FSC安全檢查時，安檢人員必須對舵機進行相應(yīng)設(shè)備檢查或船員操作性檢查，以驗證設(shè)備的性能及船員的適任能力是否符合公約及有關(guān)法規(guī)的要求。本文通過對船舶舵機技術(shù)規(guī)范的介紹以及船舶舵機檢查中易出現(xiàn)的問題和檢查重點進行分析，使安檢人員在進行舵機安檢工作時能夠有所啟迪。
　　論文關(guān)鍵詞:舵機　安全　檢查　問題　重點???????????

　　SOLAS公約的規(guī)定
　　每艘船舶應(yīng)配備使主管機關(guān)滿意的主操舵裝置和輔助操舵裝置。主操舵裝置和輔助操舵裝置的布置應(yīng)使兩者中之一在發(fā)生故障時，不會導致另一裝置不能工作。
　　所有操舵裝置的部件和舵桿應(yīng)為主管機關(guān)滿意的堅固和可靠的構(gòu)造。凡在液壓系統(tǒng)中能被隔斷的和由于動力源或外力作用能產(chǎn)生壓力的任何部件，應(yīng)設(shè)置安全閥。
　　主操舵裝置和舵桿應(yīng)具有足夠強度，并能在驗證的最大營運前進航速下操縱船舶；舵桿直徑超過12OMM，其主操舵裝置應(yīng)為動力操作，能在船舶最深航海吃水和以最大營運前進航速前進時將舵自一舷35。轉(zhuǎn)至另一舷35。，并于相同條件下在不超過28s內(nèi)將舵自一舷35。轉(zhuǎn)至另一舷3O。。
　　輔助操舵裝置應(yīng)具有足夠強度和足以在可航行的航速下操縱船舶，并能于緊急時迅速投入工作；舵桿直徑超過230MM，其主操舵裝置應(yīng)為動力操作，能在船舶最深航海吃水和以最大營運前進航速的一半或7節(jié)前進時(取大者)，在不超過60s內(nèi)將舵自一舷15。轉(zhuǎn)至另一舷15。。
　　主操舵裝置和輔助操舵裝置的動力設(shè)備應(yīng)布置成失電而再次獲得電源供應(yīng)時能自動再起動；能從駕駛室某一位置投人工作。操舵裝置的任何一臺動力設(shè)備失電時，應(yīng)在駕駛室里發(fā)出聽覺和視覺報警。
　　應(yīng)按下列要求設(shè)操舵裝置的控制裝置：對于主操舵裝置，在駕駛室和舵機艙；對于位于舵機艙的輔助操舵裝置，如系動力操縱，也應(yīng)能在駕駛室進行操作，并應(yīng)獨立于主操舵裝置的控制系統(tǒng)。
　　能從駕駛室操作的任何主操舵裝置和輔助操舵裝置的控制系統(tǒng)應(yīng)符合下列要求：如系電動者，應(yīng)由在舵機室內(nèi)操舵裝置電力線路上一點設(shè)獨立電路供電，或由向操舵裝置電力線路供電的配電板上鄰近該電力線路處的一點直接供電；應(yīng)在舵機室內(nèi)設(shè)有將駕駛室操作的控制系統(tǒng)與其所控制的操舵裝置斷開的裝置；系統(tǒng)能從駕駛室某一位置投人工作；當控制系統(tǒng)的電源供應(yīng)發(fā)生故障時，應(yīng)在駕駛室發(fā)出聽覺和視覺報警；應(yīng)僅對操舵裝置控制供電線路設(shè)有短路保護。
　　駕駛室與舵機艙之間應(yīng)設(shè)有通信設(shè)施。
　　舵角位置應(yīng)：當主操舵裝置系動力操縱時，在駕駛室顯示。舵角指示應(yīng)獨立于操舵裝置控制系統(tǒng)；能在舵機艙內(nèi)辨認出來。
　　液壓操縱的操舵裝置應(yīng)設(shè)有下列設(shè)施：每個液體貯存器設(shè)低位警報器，以便確切和盡早地指示液體泄漏。應(yīng)在駕駛室和機器處所內(nèi)易于觀察的地方發(fā)出聽覺和視覺報警；當主操舵裝置要求動力操縱時，設(shè)置一個固定儲存柜，其容量足以至少為一個動力執(zhí)行系統(tǒng)(包括貯存器)進行再充液。儲存柜應(yīng)用管系固定聯(lián)結(jié)以使能從舵機艙內(nèi)容易地再次為液壓系統(tǒng)充液，并應(yīng)設(shè)有液位指示器。
　　舵機艙應(yīng)：易于到達，并盡可能與機器處所分開；且有適當?shù)牟贾靡员ＷC有到達操舵裝置和控制器的工作通道。這些布置應(yīng)包括扶手欄桿和格子板或其他防滑地板以保證液體泄漏時有適宜的工作條件。
　　ISM規(guī)則的規(guī)定
　　作為SOLAS公約第Ⅸ章的內(nèi)容列入強制性要求。
　　ISM1O船舶和設(shè)備的維護
　　10．1公司應(yīng)當制定程序，保證船舶及設(shè)備按照有關(guān)規(guī)定和標準以及公司可能制定的任何附加要求進行維護。
　　10．2為滿足這些要求，公司應(yīng)當保證：按照適當?shù)拈g隔期進行檢查；任何不符合規(guī)定的情況及可能的原因得到報告；采取適當?shù)募m正措施；保存這些活動的記錄。
　　10_3公司應(yīng)當制定有關(guān)程序，以便標識那些會因突發(fā)性運行故障而導致險情的設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)，并提供具體措施，以提高這些設(shè)備和系統(tǒng)的可靠性。這些措施應(yīng)當包括對備用裝置及設(shè)備或非連續(xù)使用的技術(shù)系統(tǒng)的定期測試。
　　10．4第10．2條所述的檢查和第10．3條所提及的措施應(yīng)當納人船舶的日常操作性維護。