論文摘要：改革開放以來，道路運輸業(yè)得到了較快發(fā)展，在綜合運輸體系中的優(yōu)勢地位和基礎性作用明顯增強。但是，面對快速發(fā)展的國民經(jīng)濟對道路運輸?shù)男枨笮蝿?，我們的道路運輸業(yè)還遠遠不能適應。營運駕駛員隊伍在道路運輸業(yè)中是最為關鍵的人的因素，是運輸生產(chǎn)力的組成部分。因此，嚴把從業(yè)資格關成為我們道路運輸經(jīng)濟建設一項重要的工作。道路運輸業(yè)從業(yè)人員的資格管理要堅持高標準、高起點、高要求，要走跨越式發(fā)展的道路，才能使營運駕駛員隊伍建設和管理跟上形勢發(fā)展的需要。
　　論文關鍵詞：道路運輸；從業(yè)人員；運輸生產(chǎn)

　　1開展營運駕駛員職業(yè)培訓重要意義
　　多年來，由于道路運輸市場的放開，使我們的道路運輸營運車輛和駕駛員不斷增加。目前，黑龍江省有營運車輛17萬臺，營運駕駛員24萬名。一方面他們?yōu)檫\輸經(jīng)濟發(fā)展起到積極作用；另一方面我們也可以看到進入運輸市場的從業(yè)人員良莠不齊，素質(zhì)不同導致經(jīng)常出現(xiàn)偷拉私運、野蠻服務、偷漏稅費、事故頻發(fā)等現(xiàn)象。因此，為了加強對營運駕駛員的管理，國家交通部出臺了<營業(yè)性道路運輸駕駛員職業(yè)培訓管理規(guī)定>。作為專門規(guī)范營運駕駛員管理的第一部行政規(guī)章，它的頒布實施標志著我國道路運輸從業(yè)人員的管理將進一步納入規(guī)范化、法制化的軌道，也必將促使黑龍江省的道路運輸業(yè)再邁上一個新臺階。
　　1．1開展營運駕駛員職業(yè)培訓是道路運輸業(yè)發(fā)展的需要
　　國家交通部在十五期間道路運輸工作的總體目標中提出，要實現(xiàn)“行業(yè)服務質(zhì)量明顯改善，道路運輸重要崗位從業(yè)人員中，營運駕駛員持證上崗率達100％，修理工、乘務員等重要崗位的從業(yè)人員持證上崗率達60％以上；一二級客貨運輸企業(yè)、二級以上客貨運輸站場國際質(zhì)量認證率達到15％以上；客運‘三優(yōu)、三化’服務明顯加強，貨運商務事故率明顯降低；道路運輸企業(yè)交通安全事故率、年重特大安全事故次數(shù)和死傷人數(shù)分別降低10％”。但從目前情況看，我國交通事故每年都在增長，屬于駕駛員為主要因素的事故約占70％以上，近幾年重大的客、貨車和危險貨物運輸車輛的重大事故也時有發(fā)生。營運車輛的重大事故造成的人身和經(jīng)濟損失是十分巨大的。危險貨物運輸車輛的重大事故往往在經(jīng)濟損失之外，還會釀成對環(huán)境的嚴重污染，引發(fā)更為嚴重的生態(tài)環(huán)保問題。同時，因運輸服務質(zhì)量差，宰客、甩客、超載現(xiàn)象屢禁不止，不按安全行車操作要求駕駛車輛、疲勞駕駛等情況也時有發(fā)生。由于交通運輸事故頻發(fā)，旅客、貨主的生命財產(chǎn)安全缺乏應有的保障，社會反響十分強烈。
　　分析這些事故和問題的具體原因，可以明顯看出，有的屬于職業(yè)道德問題、有的屬于駕駛技術問題、有的屬于業(yè)務知識問題，但是歸納起來，應該看到營運駕駛員隊伍的綜合素質(zhì)不高是釀成重大道路運輸車輛事故的主要原因。因此，開展營運駕駛員職業(yè)培訓是十分必要的，是保障道路運輸業(yè)順利發(fā)展的重要前提。
　　1，2開展營運駕駛員職業(yè)培訓是保證道路運輸安全的重要手段
　　營運駕駛員是運輸生產(chǎn)一線直接服務社會、服務旅客和貨主的主要工種，肩負著比為單位內(nèi)部、個人服務的普通駕駛員更重大的社會和經(jīng)濟責任。職業(yè)的特殊性決定了營運駕駛員應當具備相應的職業(yè)道德、運輸服務知識和服務技能，了解道路運輸法規(guī)業(yè)務規(guī)范，同時還要掌握一定的車輛維修、故障處理知識和嫻熟的駕駛技能。營運汽車駕駛員不僅關系國家、人民生命財產(chǎn)的安全，也直接關系著駕駛員個人的生命和家庭幸福的安危。
　　我國各級交通主管部門一直認為，持有<駕駛證》的正式駕駛員在沒有經(jīng)過后續(xù)培訓和再教育的情況下，不斷涌入營運駕駛員隊伍，由于其綜合素質(zhì)遠不能滿足營運駕駛員職業(yè)化要求，致使營運駕駛員隊伍的整體素質(zhì)下降，是造成運輸秩序的混亂，運輸成本升高、運輸效率降低，運輸服務質(zhì)量下降，運輸服務糾紛、客戶投訴增加的主要原因，與我國社會經(jīng)濟發(fā)展狀況極不適應。所以開展營運駕駛員職業(yè)培訓就是要在我國建立起統(tǒng)一、規(guī)范、科學的營運駕駛員從業(yè)資格管理制度，將會提高營運駕駛員隊伍素質(zhì)，改善道路運輸服務質(zhì)量，保障道路運輸安全，促進道路運輸業(yè)發(fā)展，適應國民經(jīng)濟發(fā)展及滿足人民群眾日益增長的物質(zhì)文化需求等方面起到積極的作用。

　　1．3開展營運駕駛員職業(yè)培訓是與世界通行的管理模式接軌的需要
　　發(fā)達國家普遍將駕駛員分為私家車駕駛員和商用車駕駛員兩類分別進行管理，相應地把駕駛員培訓也分為私家車駕駛員培訓和商用車駕駛員培訓。私家車駕駛員培訓是汽車駕駛技能的普及培訓，是為人們進入社會開始工作和新的生活進行的特殊能力補充。但在這些國家如果準備從事營業(yè)性道路運輸，成為職業(yè)駕駛員，除需具有一定的私家車駕齡要求外(如美國規(guī)定為3年)，還必須參加商用車駕駛員的職業(yè)培訓。所謂職業(yè)培訓，實質(zhì)是進行職業(yè)技能、職業(yè)道德、職業(yè)規(guī)范的全面教育過程，其培訓內(nèi)容廣、項目多、要求嚴、時間長(如美國商用車駕駛員培訓時間為200～300學時)。同時他們對于已從事營業(yè)性道路運輸?shù)纳逃密囻{駛員，還采取每隔幾年進行再教育的辦法(如日本規(guī)定每隔3年對職業(yè)駕駛員進行輪訓檢測)，以保證從業(yè)人員的技能和素質(zhì)水平。而我國在這些管理模式方面仍是很大的空白。隨著加入世貿(mào)與世界通行的管理模式相比，我們明顯不夠規(guī)范。因此，開展營運駕駛員職業(yè)培訓，將會加快與世界通行的管理模式接軌。