??????? 摘要：地下鐵道交通，是一座城市融入國際大都市現(xiàn)代化交通的顯著標(biāo)志。它不僅是一個(gè)國家的國力和科技水平的實(shí)力展現(xiàn)，而且是解決大都市交通緊張狀況最理想的交通方式。隧道施工是地鐵建設(shè)中主要的施工方法之一，隧道已成為地鐵建設(shè)中不可缺少的結(jié)構(gòu)物。隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)大，施工質(zhì)量要求高，文章就如何在隧道施工中控制好其安全、質(zhì)量進(jìn)行了探討，以供參考。
??????? 關(guān)鍵詞：隧道施工；安全；質(zhì)量；控制措施
??????? 隧道施工管理的關(guān)鍵是施工安全與施工質(zhì)量的控制，施工安全控制主要是從機(jī)械設(shè)備、火工器材、施工用電、防止坍塌等方面進(jìn)行的；而質(zhì)量控制則重點(diǎn)在測量、爆破、支護(hù)等控制。隧道施工安全質(zhì)量如果管理不到位，將會(huì)造成嚴(yán)重的后果，不但會(huì)給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失，甚至?xí)a(chǎn)生相當(dāng)嚴(yán)重的社會(huì)影響，因此，隧道施工必須做好安全質(zhì)量控制工作。
??????? 1 安全控制措施
??????? 隧道施工必須將安全生產(chǎn)擺在首要位置，隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)大、不確定因素多。在一定程度上，安全生產(chǎn)決定了隧道施工的成敗，尤其是對施工單位的經(jīng)濟(jì)效益有著非常巨大的影響。隧道施工安全管理不善極易導(dǎo)致群死群傷的重大安全事故，不僅會(huì)給公司造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，還將導(dǎo)致施工人員的生命、家庭遭受巨大傷害，因此，隧道施工安全生產(chǎn)管理是重點(diǎn)。
??????? 1.1 防坍塌控制措施
??????? 坍塌是隧道施工經(jīng)常出現(xiàn)一種安全事故，一旦發(fā)生，將會(huì)造成嚴(yán)重的后果，因此，必須采取相應(yīng)的措施，防止坍塌事故的發(fā)生。造成隧道坍塌的原因主要有以下幾個(gè)方面：工程地質(zhì)因素、水文地質(zhì)因素、地質(zhì)預(yù)報(bào)與監(jiān)控測量因素、施工工藝因素以及施工管理因素等。
??????? 1.1.1 做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作必須嚴(yán)格按照隧道施工地質(zhì)預(yù)報(bào)方案進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，為正確地選擇斷面大小、襯砌類型、施工方法、支護(hù)參數(shù)提供依據(jù)，指導(dǎo)施工。
??????? 1.1.2 做好監(jiān)控量測及洞內(nèi)觀察工作
??????? 隧道施工過程中，對圍巖和支護(hù)系統(tǒng)的穩(wěn)定狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，為調(diào)整噴錨支護(hù)和二次砼襯砌的參數(shù)提供依據(jù)，確保隧道施工的安全、經(jīng)濟(jì)、快速。監(jiān)控量測是隧道施工管理中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，是施工安全與質(zhì)量的保障。洞內(nèi)觀察的內(nèi)容包括：工作面附近圍巖巖性、斷層破碎帶、變質(zhì)帶及巖石種類的觀察；節(jié)理發(fā)育程度、接觸面充填物的性質(zhì)、開挖面穩(wěn)定狀態(tài)的觀察；開挖面有無松散坍塌剝落現(xiàn)象，有無地下水等觀察。若發(fā)現(xiàn)異常情況必須立即采取措施進(jìn)行處理。
??????? 1.1.3 采用合理的開挖方法
??????? 對于明洞的施工，應(yīng)該做好洞口防護(hù)措施及防排水措施，避開雨季施工，預(yù)防洞口滑坡、墜石等造成坍塌方事故。對于粘聚力小的土砂圍巖，應(yīng)選用輔助施工方法，如超前支護(hù)、開挖面噴射混凝土和安設(shè)錨桿等。施工中嚴(yán)格控制各開挖分部循環(huán)進(jìn)尺,開挖和支護(hù)工序必須銜接緊密,以減少圍巖變形。
??????? 1.2 安全用電措施
??????? （1）電力線路必須實(shí)行“三相五線”制，用電設(shè)備必須實(shí)行“一機(jī)、一箱、一閘、一漏”。在線路的排列上必須按電力線要求的顏色進(jìn)行排列，必須是明顯的五條線，堅(jiān)決杜絕在三相四線的基礎(chǔ)再設(shè)置一條假線。
??????? （2）成洞地段（包括二襯間隔段）的電力線必須排列整齊、線條平順、瓷瓶處綁扎牢固、照明燈排列整齊劃一，照度必須以能夠看清拱頂?shù)氖┕たp為標(biāo)準(zhǔn)。
??????? （3）各種配電箱必須牢固設(shè)置在規(guī)定的高度，蓋、鎖完好無損，內(nèi)部配線整齊、清潔無塵。
??????? （4）電力線的設(shè)置不得與通風(fēng)管道同邊，已經(jīng)同邊的與通風(fēng)管道距離不得小于100cm。
??????? 1.3 機(jī)械設(shè)備安全措施
??????? （1）各類進(jìn)洞車輛必須處于完好狀態(tài)，制動(dòng)有效。
??????? （2）進(jìn)洞的各類機(jī)械與車輛，宜選用帶凈化裝置的柴油機(jī)動(dòng)力，燃燒汽油的車輛和機(jī)械不得進(jìn)洞。
??????? （3）所有運(yùn)載車輛均不準(zhǔn)超載、超寬、超高運(yùn)輸。運(yùn)裝大體積或超長料具時(shí)，應(yīng)有專人指揮、專車運(yùn)輸，并設(shè)置顯示界限的紅燈。
??????? （4）進(jìn)出隧道的人員應(yīng)走人行道，不得與機(jī)械或車輛搶道，嚴(yán)禁扒車、追車或強(qiáng)行搭車。
??????? （5）機(jī)械裝碴時(shí)，坑道斷面應(yīng)能滿足裝載機(jī)械的安全運(yùn)轉(zhuǎn)，裝碴機(jī)上的電纜或高壓膠管應(yīng)有專人收放，裝碴機(jī)操作時(shí)其回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)不得有人通過。
??????? 1.4 爆破器材安全管理措施
??????? （1）在任何情況下，雷管與炸藥必須放置在帶蓋的容器內(nèi)分別運(yùn)送。人力運(yùn)送時(shí)，雷管與炸藥不得由一人同時(shí)運(yùn)送；汽車運(yùn)輸時(shí)，雷管與炸藥必須分別裝在兩輛車內(nèi)運(yùn)送，其間距應(yīng)相隔50米以上；有軌機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸時(shí)，雷管與炸藥不宜在同一輛車上運(yùn)送，如必須用同一輛車運(yùn)送時(shí)，裝雷管與炸藥的車輛必須用三個(gè)空車廂隔開。
??????? （2）人力運(yùn)送爆破器材時(shí)必須有專人護(hù)送，并應(yīng)直接送到工地，不得在中途停留；一人一次運(yùn)送的炸藥數(shù)量不得超過20kg或原包裝一箱。
??????? （3）嚴(yán)禁用翻斗車、自卸汽車、拖車、拖拉機(jī)、機(jī)動(dòng)三輪車、人力三輪車、自行車、摩托車和皮帶運(yùn)輸運(yùn)送爆破器材。（4）洞內(nèi)爆破必須統(tǒng)一指揮，并由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)且持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進(jìn)行作業(yè)。爆破作業(yè)和爆破器材管理人員必須穿防靜電服裝；洞內(nèi)每天放炮次數(shù)應(yīng)有明確規(guī)定，裝藥與放炮時(shí)間不得過久。