安全是永恒的主題，任何工作的開展都要以安全為前提，如果把所有工作比作是一串冰糖葫蘆的話，那安全就是中間那根竹簽，以其為中心貫穿前后。今后的改革和發(fā)展將會更加體現(xiàn)出安全文化在鐵路行業(yè)的重要地位。

文化不是說有就有說要就要的，開會、搞活動、領導說話只是起到一個倡議、引導的作用，而真正的文化，是要通過大家長時間的努力，由內(nèi)到外不斷的量變，最后達到質的飛躍而自然形成的，她是一種積累和沉淀。我們現(xiàn)在只不過是把已有的加以歸納、總結，擯棄、修正，發(fā)展和升華。

我認為安全文化應體現(xiàn)以下三個特點：

規(guī)章制度為了安全

《行規(guī)》、《技規(guī)》、《安規(guī)》、《事規(guī)》、標準化等等一系列規(guī)章制度從無到有、從缺到圓、從粗糙到精細，經(jīng)歷了無數(shù)次的修改和完善，其面之廣、內(nèi)容之深，是大多數(shù)企業(yè)單位無法比擬的。人們都說，很多規(guī)章制度是經(jīng)過血的教訓之后才形成的，此話不假，有很多我們沒想到的、疏漏的、不重視的，或者是因為設備更新，原有制度無法卡控的安全環(huán)節(jié)，經(jīng)受慘重的損失后，為了不重蹈覆轍，才建立和完善相應的制度，就象滾雪球一樣，現(xiàn)已形成龐大的體系。這樣說來看似正常，順理成章，甚至有些規(guī)章擬訂者為自己的“杰作”津津樂道、自命不凡。敢問：一定要等出了事才知道錯嗎？都說失敗乃成功之母，那為什么我們運輸事業(yè)部一年之內(nèi)頻頻發(fā)生事故而屢戰(zhàn)屢敗呢？難道這些事故的發(fā)生是不能預防，作業(yè)中不能聯(lián)防的嗎？很多道理我們都非常清楚、明白，但往往是想得到、說得到，卻做不到。我認為這是當今安全文化的不足之處。安全工作必須要走好“預防、聯(lián)防、處理”這三步棋。安全第一，預防為主，制訂規(guī)章制度是為了保證安全、預防事故的，我們必須要有超前意識，走在事故隱患這個敵人的前面，就好象漢武帝對付匈奴一樣，變被動挨打為主動出擊，這才是最好的防守。

全體員工注重安全

在石錄站控制臺上有塊牌子，上面寫了這樣一句話：“安全是生命線、效益線、幸福線?！边@是嚴經(jīng)理在一次站長會上提出的。這句話簡單明了地把安全的重要性概括出來，安全牽涉到人的生命，影響著個人和集體的效益，決定著我們的幸福。作為運輸事業(yè)部的一名員工，說不注重安全是不可能的，誰都知道搞行車的就是為了“安全”。記得1月24號開完茂東站的事故分析會，和兩個事故責任人一起坐車回去的時候，胡建寶說：“這下慘了，一個月只有400塊錢，要開摩托搭搭客賺點外快才行了。”溫柳建很不服氣地說：“你比我好多了，你老婆在車站上班，工資有那么高，我老婆才500塊錢一個月，兩人加起來不到1000塊錢，小孩上學還要學畫畫?！甭牭竭@番話確實讓人心酸，這也是他們近幾年來第一次說這么多話，因為他們之間除了工作上必要的對白，平常很少交談。這樣的工作伙伴關系怎么能搞好聯(lián)防互控呢？以至于顯示連掛一車后繼續(xù)推進了三十多米，調車長沒作出任何反應，連結員只呼叫了一次停車。這起事故的發(fā)生使他們失去了個人效益和家庭幸福。對自己不負責就是對他人不負責，就是對企業(yè)不負責。這起事故應給我們深刻的教訓，要時刻把安全放在第一位，萬事要以安全為重。不但要在思想上牢固樹立安全第一的觀念，行動上也要認真執(zhí)行，這才是最重要的。

人民群眾需要安全

我們的顧客是旅客和貨主，服務對象是人民群眾，激烈的市場競爭早已把賣方市場變成了買方市場。為顧客提供其需要的產(chǎn)品，滿足顧客的需求，成了企業(yè)生存發(fā)展的前提條件。占有了顧客就占有了市場，這是當今商家求勝的秘訣。旅客貨主們需要什么呢？――安全、舒適和便利。這是我們要生產(chǎn)的三大產(chǎn)品，安全和舒適是目前鐵路運輸領先公路運輸?shù)膬纱髢?yōu)勢，換句話說，我們生產(chǎn)的“安全”和“舒適”這兩個產(chǎn)品的質量暫時勝于公路生產(chǎn)的。如何保持這一優(yōu)勢，開發(fā)其他優(yōu)勢，不斷擴大市場占有份額，是我們今后應長抓不懈的工作。

那么安全的生產(chǎn)者就是我們這些日夜戰(zhàn)斗在一線的干部職工們。安全就是我們的產(chǎn)品，如何保證質量，讓產(chǎn)品在市場上暢銷，直接關系到我們的生死存亡。要保證安全，就需要我們現(xiàn)場作業(yè)人員對自己負責干好每一勾活、接好每一趟車，需要我們管理人員對自己負責做好每一項工作、盯好每一批作業(yè)、善待每一位員工。我們需要安全，顧客需要安全，人民群眾需要安全。