??? 3．路外傷亡事故的分類等級
??? 凡在鐵路列車運行和謂車作業(yè)中，發(fā)生火車撞軋行人、與其他車輛碰撞等情況，招致人員傷亡成其他車輛破損，均列為路外傷亡事故。路外傷亡事故分兩個等級：事故造成一次死亡和重傷5人及以上的；火車與其他車輛碰撞后傷亡人數(shù)雖未達到，但鐵路損失達到(鐵路行車事故處理規(guī)則)(簡稱(事規(guī)))規(guī)定的重大、大事故條件的；火車與牲畜碰撞后達到(事規(guī))規(guī)定的重大、大事故條件的；以上3種情況都列為重大路外傷亡事故。凡傷亡人數(shù)不足5人，鐵路損失達到險性及一般事故的，列為一般路外傷亡事故。? 4．有人看守道口安全防范措施? 健全道口安全管理制度，認真落實道口員崗位責任制，加強了望和防護，提前立崗；完善道口報警和防護安全設施；開展治安聯(lián)防，加強與地方的安全聯(lián)控，共同落實道口安全防范措施。
??? (三)電氣化鐵路安全
??? 1、電氣化鐵路接觸網觸電傷害事故的主要原因
??? 電化區(qū)段作業(yè)安全意識不牢，作業(yè)中違章上車頂或超出安全距離接近帶電部位；接觸網網下作業(yè)帶電違章作業(yè)；接觸網檢修作業(yè)中安全防護不到位，不按規(guī)定加裝地線，或作業(yè)防護、絕緣工具失效；電力機車錯誤進入停電檢修作業(yè)區(qū)等。
??? 2．電氣化鐵路區(qū)段“V”形天窗作業(yè)安全防范措施
??? 雙線電氣化鐵路實行“V”形天窗作業(yè)時，為確保人身安全，應在設備機具、照明、作業(yè)組織等方面采取相應措施。上網作業(yè)前必須先停電后作業(yè)，并落實接地和作業(yè)區(qū)段安全防護措施，接地線安裝位置必須保證安全距離，作業(yè)人員防護設施和絕緣工具必須檢測可靠良好；車站對作業(yè)區(qū)段的進路、道岔要落實鎖閉，防止電力機車錯誤進入停電檢修作業(yè)區(qū)。
??? 3．列車運行中列車、貨物發(fā)生異狀應急處理安全防范措施
??? 電化區(qū)段對列車發(fā)生火災爆炸等事故及車輛頂部和貨物發(fā)生異狀情況時，必須先斷電后處理，并及時將肇事車輛調入無電線路，待處理綏當，人員撤離后方可恢復供電。
??? (四)營業(yè)線施工事故防范
??? 1、營業(yè)線施工事故的主要原因
??? 施工組織缺乏安全預防和防范措施，施工安全責任制不落實，施工人員，缺乏資質；施工前準備工作超前，施工中安全防護不到位，施工后線路開通條件不具備，盲目放行列車；施工監(jiān)理不嚴格，施工質量把關不嚴，施工監(jiān)護不落實等。
??? 2．施工安全責任制的基本規(guī)定
??? 施工實行分級管理，根據(jù)施工影響程度確定鐵路局、分局、站段及領工區(qū)、工E，分級負責把關，分別由負責部門領導(干部)負責對施工計劃安排、組織實施、安全防范、現(xiàn)場指揮和質量驗收，實行全過程組織實施和監(jiān)督把關，落實責任，確保安全。
??? 3．營業(yè)線施工安全防護的基本要求
??? 嚴格按施工計劃組織施工，實行施工組織單一指揮，按規(guī)定距離設置防護信號，保證施工聯(lián)系暢通，根據(jù)不同施工等級安排施工防護員、聯(lián)絡員，落實施工監(jiān)護措施，加強施工中相關工作的聯(lián)系協(xié)調，嚴格落實施工安全措施。
??? 4．施工前準備和施工后開通的基本條件及規(guī)定
??? 施工前準備工作嚴禁超范圍，施工后必須嚴格確認具備放行列車的開通條件，方可按允許運行速度放行列車，原則上施工后放行第一趟列車不安排旅客列車，線路允許速度必須根據(jù)運行條件逐步提高，嚴禁盲目臆測放行列車。
??? 5．施工機具、設備管理的規(guī)定
??? 施工機具、設備必須統(tǒng)-管理，專人負責檢修、保養(yǎng)及使用，保證狀態(tài)良好，嚴禁帶病運行，機具、設備下道必須存放穩(wěn)妥，嚴禁侵入限界，機具、設備上道使用必須落實專人防護措施。
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