防止汽輪機(jī)組振動(dòng)保證措施
評(píng)論： 更新日期：2015年10月24日
1、機(jī)組振動(dòng)大小是考核汽輪機(jī)組安裝質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)，引起振動(dòng)因素多，在機(jī)組試運(yùn)中常容易出現(xiàn)，危害性極大，必須在安裝和試運(yùn)過程中，控制汽輪機(jī)組的振動(dòng)大小。
! P! ]; b( B3 q2、施工時(shí)執(zhí)行相應(yīng)的技術(shù)文件、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范
( a/ {( O$ R% w' I" [2．1設(shè)備廠家提供的施工圖、技術(shù)說明書+ j- [7 G, \; B8 A6 T6 o+ p
2．2產(chǎn)品說明書
* E/ x1 ]. @1 W5 ~# p# O2．3設(shè)計(jì)變更及補(bǔ)充技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
; l3 S6 {! `??g$ s$ R??n. L2．4電力建設(shè)施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范
" n5 d3 B??z) I. e, I2．5火電施工質(zhì)量檢驗(yàn)及評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)
/ v5 b??Z: V/ x. E. Z2．6生產(chǎn)達(dá)標(biāo)考核辦法& N% ^, s; I* R% j
2．7啟動(dòng)竣工驗(yàn)收及評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)
) j6 p: A, j/ V; ]8 p??\/ @. L+ ~2．8電力建設(shè)消除施工質(zhì)量通病守則
4 H??p( P! `4 Y8 R& V2．9國家或部頒發(fā)并實(shí)施的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程: g- ?. E: N" f# V# @- b
3、質(zhì)量目標(biāo)* z* m/ Q??\3 i3 g8 v3 F4 k
? ? 瓦振：垂直、橫向、縱向均≤0.03mm
, Y" T8 ?- ~0 c? ? 軸振：≤0.05mm: Q" P" j6 ~; f# H
4、施工質(zhì)量管理4 H# O3 F??c6 A( @
? ? 在人、機(jī)、料、法、環(huán)五大影響質(zhì)量因素方面很抓落實(shí)，控制各個(gè)環(huán)節(jié)。? ?? ?
% u??T??z, k/ F4 \7 ]# M; f5、找出影響機(jī)組振動(dòng)的各種因素，設(shè)立質(zhì)量控制點(diǎn)
2 Y3 d+ U" O) O& V??v5.1??1、臺(tái)板研刮————2、臺(tái)板下部混凝土墊塊及調(diào)整墊片施工————3、低壓轉(zhuǎn)子，高、中壓轉(zhuǎn)子檢查————4、各軸瓦、軸瓦調(diào)整墊塊（瓦枕）的接觸面 ————5、滑銷系統(tǒng)安裝————6、汽缸負(fù)荷分配————7、軸系靠背輪找中心————8、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子檢查————9、發(fā)電機(jī)磁力中心及空氣間隙調(diào)整————10、凝汽器與汽缸連接————11、復(fù)查軸系靠背輪中心度————12、靠背輪鉸孔及最終連接————13、基礎(chǔ)二次灌漿————14、相關(guān)的其它因素# Q9 u( y# m- p
? ? 以上十四項(xiàng)施工質(zhì)量的好壞，對(duì)機(jī)組振動(dòng)影響較大，在施工中必須認(rèn)真檢查，精心施工。
. p7 T/ U4 L0 Z??N5.2技術(shù)指標(biāo)：
施工項(xiàng)目 | 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) |
臺(tái)板研刮 | （1）? ???臺(tái)板與汽缸、軸承座接觸面平整、光潔，0.03mm塞尺塞不入。 （2）? ???接觸面每25×25mm內(nèi)接觸點(diǎn)達(dá)3~5點(diǎn)，接觸面達(dá)75%以上。 |
墊鐵、混凝土墊塊施工 | （1）混凝土墊塊強(qiáng)度達(dá)到600#以上 （2）墊鐵接觸密實(shí)，0.03mm塞尺塞不入，墊鐵錯(cuò)開面積≤25% |
轉(zhuǎn)子檢查 | （1）軸徑：橢圓度≤0.02mm ? ?? ?? ? 不柱度≤0.02mm （2）聯(lián)軸器：端面瓢偏度≤0.02mm ? ?? ?? ?? ?晃度≤0.02mm （3）各檢測(cè)部位晃度、彎曲度均符合廠家及規(guī)范要求。?? |
軸承安裝 | （1）瓦墊接觸密實(shí)、無間隙。 （2）軸瓦緊力達(dá)到規(guī)定值。 |
滑銷系統(tǒng)安裝 | （1）滑銷無歪斜。 （2）滑銷間隙0.04~0.08mm，并符合廠家要求。 |
軸系靠背輪找中心 | （1）左右中心偏差≤0.01mm （2）中心實(shí)測(cè)高差與規(guī)定預(yù)留值偏差≤0.01mm。 （3）上、下張口實(shí)測(cè)值與規(guī)定預(yù)留值偏差≤0.01mm （4）左右張口偏差≤0.01mm |
發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子檢查 | （1） 軸徑：橢圓度≤0.03mm ? ?? ?? ???不柱度≤0.02mm （2） 聯(lián)軸器：端面瓢偏≤0.02mm ? ?? ?? ?? ? 圓周徑向晃度≤0.02mm |
發(fā)電機(jī)磁力中心及空氣間隙調(diào)整 | （1）空氣間隙實(shí)測(cè)值與平均值偏差≤0.5mm （2）磁力中心實(shí)測(cè)值與規(guī)定值偏差≤0.5mm |
靠背輪鉸孔及最終連接 | 連接后：軸中心偏差≤0.01mm，晃度≤0.02mm??無張口。 |
基礎(chǔ)二次灌漿 | （1）墊鐵點(diǎn)焊。 （2）基礎(chǔ)表面浸水時(shí)間≥24小時(shí)。 （3）填充密實(shí)，強(qiáng)度符合要求。 |
復(fù)查軸系靠背輪同心度 | 在不同的施工階段：半空缸、半實(shí)缸、扣蓋后，凝汽器通水等不同階段進(jìn)行復(fù)查，掌握變化規(guī)律，減少調(diào)整工作量。 |
6、具體措施
6．
1臺(tái)板研刮：
# ?# p+ `) v4 K& |??s/ p! Z3 L? ? 運(yùn)行時(shí)，由于汽缸的熱膨脹，將推動(dòng)軸承座沿臺(tái)板滑動(dòng)，軸承座支承轉(zhuǎn)子和汽缸的重量，運(yùn)行中的振動(dòng)由轉(zhuǎn)子傳給軸承座，它與臺(tái)板的接觸更應(yīng)十分穩(wěn)固可靠，以增強(qiáng)軸承的支承剛性，對(duì)于汽缸上的其它臺(tái)板，也是這樣，由于接觸不良，而引起振動(dòng)，返工的工作量極大，接觸面的研刮及用塞尺檢查，必須達(dá)到廠家及規(guī)范的要求。GE公司這臺(tái)機(jī)組，汽機(jī)臺(tái)板用鋼板銑制而成，厚度較薄，易變形，前箱臺(tái)板與軸承座間有一鑄鐵墊作為滑動(dòng)面，施工時(shí)更應(yīng)引起注意。$ D7 g' m. `6 ]1 H0 \$ P8 Y8 I
6．
2臺(tái)板下混凝土墊塊及調(diào)整墊片施工
3 n1 @- A/ k7 w: ]6 {0 r? ? 臺(tái)板與基礎(chǔ)的接觸面接觸情況不良，將是擴(kuò)大機(jī)組振動(dòng)的因素之一，據(jù)了解及有關(guān)圖紙，此臺(tái)機(jī)組采用混凝土墊塊安裝工藝，即臺(tái)板用螺絲頂起，把緊地腳螺栓，并進(jìn)行調(diào)整，在臺(tái)板和經(jīng)過修鑿的混凝土基礎(chǔ)間配制模板，在模板間填入混凝土，用鑿子捻打密實(shí)，當(dāng)混凝土凝固成壓力塊后，拆去臺(tái)板及模板并檢查臺(tái)板與壓力塊接觸是否良好，如有需要加以修正，或在它們之間墊上調(diào)整墊片，此項(xiàng)工藝主要優(yōu)點(diǎn)是增加臺(tái)板與基礎(chǔ)的接觸面，對(duì)減小機(jī)組的振動(dòng)有利。臺(tái)板必須平整，混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求，必須先將臺(tái)板的水平及標(biāo)高精確地調(diào)整到符合制造廠的要求，再將混凝土填充密實(shí)，此項(xiàng)新工藝，在施工中應(yīng)嚴(yán)格檢查，確保安裝質(zhì)量。
: ?$ C: P7 y* b; Y$ c7 o6．3低壓轉(zhuǎn)子、高中壓轉(zhuǎn)子檢查) Z, p2 V7 }7 \
