1前言

　　現(xiàn)代起重機械結(jié)構(gòu)已向大型、精密、多功能、宜人化的機電一體化方向發(fā)展。多年來由于對起重機械的設(shè)計、制造、安裝、使用、維修等缺乏嚴(yán)格、科學(xué)化的系統(tǒng)安全管理，致使發(fā)生在起重機械作業(yè)中的傷亡事故突出?，F(xiàn)對冶金企業(yè)起重機械作業(yè)中的傷亡事故進(jìn)行分析，提出應(yīng)對策略。

　　2事故種類及原因

　　由于起重機械種類繁多，應(yīng)用廣泛，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加之我國近20a來起重機械發(fā)展速度較快，不僅在產(chǎn)品的品種規(guī)格、質(zhì)量穩(wěn)定性、生產(chǎn)效率、自動化水平、安全裝置靈敏可靠程度以及管理水平等方面與世界發(fā)達(dá)國家相比還有一定差距，而且還有諸多問題一時適應(yīng)不了起重機械發(fā)展的需要，因此發(fā)生在起重機械作業(yè)中的傷亡事故屢有發(fā)生。

　　2.1擠壓碰撞人

　　擠壓碰撞人是指作業(yè)人員被運行中的起重機械擠壓碰撞。起重機械擠壓碰撞人也是發(fā)生在起重機械作業(yè)中常見的傷亡事故，其危險性大，后果嚴(yán)重，往往也會導(dǎo)致人員死亡。超重機械作業(yè)中擠壓碰撞人主要有4種情況：

　　1）吊物（具）在起重機械運行過程中擺動擠壓碰撞人。發(fā)生此種情況原因一是由于司機操作不當(dāng)，運行中機構(gòu)速度變化過快，使吊物（具）產(chǎn)生較大慣性；二是由于指揮有誤，吊運路線不合理。

　　2）吊物（具）擺放不穩(wěn)發(fā)生傾倒碰砸人。其原因一是由于吊物（具）放置方式不當(dāng)，對重大吊物（具）放置不穩(wěn)，沒有采取必要的安全防護(hù)措施；二是由于吊運作業(yè)現(xiàn)場管理不善。

　　3）在指揮或檢修流動式起重機作業(yè)中被擠壓碰撞，即人員在起重機械運行機構(gòu)與回轉(zhuǎn)機構(gòu)之間，受到運行（回轉(zhuǎn)）中的起重機械的擠壓碰撞。其原因一是由于指揮作業(yè)人員站位不當(dāng)（如站在回轉(zhuǎn)臂架與機體之間）；二是由于檢修作業(yè)中沒有采取必要的安全防護(hù)措施。

　　4）在巡檢或維修橋式起重機作業(yè)中被擠壓碰撞，即作業(yè)人員在起重機械與建（構(gòu)）筑物之間（如站在橋式起重機大車運行軌道上或站在巡檢人行通道上），受到運行中的起重機械的擠壓碰撞。這種情況大部分發(fā)生在橋式起重機檢修作業(yè)中，其原因一是由于巡檢或維修作業(yè)人員與司機缺乏聯(lián)系；二是由于檢修作業(yè)中沒有采取必要的安全防護(hù)措施（如將起重機固定在大車運行區(qū)間的裝置）。

　　2.2觸電（電擊）

　　觸電（電擊）是指起重機械作業(yè)中作業(yè)人員觸及帶電體而發(fā)生觸電（電擊）。起重機械作業(yè)大部分處在有電的作業(yè)環(huán)境，觸電（電擊）也是發(fā)生在起重機械作業(yè)中常見的傷亡事故。主要有4種情況。

　　1）司機碰觸滑觸線。當(dāng)起重機械司機室設(shè)置在滑觸線同側(cè)，司機在上下起重機時碰觸滑線而觸電。其原因一是由于司機室位置設(shè)置不合理，一般不應(yīng)設(shè)置與滑觸線同側(cè)；二是由于起重機在靠近滑觸線端側(cè)沒有設(shè)置防護(hù)板（網(wǎng)）。

　　2）起重機械在露天作業(yè)時觸及高壓輸電線，即露天作業(yè)的流動式起重機在高壓輸電線下或塔式起重機在高壓輸電線旁側(cè)，在伸臂、變幅和回轉(zhuǎn)過程中觸及高壓輸電線，使起重機械帶電，導(dǎo)致作業(yè)人員觸電（電擊）。其原因一是沒有采取必要的安全防護(hù)措施（如加裝護(hù)隔離）；二是由于指揮不當(dāng)，操作有誤。

　　3）電氣設(shè)施漏電。發(fā)生這種情況一是由于起重機械電氣設(shè)施維修不及時；二是由于司機室沒有設(shè)置安全防護(hù)絕緣墊板。

　　4）起升鋼絲繩碰觸觸線，即由于歪拉斜吊或吊運過程中吊物（具）劇烈擺動，使起升鋼絲繩碰觸滑觸線，致使作業(yè)人員觸電。這主要是由于吊運方法不當(dāng)，歪拉斜吊違反安全規(guī)程；二是由于起重機械靠近觸線端側(cè)沒有設(shè)置滑觸線防護(hù)板。