發(fā)動機的實用檢測技術是根據發(fā)動機在正常與非正常兩種狀態(tài)下的某些指標的對比及變化趨勢，對發(fā)動機的技術狀況和故障隱患進行定性、定量的分析，為故障的診斷和決策提供科學的依據的一種技術。此技術可用以確定發(fā)動機修理時機和手段，以實現其壽命周期內使用費用最經濟的目的。
　　
　　隨著科學技術的發(fā)展，現代柴油機更多地采用了電控技術、信息傳感技術、故障自動監(jiān)控技術和工況自動選擇技術等。
　　
　　但目前對發(fā)動機的技術狀況分析、故障判斷和維修方式等，依然沿用幾十年前的落后手段，輕者延誤維修時機，重則出現惡性損壞。
　　
　　為了適應現代柴油機使用維修的需要，必須以檢測診斷技術為基礎，加強故障潛伏期的監(jiān)控，實現狀態(tài)監(jiān)控下的針對性維修。
　　
　　一、發(fā)動機檢測診斷技術的應用現狀
　　
　　1．檢測診斷技術的開發(fā)研制與用戶之間缺乏溝通
　　
　　我國自20世紀80年代以來，對發(fā)動機檢測診斷技術進行了不斷地研究開發(fā)，但由于缺乏使用維修人員的參與，對發(fā)動機真實運用情況了解不夠，使檢測診斷技術與實際應用之間相互脫節(jié)。因此，一些看似先進的檢測設備儀器卻因其不能直觀地確定故障的性質、部位和評定發(fā)動機的技術狀況而一時難以找到用戶，距簡單適用、針對性強以及重復性好的要求仍有較大的差距。
　　
　　2．對發(fā)動機檢測診斷技術的應用存在育gJ性
　　
　　有些單位在對要解決的具體問題尚心中無數，對檢測診斷設備的用途、性能的需要以及使用維修人員技術水平等缺乏深入了解、分析的情況下，卻盲目地購進檢測設備儀器，甚至只為貪大求洋，裝飾門面，迎合上級的驗收，結果導致了大量檢測設備儀器的閑置。這充分反映了有的企業(yè)領導對這個問題的錯誤認識及做法。
　　
　　3．對檢測診斷技術的應用缺乏推廣和交流
　　
　　幾十年來，檢測診斷技術的推廣應用在企業(yè)間是不平衡的，有的起步較早，有的還處于探索階段。如果行業(yè)之間能經常組織一些經驗交流活動，或者進行一些檢測診斷技術的學術活動以及現場觀摩，將會加大該技術的推廣應用，同時也會促進檢測設備儀器的研制和開發(fā)。
　　
　　二、常用的發(fā)動機實用檢測診斷手段
　　
　　1．運動件異響的診斷
　　
　　發(fā)動機各運動件都裝在一個機體上，各運動件振動引起的異響相互干擾，影響對局部構件異響的診斷。目前有效的手段是利用振頻可調式I聽診器對其進行測定和分析。
　　
　　2．發(fā)動機性能指標惡化趨勢的檢測
　　
　　隨著發(fā)動機的不斷磨損，其性能指標不斷惡化，在其未達到停機修理程度之前，應定期對發(fā)動機某些性能指標進行預防性檢測，根據指標的變化趨勢決定是否采取早期預知性維護和修理。
　　
　　目前，比較成熟的性能指標測試方法有以下幾種：
　　
　　(1)無負荷測功法
　　
　　一般情況下，采用國產無負荷加速測功儀，將發(fā)動機從中低速(一般在l000r／min)猛加速至額定轉速，以實測功率值不小于額定功率的80％為使用標準。
　　
　　(2)轉速的測定
　　
　　用最高空轉速、額定功率時轉速、最大扭矩時轉速的測定值與其對應的標定值進行對Lb，以不低于標定值的90％為使用標準。
　　
　　經濟性能的評定手段是，燃油和潤滑油消耗量的測定值不超過制造廠規(guī)定值的l0％時，仍可繼續(xù)使用。