根據(jù)這一特點(diǎn)，我們判斷自由端主機(jī)械密封動(dòng)環(huán)3已不隨軸套同步轉(zhuǎn)動(dòng)，并且轉(zhuǎn)速大大低于軸轉(zhuǎn)速。由于動(dòng)、靜環(huán)間相對(duì)旋轉(zhuǎn)速度降低，密封面所產(chǎn)生的摩擦熱也減少，相應(yīng)在同樣流量下密封沖洗油回油溫度也降低。??? 主機(jī)械密封動(dòng)環(huán)同軸套發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，必然導(dǎo)致動(dòng)環(huán)下面的O形環(huán)4磨損失效，使工藝氣體沿動(dòng)環(huán)同軸套的徑向縫隙漏出，進(jìn)入軸承箱，部分氨氣溶解于油中。由于這部分油直接流回主油箱，所以就污染了整箱潤(rùn)滑油。經(jīng)分析，造成主機(jī)械密封動(dòng)環(huán)相對(duì)軸套轉(zhuǎn)動(dòng)的因素有兩個(gè)，一是組裝時(shí)動(dòng)環(huán)鎖緊套8未緊到位或預(yù)緊力太小，二是組裝時(shí)已將動(dòng)環(huán)壓緊，但防松螺絲7未擰緊，在運(yùn)行中鎖緊套8松動(dòng)退出。
??? 1月14日因燃?xì)廨啓C(jī)故障，全廠聯(lián)鎖停車，趁此機(jī)會(huì)對(duì)氨壓縮機(jī)進(jìn)行搶修。為慎重起見，同時(shí)整體更換了兩端機(jī)械密封。由于此時(shí)潤(rùn)滑油破乳化時(shí)間已達(dá)77min，接近標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的80min的換油指標(biāo)，于是一起更換了壓縮機(jī)用油。
??? 1月17日解體換下的機(jī)械密封，發(fā)現(xiàn)自由端主機(jī)械密封動(dòng)環(huán)鎖緊套的四個(gè)防松螺絲7均未擰緊，鎖緊套8已松動(dòng)退出。動(dòng)環(huán)同定位套5軸向間隙約3mm，動(dòng)環(huán)可以在軸套上自由靈活地轉(zhuǎn)動(dòng)和軸向竄動(dòng),動(dòng)環(huán)下面O形環(huán)4已被磨得同槽平，不起密封作用。動(dòng)環(huán)定位套5兩端面、動(dòng)環(huán)鎖緊套8內(nèi)端面都過熱變色，且有相互摩擦、擠壓造成的毛刺和刃口。
??? 解體驅(qū)動(dòng)端機(jī)械密封時(shí)，拆開外殼后，取出機(jī)械密封軸套組件。經(jīng)檢查主機(jī)械密封動(dòng)環(huán)3固定很好，因此未對(duì)軸套上零部件作進(jìn)一步解體。

??? 3? 機(jī)械密封第二次泄漏原因分析和處理

??? 搶修后開車，開始機(jī)械密封運(yùn)行情況良好，但一星期后，主油箱油中開始有氨味，分析油中氨含量和油破乳化時(shí)間也逐漸增加。仔細(xì)檢查污油分離與脫氣部分，工作均正常，說明機(jī)械密封又發(fā)生了泄漏。檢查密封油供油壓力、流量等都在正常范圍內(nèi)。測(cè)量密封沖洗油回油溫度，驅(qū)動(dòng)端77℃，自由端79℃，也在正常范圍內(nèi)，并且兩端基本相等，因此可排除類似故障原因。
??? 我們認(rèn)真研究了機(jī)械密封的結(jié)構(gòu)，列出其可能引起泄漏的各種原因，并根據(jù)上次搶修及機(jī)組實(shí)際運(yùn)行情況，逐項(xiàng)進(jìn)行了分析排除。最后，將疑點(diǎn)集中在主機(jī)械密封動(dòng)環(huán)下面O形環(huán)4上。經(jīng)計(jì)算，正常轉(zhuǎn)油潤(rùn)滑，但坯會(huì)產(chǎn)些丈壹熱量，搪動(dòng)不噩，廢裙席。從正積運(yùn)行對(duì)密封坤d6腫田油溫度近80℃看，動(dòng)環(huán)實(shí)際溫度要遠(yuǎn)高于100℃。經(jīng)查，目前備件用于此處O形環(huán)材質(zhì)同用于機(jī)械密封其他部位的O形環(huán)材質(zhì)一樣，都是丁腈橡膠，而此類橡膠適用溫度范圍為130℃以下，因而滿足不了該處高溫的要求，工作時(shí)間稍長(zhǎng)，就會(huì)老化失效。這也同剛開車階段不漏,而后來泄漏的實(shí)際情況相符。
??? 為驗(yàn)證此判斷，我們又于1月30日解體了上次換下的、但未進(jìn)一步解體的驅(qū)動(dòng)端機(jī)械密封軸套組件，發(fā)現(xiàn)雙端面動(dòng)環(huán)下面O形環(huán)變硬、變脆、失去彈性，已開始碳化。同時(shí)在庫(kù)房查找了用剩的機(jī)械密封隨機(jī)備件，發(fā)現(xiàn)還剩兩個(gè)用于主機(jī)械密封動(dòng)環(huán)下面的O形環(huán)，同目前進(jìn)口的O形環(huán)相比，外形尺寸雖差不多，但使用材料卻明顯不同。原隨機(jī)備件在選材上就考慮到了該處溫度較高的工作條件，選擇耐高溫材料，用氟橡膠O形環(huán)外包氟化乙丙烯制成。
??? 聯(lián)想到第一次機(jī)械密封泄漏，實(shí)際上即使雙端面動(dòng)環(huán)鎖緊套不松動(dòng)，也會(huì)發(fā)生泄漏，只不過鎖緊套松動(dòng)退出，引起動(dòng)環(huán)相對(duì)軸套發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)和軸向竄動(dòng)，加速了其下部O形環(huán)4的失效過程。???
??? 2月25日，利用其他原因停車的機(jī)會(huì)，對(duì)氨壓縮機(jī)進(jìn)行了第二次搶修，并將換下的機(jī)械密封當(dāng)場(chǎng)進(jìn)行解體。解體發(fā)現(xiàn)，兩端主機(jī)械密封動(dòng)環(huán)下O形環(huán)4均同1月30日解體驅(qū)動(dòng)端機(jī)械密封時(shí)一樣，已經(jīng)失效，起不到應(yīng)有的密封作用。檢查動(dòng)靜環(huán)和其他輔助密封件，都無明顯缺陷。???
??? 主機(jī)械密封動(dòng)環(huán)下O形環(huán)用特制O形環(huán)備件，重新組裝兩套機(jī)械密封，裝到壓縮機(jī)上，開車后運(yùn)行狀況良好。