單位使用的上海QL163型、紅光QL168型等輪式起重機(jī)，其變幅系統(tǒng)都采用電機(jī)通過彈性聯(lián)軸節(jié)、蝸輪蝸桿減速器帶動變幅卷筒旋轉(zhuǎn)，再通過變幅鋼絲繩、人字架上的定滑輪和動滑輪組等實(shí)現(xiàn)臂架的起落。

? 　輪式起重機(jī)的變幅制動機(jī)構(gòu)多采用電動瓦塊常閉式制動器，制動輪安裝在減速器的蝸桿上，制動時(shí)制動瓦塊壓緊制動輪實(shí)現(xiàn)制動。制動力傳遞過程為：制動器→ 制動輪→蝸桿蝸輪→卷筒→鋼絲繩系統(tǒng)→臂架。由此可見，臂架墜落的主要原因之一就是制動失控；具體表現(xiàn)為制動輪于蝸桿平鍵因連接損壞而失效。由于起重機(jī)工作時(shí)，制動機(jī)構(gòu)須頻繁地正、反向啟動和制動，使鍵與鍵槽受到?jīng)_擊載荷、剪切和擠壓應(yīng)力地作用，制動輪與螺桿極易損壞。以上海QL163型機(jī)為例，根據(jù)該機(jī)近幾年的修理記錄，從1999年至2001年，發(fā)生平鍵連接松動故障9起，臂架墜落事故4起。其中，有3起都是因?yàn)槠芥I連接損壞失效而造成地。具體情況為：其中1起使由于平鍵、蝸桿軸槽孔、制動輪轂槽孔松動引起沖擊，導(dǎo)致制動輪轂開裂、臂架失控而墜落。修復(fù)方法是：對蝸桿軸補(bǔ)焊后精車，恢復(fù)原來尺寸，重新開鍵槽；制動輪用新件，配平鍵后即可使用。從維修的過程中總結(jié)出臂架墜落的原因主要來自4個(gè)方面。

?　　1．設(shè)計(jì)

?　　該平鍵連接的配合面為：制動輪轂孔與蝸桿軸，平鍵側(cè)面與軸槽和輪轂槽的側(cè)面。通過分析原圖，我們作了如下改動：

?　?、艑⒃瓉磔S、孔的配合公差由H7/n6改為H7/r6（輕型過盈配合），確保軸孔為過盈配合，使之與平鍵一起傳遞扭矩；經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)；過盈量為50～80μm。

?　?、茷榱吮ＷC鍵側(cè)與鍵槽之間有足夠地接觸面積和避免安裝困難及安裝時(shí)擠壓破壞其工作面，新增加了軸鍵槽和輪轂鍵槽地對稱度公差的規(guī)定。

?　?、擎I寬與鍵槽的配合改為P9(較緊鍵配合)，加上形位誤差影響，使之結(jié)合緊密可靠。修改后的配合尺寸見附圖。

??　　2．材料

?　?、挪馁|(zhì)不當(dāng)。制動輪材料要求為ZG310~570,但從兩臺事故機(jī)的檢查來看，輪轂開裂的制動輪材料都為灰鑄鐵，明顯說明材料強(qiáng)度不足，廠家選材考慮欠妥。其次，在平時(shí)修理中，對平鍵用料比較隨意，往往造成平鍵強(qiáng)度不足。

?　?、浦苿虞営需T造缺陷，影響輪轂的強(qiáng)度。解決辦法：

?　?、?確保制動輪材料為ZG310-570;平鍵選用標(biāo)準(zhǔn)件（機(jī)拉強(qiáng)度≥600MPa），常用45#鋼。

?　　② 對制動輪要進(jìn)行鑄造缺陷檢查。對非加工面可進(jìn)行表面缺陷檢查；加工面如為輪轂孔，應(yīng)進(jìn)行加工后內(nèi)表面的缺陷檢查，主要檢查氣孔、砂眼、縮孔、夾渣和裂紋等。對不合要求的制動輪不準(zhǔn)使用。