一、汽輪機(jī)超速的主要原因
　　
　　汽輪機(jī)超速事故是由于汽輪機(jī)在調(diào)速和保護(hù)系統(tǒng)故障及本身的缺陷造成的，但往往和運(yùn)行操作維護(hù)有著直接的關(guān)系，按不同的事故起因和故障環(huán)節(jié)，分析討論。
　　
　　1.調(diào)速系統(tǒng)有缺陷：
　　
　　汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)任務(wù)，不但要保證汽輪機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下正常運(yùn)行，而且還保證在汽輪機(jī)甩負(fù)荷以后轉(zhuǎn)速升高不超過規(guī)定的允許值，所以調(diào)速系統(tǒng)是防止汽輪機(jī)超速的第一措施。如果在汽輪機(jī)甩掉負(fù)荷以后不能保持空載運(yùn)行，就可能引起超速。汽輪機(jī)甩負(fù)荷后，轉(zhuǎn)速飛升過高的原因有以下幾個方面。
　　
　?。?）調(diào)速汽門不能關(guān)閉或漏汽量大。
　　
　?。?）抽汽逆止門不嚴(yán)或拒絕動作。
　　
　?。?）調(diào)速系統(tǒng)遲緩率過大或調(diào)節(jié)部件卡澀。
　　
　?。?）運(yùn)行方式不合理或調(diào)整不當(dāng)。
　　
　?。?）調(diào)速系統(tǒng)不等率過大。
　　
　?。?）調(diào)速系統(tǒng)動態(tài)特性不當(dāng)。
　　
　?。?）調(diào)速系統(tǒng)整定不當(dāng)，如同步器調(diào)整范圍、配汽機(jī)構(gòu)膨脹間隙不符合要求等。
　　
　　2.汽輪機(jī)超速保護(hù)系統(tǒng)故障：
　　
　?。?）危急保安器不動作或動作轉(zhuǎn)速過高
　　
　　危急保安器的動作轉(zhuǎn)速一般規(guī)定在高于額定轉(zhuǎn)速的10-12%,這是保護(hù)汽輪機(jī)使其轉(zhuǎn)速不臻過分升高的主要保護(hù)設(shè)備，另外不同的機(jī)組還沒有規(guī)定動作轉(zhuǎn)速稍高于危急保安器的附加保護(hù)或電超速裝置。如果在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升高時，造成危急保安器不動作或動作過尺原因主要有：
　　
　?、僦劐N或飛環(huán)導(dǎo)桿卡澀。
　　
　?、谥劐N或飛環(huán)動靜部件不同心，在運(yùn)行時憋勁。
　　
　　③彈簧在受力產(chǎn)生過大的徑向變形，以致與孔壁產(chǎn)生磨擦。
　　
　?、芙游强刍虼驌舭彘g隙過大，撞擊子飛出后不能使危急保安器滑閥動作。
　　
　?。?）危急保安器滑閥卡澀，無法動作。
　　
　?。?）自動主汽門和調(diào)速汽門卡澀。
　　
　　3.運(yùn)行中操作調(diào)整不當(dāng)：
　　
　?。?）油質(zhì)管理不善，進(jìn)油時是劣質(zhì)油或標(biāo)號不同，領(lǐng)回時未化驗加入主油箱運(yùn)行，再者是檢修質(zhì)量不良，軸封間隙調(diào)整未在標(biāo)準(zhǔn)范疇內(nèi)，調(diào)整不當(dāng)，運(yùn)行中軸封壓力調(diào)得過大，漏汽到油檔，造成油中進(jìn)水，引起調(diào)速和保護(hù)部件卡澀。
　　
　?。?）運(yùn)行中同步器手動或電動時，加、減負(fù)荷超過規(guī)定調(diào)整范圍，不但會造成機(jī)組甩負(fù)荷后轉(zhuǎn)速飛升高,而且還會使調(diào)節(jié)部套失去脈動，從而造成卡澀，引起超速事故。
　　
　?。?）運(yùn)行中蒸汽品質(zhì)不良，化學(xué)監(jiān)未執(zhí)行部頒標(biāo)準(zhǔn)，長期運(yùn)行會造成主汽門和調(diào)速汽門卡澀。
　　
　?。?）大、小修后或2000小時后和調(diào)速系統(tǒng)解體后，開機(jī)做超速試驗，升速未執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，操作不當(dāng)，造成轉(zhuǎn)速飛升過快。