3．后靠墻
　　適用于頂管深度3～4米以內(nèi)。因后靠墻要承受頂管操作時(shí)的最大反力，所以以堅(jiān)固、垂直為標(biāo)準(zhǔn)。
　　(1)選用20～30號(hào)槽鋼組成雙層密板樁。槽鋼應(yīng)在溝槽尚未開(kāi)挖前壓(打)入土內(nèi)，使之密集于一個(gè)平面并垂直于水平面。槽鋼的入土深度為槽鋼全長(zhǎng)，使頂進(jìn)受力點(diǎn)處于槽鋼近中點(diǎn)處，而槽鋼在受力時(shí)不至于傾斜。
　　(2)槽鋼外貼厚度為40～60毫米鋼板，其面積等于后靠墻面積，使油缸的反力擴(kuò)大均布于槽鋼板上。
　　(3)如頂管深度超過(guò)5米以上，頂力較大，應(yīng)采用沉井法建筑鋼筋混凝土工作井(圓形)，后靠墻將增加枕木層和擴(kuò)散段。
　　(4)溝槽兩邊及頂面應(yīng)采用20號(hào)槽鋼密板樁上下二道支撐，入土深度大于0．5米，保證足夠牢固性，四周應(yīng)用焊接加固(成900)。
　　4．操作面布置
　　(1)工作坑的底層應(yīng)先平整，澆200號(hào)混凝土30厘米厚。
　　(2)加鋪槽鋼二層，校正水平面。
　　(3)按照預(yù)定的頂進(jìn)軸線設(shè)置導(dǎo)軌一組。
C(軌距)=0．6～0．7D(管徑) 　　導(dǎo)軌應(yīng)預(yù)先焊接在底板上并用特制螺栓緊固，防止頂進(jìn)時(shí)移動(dòng)。
　　(4)油缸應(yīng)安裝在升降調(diào)節(jié)架上，一般選用二只或四只對(duì)稱設(shè)置，其中心距為30厘米。
　　(5)頂坑前端應(yīng)預(yù)留焊接工作坑深0．8米，并設(shè)置集水井。

　　三、減少頂進(jìn)摩阻力的方法
　　頂管時(shí)土層與管外壁的摩擦阻力隨著頂入長(zhǎng)度的增加而增高，需要頂力也愈來(lái)愈大。為了避免因推力過(guò)大使鋼管產(chǎn)生卷口或變形，必須設(shè)法減少土層對(duì)管壁的摩阻力。
　　采用方法為：
　　1．加水潤(rùn)滑將水管接人工具管，接通水泵，經(jīng)環(huán)周圍噴水射至頂進(jìn)的鋼管外壁，使之與土壤的接觸面起到潤(rùn)滑作用。此方法適用于短距離頂管(參見(jiàn)內(nèi)擠壓頂頭噴水裝置)。
　　2．加觸變泥漿在長(zhǎng)距離頂管施工中，常從管外壁壓入觸變潤(rùn)滑劑。觸變泥漿由下列材料按比例配制：
　　膨潤(rùn)土：水：石堿=18～20：80～82：10(質(zhì)量比)。壓漿泵將觸變泥漿通過(guò)管道輸送到頂進(jìn)管外壁，能較為明顯地減少摩阻力。根據(jù)頂管工程實(shí)測(cè)，在粘土中頂管時(shí)摩阻力達(dá)到20～30千牛／米²，而采用觸變泥漿后摩阻力下降到8～10千牛／米²。
　　3．加裝接力環(huán)在頂進(jìn)管道中安裝若干只接力環(huán)(串聯(lián))，使管道分成若干段接力環(huán)，周圍均勻設(shè)置油缸，啟動(dòng)接力環(huán)油缸，后段管子即成為支座，而推動(dòng)前一節(jié)管子頂進(jìn)。然后再啟動(dòng)后一只接力環(huán)油缸，直至最后一節(jié)管子依靠主油缸頂進(jìn)(見(jiàn)圖2—9—24)。
　　這種方法使管壁摩阻力“化整為零”，由各接力環(huán)油缸完成各自前一段管子的頂進(jìn)，猶如蚯蚓蠕動(dòng)前進(jìn)。

　　四、頂管施工主要操作順序
　　1．頂管操作前應(yīng)檢查油泵、油缸等液壓系統(tǒng)是否正常，供電系統(tǒng)、通風(fēng)設(shè)備是否安全可靠。
　　2．下管或移頂鐵時(shí)應(yīng)漸漸送入導(dǎo)軌就位，嚴(yán)禁沖擊導(dǎo)軌。
　　3．油泵中心線應(yīng)與頂管軸線平行，頂力位置在鋼管斷面下方，一般取直徑1／3～2／5處。
　　4．初開(kāi)油泵時(shí)應(yīng)檢查后靠墻的牢固性，與頂泵接觸是否歪斜，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正。
　　5．頂進(jìn)過(guò)程中注意油缸活塞桿行程應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)(0．80～1．10米)，油泵壓力表上升應(yīng)均勻漸增。若發(fā)現(xiàn)壓力驟然增加或超負(fù)荷，應(yīng)立即停止頂進(jìn)，待查明原因再繼續(xù)操作。
　　6．嚴(yán)格注意頂進(jìn)方向，每頂進(jìn)一米應(yīng)進(jìn)行測(cè)量，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正。
　　7．頂鐵安裝要平直，二組平行對(duì)稱、穩(wěn)固，頂進(jìn)時(shí)中心線要保持和鋼管、油缸在同一直線上。并注意頂鐵是否在導(dǎo)軌上滑行，防止卡住導(dǎo)軌接頭處。
　　油泵啟動(dòng)時(shí)，一切操作人員不準(zhǔn)站在頂鐵兩側(cè)，以防發(fā)生崩鐵傷人事故。
　　8．人工挖掘出土和頂進(jìn)操作應(yīng)交替，協(xié)調(diào)進(jìn)行，不得悶頂(聲300毫米以下口徑例外)。應(yīng)定時(shí)檢查鐵路軌道、建筑物是否拱起。
　　9．鋼管在頂進(jìn)過(guò)程中變形不能超過(guò)管徑的3％，若超過(guò)規(guī)定應(yīng)及時(shí)會(huì)同有關(guān)方面研究解決。

圖2—9—24 長(zhǎng)距離頂管接力環(huán)安裝示意圖％
1—集水坑：2—工字鋼導(dǎo)軌；3—水平尺，面板：4—基礎(chǔ)槽鋼：5—頂部加強(qiáng)后座鋼板；
6—液壓油缸：7—間隙調(diào)整頂塊；8—頂進(jìn)鋼管段；9—活動(dòng)套筒；10—密排樁；
11—高壓油管；12—內(nèi)頂油泵高壓油管組；13—工作坑；14—入口阻土鋼板：15—河流；
16—接收工作坑：17—預(yù)埋鑲接管：18—鋼制彎板座板；19—高壓油管；20—液壓油缸：
21—橡膠圈；22—法蘭套筒：23—套筒法蘭圈：24—頂頭彎板座 　　10．頂管操作一般應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，因隔天操作油泵啟動(dòng)阻力將增加50％以上。
　　11．頂管操作完成后必須及時(shí)進(jìn)行穿管(輸氣管)施工。穿入管道(鋼管)應(yīng)采用加強(qiáng)絕緣層，一般應(yīng)采用4油3布。頂管穿越鋼管的外壁結(jié)構(gòu)見(jiàn)表2—9—4。
　　為防止穿管時(shí)損壞絕緣層，應(yīng)利用特制臺(tái)車支承，油泵推進(jìn)。臺(tái)車抱箍間距的選擇應(yīng)以管道不產(chǎn)生明顯撓度為原則。穿管完成后，套管兩端用瀝青封口，并安裝檢查管引至地坪。頂管、套管檢查孔示意圖見(jiàn)2—9—25。

圖2—9—25 頂管、套管檢查孔示意圖
1—燃?xì)夤埽?—滾輪托架；3—套管；4—導(dǎo)軌；5—滾輪；6—放散管；7—鑄鐵蓋
表2—9—4頂管穿越鋼管外壁絕緣層包扎結(jié)構(gòu)表

絕緣 等級(jí)	總厚度 (毫米)	絕緣 結(jié)構(gòu)	絕緣層次
			1	2	3	4	5	6	7	8
普通	6±0.5	三油二布	底漆 一層	瀝青 2毫米	玻璃布 一層	瀝青 2毫米	玻璃布 一層	瀝青 2毫米	—	—
加強(qiáng)	8±0.5	四油三布	底漆 一層	瀝青 2毫米	玻璃布 一層	瀝青 2毫米	玻璃布 一層	瀝青 2毫米	玻璃布 一層	瀝青 2毫米