25噸吊車成功跨越帶電電纜溝方案
評(píng)論： 更新日期：2015年05月15日
一、小組概況：
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小組簡(jiǎn)介
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小組名稱 | 送變電工程公司變電安裝公司QC小組 |
成立時(shí)間 | 2011年11月 | 登記注冊(cè) | 2011年7月 |
小組類型 | 現(xiàn)場(chǎng)型 | 課題注冊(cè) | 2011年7月 |
小組人數(shù) | 5人 | 組長(zhǎng) | 趙剛 |
活動(dòng)日期 | ? | QC教育時(shí)間 | 36小時(shí)以上 |
活動(dòng)頻次 | 每月1次 | 小組格言 | 用心鉆研，開(kāi)拓進(jìn)取 |
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小組成員組成情況：
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序 號(hào) | 姓名 | ? 性別 ? | 族別 | 年齡 | 學(xué)歷 | 職務(wù) | 工種 | 小組分工 |
1 | ? | 男 | 漢 | 32 | 本科 | 分公司總工 | 變電一次 | 方案策劃及技術(shù)論證 |
2 | ? | 男 | 漢 | 29 | 本科 | 職員 | 變電一次 | 方案策劃及擬定 |
3 | ? | 男 | 漢 | 24 | 本科 | 職員 | 變電一次 | 方案實(shí)施 |
4 | ? | 男 | 漢 | 27 | 本科 | 職員 | 變電二次 | 檢驗(yàn) |
5 | ? | 男 | 漢 | 24 | 本科 | 職員 | 變電二次 | 參與 |
二、選題理由：
???部分變電站在一期建設(shè)過(guò)程中將預(yù)留主變間隔構(gòu)支架桿未組立安裝，待增容擴(kuò)建時(shí)需進(jìn)行構(gòu)支架桿吊裝，往往構(gòu)支架桿基礎(chǔ)在間隔內(nèi)側(cè)與馬路中間有一道電纜溝相隔。25噸吊車大臂無(wú)法正常吊裝構(gòu)支架桿且不能直接跨越帶電電纜溝。這種情況下需引進(jìn)大型吊裝設(shè)備進(jìn)行施工，從而增加施工成本；由于安全距離問(wèn)題且有可能發(fā)生電網(wǎng)安全事故。為了解決這一問(wèn)題，保證電網(wǎng)安全運(yùn)行、控制施工成本，現(xiàn)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況，提出具體措施，保證25噸吊車正常通過(guò)帶電電纜溝。
三、現(xiàn)狀調(diào)查：
我單位于2011年11月12日上午進(jìn)行220千伏變電站2#主變區(qū)構(gòu)支架桿吊裝作業(yè)。25噸吊車欲進(jìn)行電纜溝內(nèi)側(cè)靠35千伏高壓室構(gòu)架干吊裝作業(yè)時(shí)發(fā)現(xiàn)吊車大臂無(wú)法伸展至該構(gòu)架桿基礎(chǔ)位置，停止作業(yè)。2011年11月12日下午在當(dāng)?shù)卣业揭晃?0噸吊車司機(jī)前來(lái)施工現(xiàn)場(chǎng)查看地形以確定50噸吊車不跨越電纜溝是否可以滿足吊裝作業(yè)條件，結(jié)果50噸吊車也不能正常作業(yè)；后經(jīng)多方打聽(tīng)地區(qū)最大噸位吊車為50噸，如吊車不跨越帶電電纜溝則需從引進(jìn)100噸吊車前來(lái)進(jìn)行吊裝作業(yè)，面對(duì)地區(qū)已普降小雪天氣情況，此情況已嚴(yán)重影響施工，對(duì)后續(xù)施工質(zhì)量、進(jìn)度控制帶來(lái)極大的阻礙。
?以上情況在電力施工過(guò)程中經(jīng)常遇見(jiàn)，為保證工期，如何迅速進(jìn)行處理并滿足安全運(yùn)行要求就顯得十分重要。
四、設(shè)定目標(biāo)：
（1）在220千伏變電站增容擴(kuò)建工程施工中，重型（100噸以下）吊車不跨越帶電電纜溝無(wú)法正常進(jìn)行2#主變區(qū)構(gòu)支架桿吊裝作業(yè)。故設(shè)定目標(biāo)，使25噸吊車成功跨越帶電電纜溝進(jìn)行2#主變區(qū)構(gòu)支架桿吊裝作業(yè)。
（2）目標(biāo)值分析：
1.必要性：該工程已進(jìn)入冬季施工狀態(tài)，如
100噸吊車進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，吊車從這段路程延誤時(shí)間遇雨雪天氣則后期構(gòu)支架桿基礎(chǔ)杯口二次灌漿質(zhì)量無(wú)法控制，且引入100噸吊車增加施工成本。
