6.8.2、懸索橋中央扣梁段的安裝施工安全控制要點：
?????????? 中央扣梁段的安裝需重點解決好以下問題，以確保施工安全。
??????? 1、高空漂浮狀態(tài)下螺栓群的定位連接；
??????? 2、加勁梁吊裝引起主纜線形的變化導致中央扣索夾兩端局部應力的增加。
??????? 3、在跨中梁段吊裝前，應先將中央扣索夾下半部按照設計要求預先用高強螺栓連接好，隨加勁梁一同吊裝，吊裝到位后用增設的臨時吊桿固定在臨時索夾上，待加勁梁線形基本形成后，再進行中央扣索夾上半部的安裝及螺栓的緊固。
??????? 主纜施工安全防范措施
??????? 主纜架設施工過程中，除了要按照貓道架設一般安全防范措施進行外，還需要特別注意以下幾點：
??????? 1.在主纜架設施工牽引行進過程中，須有2人全程跟蹤，特別注意臨時承重繩在受力后出現(xiàn)下?lián)瞎收希?br /> ??????? 2.鋼絲束還應注意防扭轉(zhuǎn)、磨損及鋼絲鼓絲等。如若出現(xiàn)以上情況，應先對故障進行排除，再進行下步施工；
??????? 3.在主纜架設施工過程中，必須嚴格按照施工技術交底來進行，安全交底工作交底到個人；
??????? 4.臨時錨固后應及時將錨跨鼓出的鋼絲用木錘敲順，絕不能將鼓絲留在錨跨內(nèi)；
??????? 5.在索股牽引過程中，使索股始終保持一定的反拉力，克服索盤轉(zhuǎn)動慣性引起的“呼啦圈”等不良現(xiàn)象；
??????? 6.進行主纜架設施工的隊伍必須經(jīng)過嚴格培訓的，經(jīng)驗豐富的人員，工作中保持信息暢通，嚴格監(jiān)控，保障安全。
??????? 6.8.5、主纜索股架設施工安全控制要點：
??????? 1、研制主纜放索支架，提高放索質(zhì)量
??????? 在索股牽引過程中，使索股始終保持一定的反拉力，克服索盤轉(zhuǎn)動慣性引起的“呼啦圈”等不良現(xiàn)象。
??????? 2、克服索股牽引過程中的散絲現(xiàn)象時應該注意的安全問題
??????? 1)、保持放索速度與牽引速度的一致性，在索股牽拉期間，主纜索股始終保持一定的張力，避免索盤上的索股松散下垂磨損而導致散絲。
??????? 2)、加密塔頂、散索鞍支墩位置處的托滾，在不影響索股橫移入鞍的情況下，盡可能增大塔頂、散索鞍支墩處索股滾筒所組成的曲線的豎向曲率半徑。
??????? 3)、全部采用尼龍托滾，對索股纏包帶有較好的保護，防止纏包帶斷裂造成的散絲。
??????? 3、克服主纜索股牽引過程中的扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象時應該注意的安全問題
??????? 1)、貓道設計時，合理分布貓道承重索的間距等，盡可能減小荷載造成的貓道傾斜。
??????? 2)、將牽引系統(tǒng)設計成雙線往復式，對稱于貓道布置，調(diào)整牽引系統(tǒng)大小導輪組位置，并通過調(diào)整拽拉器平衡錘位置，使拽拉器與索股支承托滾保持同一豎直面。
??????? 3)、拽拉器與索股錨頭之間采用剛性連接。
??????? 4)、主纜索股斷面為正六邊形，因此將托滾錐角設計成600，牽引過程中索股貼靠近緣，可以保持一個面接觸，以避免托滾形狀造成的影響。
??????? 5)、在索股上安裝魚雷夾具，內(nèi)為六邊形斷面，與索股的斷面尺寸一致。魚雷夾具每隔300m安裝1個，安排1名工人跟蹤控制，防止發(fā)生扭轉(zhuǎn)。
??????? 4、避免索股產(chǎn)生鼓絲現(xiàn)象時應該注意的安全問題
??????? 1)、確定合理的整形入鞍工藝和順序。
??????? 2)、索股牽引過程中，嚴密監(jiān)控，杜絕局部鋼絲受掛現(xiàn)象。
??????? 3)、確定適度的預提高量，減小索股調(diào)整時產(chǎn)生的鼓絲。
??????? 4)、調(diào)整索股時，采用木錘在調(diào)整部位附近反復敲打，并用手拉葫蘆適當上提索股，以減小鞍槽摩擦影響。在該過程中要注意安全。
??????? 5)、對于錨跨，將錨跨鼓絲人工趕至邊跨側(cè)，遠離散索鞍，便于后期恒載增加后達到消除鼓絲的目的。
??????? 5、采取保護索股表面的措施時應該注意的安全問題
??????? 1)、托滾間距選擇恰當，適當加大托滾直徑，對索股鍍鋅層有較好的保護。
??????? 2)、將握索器及夾具邊角打磨成圓角，并增大握索器與主纜索股的接觸面積，以降低對索股表面的損傷。
??????? 3)、防止鋼繩與索股鋼絲摩擦造成鍍鋅層損傷。
??????? 4)、塔頂、錨碇門架處采用尼龍吊帶掛索股整形入鞍，保護索股鍍鋅層。
??????? 5)、索股表面局部鍍鋅層出現(xiàn)損傷，立即按要求涂抹富鋅環(huán)氧漆修復保護。在該過程中要注意安全。
??????? 7.5.11 加勁梁架設施工安全控制要點：
??????? 7.5.11.1 準備工作
??????? 在梁段吊裝之前的準備工作包括：纜載吊機行走至主纜上設計位置；載裝加勁梁的運輸船定位后，即開始加勁梁的對位。加勁梁對位準確、穩(wěn)定后，即開始吊點的安裝連接。吊點的絲扣應上滿，插銷應穿保險銷。吊具伸出長短應一致。）待吊點栓掛完畢，一切檢查無誤后，才可拆除加勁梁的臨時固定拉線等。當檢查加勁梁所有固定件拆除完成后，才可起吊加勁梁。
??????? 7.5.11.2 普通加勁梁吊裝
??????? 1）準備工作完成后即可進行加勁梁的垂直吊裝工作。吊裝前應進行詳細的安全檢查。符合安全吊裝要求后，同時啟動纜載吊機起重千斤頂，逐漸將加勁梁荷載由駁船轉(zhuǎn)承于吊機千斤項上，當梁段重量85%以上由千斤頂承載后，調(diào)整千斤頂油缸行程，同時啟動4臺臺起吊千斤頂連續(xù)提升，迅速將梁段調(diào)離駁船并達到一定的安全距離后，再次檢查梁段的水平情況、吊點的連接和吊機的工作情況，確認一切都正常后，駁船駛離一定安全距離后待命，離開。
??????? 2）梁段起吊應平穩(wěn)，上下游吊點應同步升高，橫橋向設水平尺高差≯200mm；縱橋向高差由吊具決定，但亦應控制不超過50mm。
??????? 梁段起吊快到達設計位置時即接近已架加勁梁時應減速慢行。一邊起升，一邊檢查，觀察是否與已架設的梁段相碰，并根據(jù)具體情況采取相應措施；以便梁段安全到達設計位置。
??????? 3）梁段提升至預定位置后，即將梁掛于吊索上，安裝吊索螺栓插銷。
??????? 4）檢查梁水平、扭轉(zhuǎn)等符合設計要求后，施行相鄰梁段頂面臨時連接施工。
??????? 5）拆除纜載吊機吊點，走行纜載吊機至下一個梁段吊裝位置，依次執(zhí)行以上的吊裝程序，完成下一梁段的吊裝。
??????? 6）加勁梁應南北對稱同步架設，并測量塔頂位移和扭轉(zhuǎn)。
??????? 7.5.11.3 合攏段加勁梁的吊裝
??????? 合攏段位置的選擇確定，應按圖紙的要求。吊裝合攏段前，需要將靠近塔身的幾個梁段連續(xù)進行調(diào)整，測量合攏應有的長度并對合攏段長度進行修正，合攏梁段起吊至設計安裝位置后即將端梁段由預偏位置頂推至設計安裝位置并與合攏梁段臨時連接，全橋合攏后即告完成。
??????? 7.5.11.4 加勁梁的臨時鎖定及焊接施工
??????? 隨著加勁梁節(jié)段吊裝的進行，兩相鄰節(jié)段梁底板間下緣張口逐漸減小至計算值時，即進行梁段底板臨時連接件的連接，全部加勁梁吊裝完畢后，調(diào)整線型，進行主梁現(xiàn)場整體焊接工作。
??????? 主梁現(xiàn)場整體焊接工作由制造廠家負責施工，項目部應做好一切配合工作，和提供相關的服務，保證主梁現(xiàn)場整體焊接的質(zhì)量、進度及安全。
??????? 7.5.11.5 總體線型、受力的監(jiān)控及調(diào)整
??????? 隨著加勁梁節(jié)段吊裝的進行，主纜載荷的不斷增加，對塔柱的作用力、作用點和力的方向也跟隨著發(fā)生變化，為了塔柱的受力安全，在加勁梁吊裝過程中必須跟蹤監(jiān)測、調(diào)整。
??????? 監(jiān)控監(jiān)測由大橋院和橋科院聯(lián)合體負責進行進行，塔頂變位、塔柱內(nèi)力的調(diào)整由項目部負責實施，其調(diào)整主要靠頂推塔頂鞍座來實現(xiàn)。