表針

不擺動(dòng)

故障概率（%）

起升電機(jī)控制開(kāi)關(guān)從微速檔轉(zhuǎn)換到低速檔

11

0

11

0

起升電機(jī)控制開(kāi)關(guān)從低速檔轉(zhuǎn)換到微速檔

11

2

9

18.2

從上述的兩個(gè)試驗(yàn)中，我們可以得出一個(gè)結(jié)論：當(dāng)起升電機(jī)控制開(kāi)關(guān)由低速檔向微速檔轉(zhuǎn)換的過(guò)程中，有時(shí)交流接觸器LKM3與LKM5的主觸點(diǎn)同處閉合狀態(tài)的一瞬間，形成短路，造成交流接觸器主觸點(diǎn)的燒熔，總電源自動(dòng)開(kāi)關(guān)或起升電機(jī)自動(dòng)開(kāi)關(guān)頻繁跳閘的故障。

4．改進(jìn)方案

找出了問(wèn)題的癥狀結(jié)所在后，我們參考有關(guān)書籍并借鑒了其他塔機(jī)的變極調(diào)速控制線路，在圖1所示的LKM3線圈控制回路中，串連了一個(gè)LKM5的常閉輔助觸點(diǎn)（見(jiàn)圖3）。



圖3 改進(jìn)后的控制線路

（說(shuō)明：在LKM3的線圈控制回路