隨著我國國民經(jīng)濟的發(fā)展，各種建筑物如雨后春筍般迅速增加，起重機械作為建筑工程立體垂直運輸工具，其使用量與日俱增。塔式起重機特別是固定基礎(chǔ)、小車變幅式塔機以其安拆方便、節(jié)省場地，工作覆蓋面大，高效快捷深受施工企業(yè)的青睞，在現(xiàn)代建筑施工中起著重要作用。同時，塔機是涉及生命安全、危險性較大的起重設(shè)備，若使用維護不當(dāng)，引發(fā)事故將給企業(yè)及人民生命財產(chǎn)造成毀滅性打擊。因塔機作業(yè)屬特種設(shè)備作業(yè)，事故頻發(fā)，建設(shè)部將其列為待業(yè)專項治理的一項重要工作。并對其在設(shè)計、制造、安裝、維護、改造，使用檢驗、檢測等方面制定了相關(guān)法規(guī)，以加強塔機的安全管理，防止和減少事故，保障人民群眾生命和財產(chǎn)安全，促進經(jīng)濟發(fā)展。

多塔作業(yè)就是在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)有兩臺以上塔機同時作業(yè)。本文論述的重點是多塔作業(yè)時，相鄰塔機之間如何安全合理定位及多塔交叉作業(yè)時應(yīng)制定相應(yīng)的措施以保證其安全運行。

一、多塔作業(yè)安全隱患形成的原因

目前，一些城市開發(fā)的商住小區(qū)，在建設(shè)中由于多種原因造成以棟承包，使得施工單位數(shù)量增加，每單位工程施工現(xiàn)場狹小。在施工生產(chǎn)過程中，材料設(shè)備亂堆亂放，線路亂拉亂引，一些區(qū)域既是車輛人行通道又是鋼筋張拉加工等作業(yè)場所，小區(qū)內(nèi)塔吊林立，互相干涉，沒有總體平面布局或根本就無法合理布局。特別是在塔機安裝定位時，一些項目部各自為政，僅考慮滿足自身施工的需要，忽視國家對多塔作業(yè)所制定的相關(guān)安全技術(shù)規(guī)程，根本不考慮相鄰兩塔之間能否360°自由回轉(zhuǎn)，以致兩塔機塔身之間距離小于其吊臂長度，如遇大風(fēng)或誤操作可能造成塔臂相碰，機毀人亡的嚴(yán)重后果，根本談不上安全生產(chǎn)和文明施工。

二、多塔作業(yè)時相鄰塔機之間如何安全合理定位

首先看國家《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ33-2001）4.4.25中相關(guān)規(guī)定：當(dāng)同一施工地點有兩臺以上起重機時，應(yīng)保持兩機間任何接近部位（包括吊重物）距離不得小于2m。上述規(guī)定可以這樣理解：就是允許兩相鄰塔機可以高低錯落使用，但必須保證：兩吊臂（含吊重物）上下垂直距離大于2m，低塔吊臂項端距高塔塔身距離大于2m。

再看施工需求，多數(shù)商住樓設(shè)計長度為70m左右。若塔機立在建筑物中部，其回轉(zhuǎn)全部覆蓋工作面時，需要QTZ40型塔機（架轉(zhuǎn)半徑42m）或QTZ315型塔機（回轉(zhuǎn)半徑38m）才能滿足施工需要。而多數(shù)建筑物幢與幢之間的中心距約為30m。這種情況下即使相鄰兩塔機高低錯落使用，必有一塔（低塔）不能360°全回轉(zhuǎn)。若要兩塔機保持任何接近部位不小于2m的安全距離，則塔吊不能立在建筑中部，需分別向兩端靠，這樣又使三分之一的工作面不在其吊運范圍以內(nèi)。

解決上述矛盾的方法之一是業(yè)主在工程發(fā)包時以相鄰的兩幢或三幢樓為一個招標(biāo)單位由一家施工單位中標(biāo)承建，這樣施工方可綜合考慮兩幢樓共用1臺塔吊或3幢樓共用2臺塔吊，對施工現(xiàn)場進行高效合理安全的布置，既保證施工需求又避免塔機之間相互干涉碰撞，減少圍墻道路等所占面積，解決場地狹小帶來的種種矛盾，有利于安全生產(chǎn)和文明施工。另外，從經(jīng)濟的角度講，施工方少用1臺塔吊，僅進出場費和安拆費用可節(jié)約3萬元，臺班費每月1萬元。

三、多塔交叉作業(yè)的安全管理

由于現(xiàn)實條件限制，在小區(qū)施工中多塔作業(yè)，兩相鄰塔機高低錯落使用，領(lǐng)空相互侵占已不可避免。在這種情況下，建設(shè)單位應(yīng)協(xié)調(diào)施工各方的關(guān)系，根據(jù)國家JGJ33-2001中關(guān)于塔機安全距離的規(guī)定，對每臺塔機安全合理定位，同時，施工單位之間應(yīng)簽訂多塔機作業(yè)安全生產(chǎn)管理的協(xié)議，明確雙方安全責(zé)任，以保證安全生產(chǎn)，并對塔吊司機和指揮做相關(guān)的安全技術(shù)交底。

多塔作業(yè)安全運行協(xié)議（供參考）：

1、夜間工作的塔機，除尖設(shè)置正對工作面的投光燈及現(xiàn)場照明外，還應(yīng)在塔頂和臂架端部設(shè)防撞的紅色信號燈。

2、塔機運行前必須鳴笛示警，后啟動放讓已運轉(zhuǎn)方。

3、空載方讓吊重運行方。

4、跨界運轉(zhuǎn)方讓本界作業(yè)方。

5、回轉(zhuǎn)就位時，司機應(yīng)掌握吊臂慣性提前斷電，嚴(yán)禁用制動強制停機。

6、一方工作，一方停機時，非工作方應(yīng)將塔機轉(zhuǎn)至不干涉處。

7、司機應(yīng)服從專人統(tǒng)一指揮，遇六級以上大風(fēng)應(yīng)停止工作。

8、停機時，應(yīng)將吊鉤升至臂架根部，將吊臂轉(zhuǎn)至順風(fēng)向。

四、行業(yè)發(fā)展與要求

任何行業(yè)的管理體是隨著行業(yè)的發(fā)展而逐步完善的，起重機械也不例外。近年來，建設(shè)部針對塔機事故特點制定了一系列相關(guān)法規(guī)以規(guī)范塔機生產(chǎn)、裝拆、檢測和使用單位的行為，已發(fā)現(xiàn)的問題和違章行為正在得到規(guī)范和糾正，新的矛盾和不安全因素又在逐步顯現(xiàn)，因為任何法規(guī)都有其局限性和疏漏，要在實踐中不斷完善。作業(yè)特種設(shè)備的使用者和管理者，只有充分掌握設(shè)備的特性，運用因果關(guān)系，去發(fā)現(xiàn)問題，制定對策，做到防患于未然，才能使我們在安全生產(chǎn)方面少出或不出問題。例如：塔機在工作過程中受交變負(fù)荷作用，產(chǎn)生沖擊和振動（原因），會引起聯(lián)接螺栓松動及受力鉸節(jié)點焊縫開裂（結(jié)果）。故應(yīng)定期檢查（對策）。

“水桶定律”說一個桶盛水多少由其中最短的一塊板決定。同理，一個安全生產(chǎn)保障體系是否有效，就看我們是否發(fā)現(xiàn)了體系中最薄弱的環(huán)節(jié)并采取了必要的措施。

（牛小明 戈夏陽）