在生產(chǎn)實踐中，我們發(fā)現(xiàn)安全管理水平成為制約鐵路發(fā)展的一個大問題。在新體制、新形勢下，迫切要求提高我們的安全管理水平。

　　第一，進(jìn)一步增強安全意識和責(zé)任意識。隨著中國鐵路生產(chǎn)力的快速發(fā)展，新技術(shù)、新設(shè)備的運用，對安全管理提出了新要求，必須與世界先進(jìn)發(fā)展水平接軌。高速運轉(zhuǎn)的鐵路，更需要把安全第一放在首位。實踐證明，安全意識不牢，真正解決干部職工“我要保安全”的問題，讓每個人都能做到懂法守法，遵章守紀(jì)，敬業(yè)愛崗，盡職盡責(zé)，還需要加強日常教育，付出艱苦的努力。

　　第二，要不斷提高職工隊伍的綜合素質(zhì)。中國鐵路已經(jīng)步入一個高速運轉(zhuǎn)階段，高速需要高素質(zhì)。顯然，我們的隊伍素質(zhì)是參差不齊的，已不適應(yīng)先進(jìn)的安全管理要求。低素質(zhì)必然導(dǎo)致悲劇的發(fā)生。每一起事故教訓(xùn)，都是由一系列的違章造成的?？v觀近年來鐵路所發(fā)生的一系列事故，客觀的因素少，設(shè)備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會不會，反映出職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標(biāo)準(zhǔn)干，反映出職工思想素質(zhì)的問題；還有的是平時說起來一套一套，遇事手忙腳亂，組織不力，協(xié)調(diào)不力，反映出領(lǐng)導(dǎo)干部能力的問題。這些現(xiàn)象，都可以在一些事故中找到影子。我們一直強調(diào)，隊伍素質(zhì)是安全的根本所在，抓網(wǎng)絡(luò)，建基地，強培訓(xùn)，我們在職工素質(zhì)提高上做了大量工作，形成了一定聲勢，取得了一定成效。但是，培訓(xùn)了不等于合格了；考試了不等于過關(guān)了；今天會了不等于一勞永逸了；不出事不等于放心了。俗話說，十年樹木，百年樹人。我們必須堅持下大力氣，不斷提高全體干部職工的綜合素質(zhì)以適應(yīng)安全生產(chǎn)的新要求。

　　第三，要不斷提高安全管理水平?？陀^上講，隨著鐵路改革發(fā)展的深入推進(jìn)，其安全管理水平應(yīng)該提高了，安全管理手段應(yīng)該有所加強。事實上，我們在探索安全規(guī)律的進(jìn)程中，也付出了艱苦的努力，建立健全了各類有效安全管理機(jī)制，并配套完善了一系列辦法措施。但是，這些機(jī)制是否都落實了，是否都有序運作了，是否適應(yīng)形勢的發(fā)展而發(fā)展了，是否已經(jīng)構(gòu)筑了嚴(yán)密的安全管理體系了，我們認(rèn)為，還是有很大差距的。安全實績是安全管理水平最好的衡量標(biāo)準(zhǔn)。實現(xiàn)安全管理的實效和長效，我們還需要更加努力。
　　第四，要進(jìn)一步端正干部的工作作風(fēng)。事故發(fā)生在生產(chǎn)一線，根子還在管理層面。應(yīng)該講，鐵路在新體制實行以來，各級干部在作風(fēng)轉(zhuǎn)變上取得了明顯成效。但是，“軟、懶、散”現(xiàn)象仍然存在，特別是部分領(lǐng)導(dǎo)干部熱衷于做表面文章，管理手段僵化，精力不集中，甚至有的領(lǐng)導(dǎo)干部滿足于現(xiàn)狀，不思進(jìn)取，自己對自己放松了要求，自己對自己降低了標(biāo)準(zhǔn)。上面松一尺，下面松一丈。由此帶來的好人主義、中間梗塞、功利主義等現(xiàn)象，使我們一些行之有效的制度、切實可行的措施，卻在執(zhí)行中層層衰減，甚至走樣。“嚴(yán)不起來，落不下去”的問題始終不能得到很好解決，安全生產(chǎn)長治久安的目標(biāo)，在個別單位只能是一個美好的愿望而已。

　　看到危機(jī)才能感到緊迫，認(rèn)識不足才能不斷進(jìn)步。要把安全工作推向前進(jìn)，頭腦更清醒，工作更扎實，必須經(jīng)常反思，找準(zhǔn)自身的差距，安全生產(chǎn)的隱患才能越來越少，保證鐵路安全生產(chǎn)才能真正得以落實。