野王,日本xxxx片免费观看,丁香五月婷婷亚洲,六月丁香婷婷大团结

會(huì)員中心
加入VIP
微信

客服微信網(wǎng)站公眾號(hào)

　煤礦　化工　建筑
　機(jī)械　電力　冶金
　消防　交通　特種

　論壇　活動(dòng)　視頻
　問答　投稿　 MSDS
　簽到　超市　招聘

導(dǎo)航：安全管理網(wǎng)>> 安全論文>> 交通安全論文>>正文

公路隧道照明節(jié)能措施探討

文檔作者：李榮張立云李秋文檔來源：四川省林業(yè)調(diào)查規(guī)劃院		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2021年10月27日
下載地址：點(diǎn)擊這里	文件大?。?198.48 KB 共3頁	文檔格式： PDF	下載點(diǎn)數(shù)： 1 點(diǎn)（VIP免費(fèi)）

內(nèi)容預(yù)覽 [文件共3頁]

本文件共3頁，如需編輯使用，請(qǐng)下載。

注：預(yù)覽效果可能會(huì)出現(xiàn)部分文字亂碼（如口口口）、內(nèi)容顯示不全等問題，下載是正常的。

	文件大小：198.48 KB 共3頁文件格式：PDF 下載點(diǎn)數(shù)：1 點(diǎn)（VIP會(huì)員免費(fèi)）

下一篇：城市道路照明節(jié)能措施的研究與探討

上一篇：軌道交通運(yùn)營(yíng)的動(dòng)力照明節(jié)能措施

文本預(yù)覽

僅提取頁面文字內(nèi)容，供快速閱讀使用。

公路隧道 2014年第3期(總第87期)
公路隧道照明節(jié)能措施探討
李 榮 張立云 李 秋
(四川省林業(yè)調(diào)查規(guī)劃院成都610081)
摘 要 本文通過對(duì)公路隧道照明必要性、節(jié)能措施的分析指出選用隧道節(jié)能光源和良好的管理措施對(duì)于
節(jié)能減排有著十分重要的意義。同時(shí)作者結(jié)合在某公路隧道照明設(shè)計(jì)中的體會(huì)對(duì)LED隧道燈在實(shí)際應(yīng)用過程中
的不足提出了一些見解。
關(guān)鍵詞 隧道照明LED隧道燈 節(jié)能措施
隧道是山區(qū)公路改善線形，縮短里程、降低標(biāo)
高、提高行車速度、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、提高經(jīng)濟(jì)效益的
有效手段。近幾年，隨著公路等級(jí)的提高，越來越
多的長(zhǎng)隧道(1000m
3000m)相繼建成。長(zhǎng)大隧道建設(shè)在如火如荼地進(jìn)
行著，而有關(guān)長(zhǎng)大隧道的通風(fēng)、照明、消防、防災(zāi)減
災(zāi)等設(shè)施的研究卻成了當(dāng)今隧道修建技術(shù)與營(yíng)運(yùn)
技術(shù)中的難題，筆者在隧道工程設(shè)計(jì)中，深刻地感
受到對(duì)長(zhǎng)大隧道設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)管理開展進(jìn)一步
研究的重要性。為了做一些有益的探討，本文從幾
個(gè)不同的角度對(duì)公路隧道照明節(jié)能措施淺談筆者
的一點(diǎn)看法。
1 概述
公路隧道是道路的特殊路段，是整條公路的交
通咽喉。由于隧道交通的地理位置和環(huán)境條件比
較特殊，隧道照明燈具設(shè)計(jì)布置量大，開啟工作時(shí)
間長(zhǎng)，因此對(duì)隧道照明的節(jié)能、穩(wěn)定、易維護(hù)和長(zhǎng)壽
命有著十分突出的意義。傳統(tǒng)隧道燈具及其控制
系統(tǒng)存在的耗電量大、壽命短、檢修維護(hù)難等缺陷
日益突出。隨著節(jié)能減排工作的進(jìn)一步深入，如何
降低隧道照明的運(yùn)營(yíng)成本，提高隧道交通安全性已
經(jīng)成為公路隧道照明設(shè)計(jì)過程中一個(gè)不可忽視的
重大難題。
必須在隧道入口處使路面的亮度達(dá)到必要的水平。
當(dāng)人從較明亮的外部環(huán)境進(jìn)入到一個(gè)較暗的區(qū)域
后，要經(jīng)過一段緩沖時(shí)間才能看清區(qū)內(nèi)的情況，由
于這種視覺適應(yīng)滯后的影響，使駕駛員進(jìn)入隧道
后，立即產(chǎn)生視覺上的盲區(qū)。這對(duì)行車來說，是危
險(xiǎn)的。再加上無論是白天還是夜晚，隧道內(nèi)汽車行
駛排出的廢氣幾乎無法完全消散，從而形成煙霧。
煙霧除了吸收汽車前燈發(fā)出的光線，使照度降低
外，還使光線發(fā)生漫反射、散射從而形成透明度不
同的光幕，降低道路前方障礙物及其周圍環(huán)境的亮
度，使司機(jī)識(shí)別前方障礙物的能力下降。在白天當(dāng)
車輛通過較長(zhǎng)的隧道接近出口時(shí)，由于洞外的亮度
遠(yuǎn)高于洞內(nèi)，隧道的出口好象一個(gè)白色的洞，與黑
洞現(xiàn)象類似，人眼同樣會(huì)產(chǎn)生視覺滯后，而且強(qiáng)烈
的光線會(huì)形成強(qiáng)烈的眩光效應(yīng)，使司機(jī)的視覺很不
舒服，對(duì)行駛在前方的車輛只能看到一個(gè)很暗的輪
廓，而且不能準(zhǔn)確判斷距前方車輛的距離。
夜間其效果正好與白天相反，駕駛員在隧道內(nèi)
看到的是黑洞而不是亮洞，在這種情況下，駕駛員
難以辨別洞外的道路線形、路上交通情況及道路上
的任何障礙物，也是一個(gè)視覺盲區(qū)。
由上所述，應(yīng)該從隧道照明技術(shù)上采取合理的
措施，去解決這些視覺問題，使司機(jī)在隧道內(nèi)行車
有一個(gè)良好和舒適的行車環(huán)境。
2 隧道照明的必要性 3 隧道照明設(shè)計(jì)節(jié)能措施
由于隧道內(nèi)外的亮度差別極大，當(dāng)駕駛員從隧
道外向隧道內(nèi)駛?cè)霑r(shí)，白天從隧道外部看隧道人
口，只會(huì)看到一個(gè)黑洞或一個(gè)黑框，像這樣在明亮
環(huán)境中看到全黑洞穴的現(xiàn)象叫做黑洞現(xiàn)象。黑洞
現(xiàn)象是進(jìn)入隧道前所發(fā)生的視覺問題，是隧道照明
中最重要的問題。為了消除這種黑洞或黑框現(xiàn)象，
· 6 。
根據(jù)《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》長(zhǎng)度超過
100 m的隧道必須設(shè)立洞內(nèi)照明，其中包括入口段、
過渡段、中間段、出口段照明。各段落的長(zhǎng)度主要
取決于洞內(nèi)外亮度之差，同時(shí)還與設(shè)計(jì)車速、洞外
光亮度、洞內(nèi)照度和洞壁材料等因素有關(guān)。由于前
述隧道的特殊環(huán)境及隧道行車視覺的要求，必須安
李 榮等公路隧道照明節(jié)能措施探討
設(shè)大量的照明設(shè)備，如何能更加經(jīng)濟(jì)有效的減少設(shè)
備的投入，筆者認(rèn)為在照明設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮以下幾個(gè)
問題：
(1)洞外引道遮擋自然光的措施
眾所周知，隧道人口段的設(shè)置長(zhǎng)度與亮度主要
取決于洞內(nèi)外的亮度之差，因此在隧道外路段進(jìn)行
遮光處理，使接近隧道人口時(shí)的自然光逐漸減弱，
盡量降低洞口外的亮度，以便使入口段增加亮度使
用的燈具功率減少，有利于節(jié)約能源。遮光的方法
可采用設(shè)置遮光板和洞外兩側(cè)植樹等方法降低洞
口的亮度。
(2)照明控制措施
隧道內(nèi)部亮度應(yīng)根據(jù)洞外亮度進(jìn)行調(diào)節(jié)，才能
滿足技術(shù)要求和減少維護(hù)費(fèi)用。隧道照明控制需
要以燈具的合理布設(shè)為基礎(chǔ)。大體可以將隧道照
明燈具劃分為兩組：A組燈按基本段亮度的要求沿
隧道全線布設(shè)；B組為加強(qiáng)照明燈具，A組和B組均
可分成幾個(gè)獨(dú)立回路，可根據(jù)隧道外部亮度的不斷
變化，如晴天、雨天、早晨、中午及夏天與冬天等，調(diào)
整隧道各區(qū)段的亮度、照度，具體可通過亮度檢測(cè)
器和自動(dòng)編程控制燈具開關(guān)數(shù)量，來實(shí)現(xiàn)照明節(jié)能
的目的。
(3)隧道照明光源的選取
隧道照明能否節(jié)能，最關(guān)鍵的還在于光源功率
的選擇。以往的隧道照明設(shè)計(jì)中一般選用的光源
有熒光燈、高壓鈉燈、熒光高壓汞燈、金鹵燈等，隨
著國(guó)家節(jié)能減排工作的進(jìn)一步深人，近幾年LED照
明產(chǎn)業(yè)的科技進(jìn)步EI新月異，LED燈作為一種新型
的隧道照明燈具也逐步應(yīng)用到隧道照明設(shè)計(jì)中來，
為了指導(dǎo)LED隧道燈的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和使用，規(guī)范和
引導(dǎo)LED隧道照明技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展，國(guó)家半導(dǎo)體
照明工程研發(fā)及產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)布了推薦性的技術(shù)規(guī)
范《LED隧道燈》。LED隧道燈與傳統(tǒng)的高壓鈉燈
具相比有如下優(yōu)點(diǎn)：LED工作電壓為低壓，單顆工
作電壓在3V左右；其體積小，可制成各種形狀的器
件，適合于易變的環(huán)境，消耗能量較同光通量的高
壓鈉燈減少約50 ；壽命長(zhǎng)，大約可達(dá)到50000h，
光衰減為初始的30％ ；啟動(dòng)的響應(yīng)時(shí)間短，LED燈
的響應(yīng)時(shí)間為納秒級(jí)，而高壓鈉燈重啟再響應(yīng)時(shí)間
為分鐘級(jí)，LED隧道燈作為固定光源具有高強(qiáng)的抗
震性且無有害金屬汞，環(huán)保。因此選用節(jié)能的LED
燈已經(jīng)成為隧道照明設(shè)計(jì)中的首選光源。
但根據(jù)筆者調(diào)查，目前公路隧道內(nèi)使用最為廣
泛的主要是高壓鈉燈，這是因?yàn)楦邏衡c燈具有初始
采購(gòu)成本低，透霧性能好、壽命較長(zhǎng)(大約可達(dá)
12000h)、技術(shù)成熟等優(yōu)點(diǎn)。而制約LED隧道燈不
能廣泛推廣的主要原因是因?yàn)槟壳癓ED燈產(chǎn)品質(zhì)
量良莠不齊，其初始采購(gòu)價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于高壓鈉燈，
同時(shí)也存在光通量衰減較大、色溫漂移嚴(yán)重等問題。
4 隧道照明管理節(jié)能措施
通過對(duì)隧道照明系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)，使照明系統(tǒng)始
終處于良好的工作狀態(tài)下，滿足隧道照明要求，才
能達(dá)到管理上的節(jié)能。針對(duì)照明系統(tǒng)制定維護(hù)計(jì)
劃，應(yīng)遵循“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的原則。根據(jù)筆
者自己的體會(huì)，管理措施可歸納為如下幾個(gè)方面：
(1)控制好隧道洞口照明是實(shí)現(xiàn)隧道照明節(jié)能
的關(guān)鍵。
(2)定期對(duì)隧道壁和襯砌進(jìn)行清洗，使隧道有
一個(gè)良好的照明環(huán)境。
(3)采用智能化的照明節(jié)能控制系統(tǒng)，完善開
啟方案，優(yōu)化系統(tǒng)配置；完善日常和特殊情況下燈
光開啟管理辦法。加裝亮度檢測(cè)儀將隧道洞內(nèi)、外
檢測(cè)的數(shù)據(jù)傳送到PLC，由PLC控制隧道照明，
PLC通過現(xiàn)場(chǎng)總線將照明系統(tǒng)的檢測(cè)結(jié)果傳送中
央控制計(jì)算機(jī)。根據(jù)隧道內(nèi)的車輛運(yùn)行情況實(shí)時(shí)
調(diào)整隧道照明亮度。
(4)加強(qiáng)對(duì)隧道照明的燈具日常的清潔維護(hù)和
定期更換光源，保證燈具較高的養(yǎng)護(hù)系數(shù)；
5 某特長(zhǎng)公路隧道照明節(jié)能措施實(shí)例
某對(duì)向行車公路特長(zhǎng)隧道長(zhǎng)3527m，三級(jí)公
路，設(shè)計(jì)速度40km／h，隧道凈寬9．0m，凈高4．5m，
洞外亮度L20(S)取值為3000cd／m。。由于本隧道
為對(duì)向行車公路隧道，在隧道照明設(shè)計(jì)中考慮了入
口段、過渡段1、過渡段2和基本段，不設(shè)出口段照
明，結(jié)合隧道實(shí)際情況及計(jì)算結(jié)果，隧道各段照明
亮度及長(zhǎng)度如下表1。
表1 某特長(zhǎng)隧道照明參數(shù)
隧道各段名稱 平均亮度標(biāo)準(zhǔn)值 隧道各段
(總長(zhǎng)3527m) (cd／m ) 長(zhǎng)度(m)
入口段 33 2×47
過渡段1 14 2×48
過渡段2 4．6 2×72
中間段 1．5 3193
而要達(dá)到上述的亮度標(biāo)準(zhǔn)值，采用高壓鈉燈和
相同光通量的LED燈具設(shè)計(jì)總功率如下表2。
’
· 7 ·
公路隧道 2014年第3期(總第87期)
表2 不同光源照明參數(shù)
功率燈具類型 (W) 功率 (w) 功 率(w) 總功率
×盞數(shù) ×盞數(shù) ×盞數(shù) (kW／h)
高壓鈉燈 250×48 15O×24 15O×376 72
LED隧道燈 18O×48 140X 24 70×376 38．32
由上表看出，采用LED隧道燈消耗能量為高壓
鈉燈具的53．22 ，由于LED隧道燈具功率的減
小，采用的傳輸電纜截面和變壓器也可相應(yīng)的減
小，運(yùn)行成本將會(huì)大大的降低，節(jié)能效果明顯。本
隧道采用ABB i—bus智能環(huán)境控制系統(tǒng)對(duì)隧道照
明進(jìn)行智能控制，以達(dá)到運(yùn)行節(jié)能的目的。其具體
原理為在隧道的洞外設(shè)置亮度檢測(cè)設(shè)備，檢測(cè)設(shè)備
自動(dòng)檢測(cè)洞內(nèi)外亮度值，然后由本地控制器上傳至
管理中心計(jì)算機(jī)，經(jīng)計(jì)算機(jī)處理后產(chǎn)生照明控制指
令后下傳到本地控制器，然后由本地控制器控制燈
具的開關(guān)數(shù)量。
6 結(jié)語
在現(xiàn)實(shí)中，由于LED隧道燈目前采購(gòu)單價(jià)約為
傳統(tǒng)高壓鈉燈的2．5～3倍，從初期建設(shè)成本來看，
經(jīng)濟(jì)效益并不明顯，LED隧道燈具建設(shè)成本遠(yuǎn)高于
· 8 ‘
高壓鈉燈，只有當(dāng)運(yùn)行5年甚至更長(zhǎng)的年限后LED
隧道燈的經(jīng)濟(jì)效益才能得到顯現(xiàn)。另外一些隧道
運(yùn)營(yíng)照明亮度較設(shè)計(jì)值普遍偏低，甚至很暗，主要
依靠車燈補(bǔ)充照明，其結(jié)果是隧道照明絕對(duì)消耗遠(yuǎn)
低于理論值，這在客觀上使得LED隧道燈相對(duì)能耗
較低的產(chǎn)品不具特別競(jìng)爭(zhēng)力。另外，智能化的照明
節(jié)能控制系統(tǒng)在運(yùn)營(yíng)過程中，由于受種種條件的限
制，運(yùn)營(yíng)人員往往傾向于采用簡(jiǎn)單的時(shí)序控制法對(duì)
照明進(jìn)行控制，從而導(dǎo)致智能照明節(jié)能控制系統(tǒng)長(zhǎng)
期不用，未能達(dá)到預(yù)期的節(jié)能效果。
參考文獻(xiàn)
El-1公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGDT0—2004)．北京：人民交通出
版社，2004．
[2]公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ026．1—1999)．北京：
人民交通出版社，2000．
E34公路隧道交通工程設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG／T D71—2004)．北
京：人民交通出版社，2005．
[4]LED隧道燈(LB／T003—2009)．國(guó)家半導(dǎo)體照明工程研
發(fā)及產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，2009．
[5]張兆杰．高速公路隧道照明節(jié)能技術(shù)應(yīng)用實(shí)踐．福建交
通科技2009(3)．

網(wǎng)友評(píng)論 more

交通安全論文最新內(nèi)容

02-21

合肥市加強(qiáng)混凝土攪拌…

11-01

基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的交…

10-08

關(guān)于對(duì)環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)審…

10-08

軌道交通項(xiàng)目環(huán)境影響…

10-08

道路工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)…

10-08

高速公路輻射環(huán)境監(jiān)測(cè)…

07-22

芻議鐵路選線設(shè)計(jì)樹立…

07-22

鐵路通信塔安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

交通安全論文熱點(diǎn)內(nèi)容

29871

淺談道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)…

25517

城市軌道交通在國(guó)外…

22521

淺談如何做到安全文…

21336

道路交通事故成因分…

19555

疲勞駕駛的產(chǎn)生原因…

17672

人為因素對(duì)船舶的安…

15662

淺析地鐵中的安全問題

14967

論城市軌道交通安全…

相關(guān)內(nèi)容

基于Cat.1通信的LED 道路…

普通照明用自鎮(zhèn)流熒光燈 …

電力線載波通信（PLC）道…

沉管隧道結(jié)構(gòu)服役性能評(píng)定…

隧道巖溶堵水注漿技術(shù)規(guī)程

創(chuàng)想安科網(wǎng)站簡(jiǎn)介會(huì)員服務(wù)廣告服務(wù)業(yè)務(wù)合作提交需求會(huì)員中心在線投稿版權(quán)聲明友情鏈接聯(lián)系我們

<ul id="atkt3"></ul>

<dfn id="atkt3"><address id="atkt3"></address></dfn>

<strike id="atkt3"></strike>