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高速公路安全設(shè)施設(shè)計方法探討

文檔作者：陳立輝文檔來源：青島環(huán)境工程設(shè)計院有限公司		點擊數(shù)：	更新時間： 2021年08月07日
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高速公路安全設(shè)施設(shè)計方法探討
■陳立輝　■青島環(huán)境工程設(shè)計院有限公司，山東　青島　２６６０００
摘　要：高速公路在整個交通體系中扮演著重要的角色，其在社會運行過程中的
價值意義是不可替代的。在高速公路運行的過程中，安全是一項尖銳性
的問題，做好安全設(shè)施建設(shè)是必然選擇。為了提高高速公路安全設(shè)施的
應(yīng)用質(zhì)量，必須優(yōu)化設(shè)計方案，選擇更為恰當?shù)脑O(shè)計方法，以發(fā)揮安全設(shè)
施的重要作用，為高速公路的安全運行提供重要保障。為此，本文就高
速公路安全設(shè)施設(shè)計方法進行了分析與探究。
關(guān)鍵詞：高速公路　安全設(shè)施　設(shè)計方法
新時期，為滿足社會發(fā)展的需求，必須加強對高速公路交通安全問
題的重視，若想提高公路的通行質(zhì)量，應(yīng)強化安全設(shè)施的合理性設(shè)計，
將其作為公路工程項目施工的重要內(nèi)容，以保證高速公路運行的安全
性。安全設(shè)施工程的構(gòu)建，象征著我國高速公路產(chǎn)業(yè)發(fā)展得到了不斷
的進步與發(fā)展，選擇科學(xué)的安全設(shè)施設(shè)計方法是關(guān)鍵。
１ 　高速公路安全設(shè)計的重要性
在高速公路系統(tǒng)運行的過程中，受到外部因素的影響，會讓高速公
路的安全性受到威脅，安全系數(shù)降低，會對人們的安全與財產(chǎn)安全構(gòu)成
威脅，為此，應(yīng)加強高速公路安全設(shè)施的構(gòu)建與完善，有利于保證高速
公路運行的質(zhì)量。高速公路安全設(shè)施的設(shè)計與管理，應(yīng)及時了解該地
區(qū)的地理、地質(zhì)、氣候等因素，將安全問題設(shè)定為核心內(nèi)容，對現(xiàn)有的公
路路面情況進行分析，進而打造更為完善的安全設(shè)施設(shè)計方案。公路
安全設(shè)施的設(shè)計，有利于保證行車的安全性，能及時杜絕與減輕潛在事
故的發(fā)生。在安全設(shè)施系統(tǒng)中，必須加強對交通管理、安全防護、隔離、
防眩光等的設(shè)計，只有充分考慮各項因素，才能提高高速公路的安全
性，保證行車質(zhì)量。
２　高速公路安全設(shè)計方法
２．１ 　護欄設(shè)計
在高速公路的安全設(shè)施中，護欄扮演著重要的角色。根據(jù)防撞等
級來進行劃分，護欄的規(guī)格主要有五種類型，包含Ｂ、Ａ、ＳＢ、ＳＡ、ＳＳ，在
中央分離帶區(qū)域的護欄還要分為三個等級，分別為Ａｍ、ＳＢｍ、Ｓａｍ［１ ］。
設(shè)計師應(yīng)具備高度的職業(yè)素質(zhì)，在護欄的安全設(shè)置上應(yīng)具備前瞻性，根
據(jù)實際情況來評估與預(yù)測可能發(fā)生事故的嚴重性，科學(xué)選擇護欄的防
撞等級。護欄是高速公路上的安全措施，其在扮演正面角色的同時，也
是作為障礙物的角色存在著。因此，設(shè)計師在設(shè)計時，不能盲目的套用
相關(guān)的規(guī)范，例如，未考慮到建筑物的限界與車距要素，使得護欄的位
置設(shè)置不合理，且護欄成為干擾交通安全的重要因素，得不償失。縱觀
諸多的高速公路安全事故，很多安全事故是由于護欄設(shè)計不合理，護欄
將視距阻擋住，影響駕駛員的視線，進而引發(fā)安全事故。因此，在護欄
設(shè)計時，必須考慮視距問題，可通過繪制視距包絡(luò)圖［２］，借助該圖紙進
行檢驗，一旦出現(xiàn)不合格的護欄段，應(yīng)及時處理與糾正。為了提高護欄
的設(shè)置效果，必須對外界條件、變形量、剛度等要素進行考量，利于交通
安全設(shè)施功能的凸顯。
２．２　標志設(shè)計
在高速公路運行的過程中，為保證行車的安全性，為車輛通行營造
良好的環(huán)境，應(yīng)注重公路安全設(shè)施的建設(shè)，其中交通標志是重要因素。
標志的設(shè)計，主要是發(fā)揮引導(dǎo)與指示的作用，主要是對駕駛員進行指
示，駕駛員可參考安全標志來確定行駛方向與速度，利用標志來展示公
路的沿線信息，能讓駕駛員具有充足的反應(yīng)時間，利于后續(xù)動作的正確
執(zhí)行。在高速公路上行駛時，禁止突然性的變道、急剎車或飆車等行
為。交通安全標志的設(shè)計，主要是讓駕駛員能夠及時看到，為保證其及
時獲取標志信息，在標志牌設(shè)計時，必須保證設(shè)計的版面保持簡潔、清
晰，最好選擇大的字號。一般情況下，為了從安全角度考慮，應(yīng)將安全
標志設(shè)置在車道的右上方位置，便于駕駛員進行觀察，前期必須做好設(shè)
計方案，處理好標志與道路的角度，避免出現(xiàn)逆光或眩光的問題，提高
駕駛員獲取信息的精確度。此外，安全標志不宜全部設(shè)置在一起，應(yīng)在
標志間設(shè)置足夠的距離，將其作為間距的重要控制指標，這樣利于駕駛
員做出更為有效的判斷，能緩解視覺上的疲勞。
２．３　標線設(shè)計
標線主要是用于車輛夜間行駛而設(shè)計的，設(shè)置在公路的兩旁，利用
熱熔型反光標線來發(fā)揮提示作用，其厚度控制在１ ８ｍｍ 左右，科學(xué)使
用涂料。此外，在道路沿線會設(shè)置反光路鈕，主要用于對駕駛員進行提
示，表示前方的標志物或基本的道路方向，路鈕的類型主要表現(xiàn)為反光
與不反光兩種。在設(shè)計路鈕時，其位置應(yīng)相對較低，充分考慮駕駛員的
視線需求，加強對路鈕質(zhì)量的控制，保證其具有良好的粘和性與經(jīng)濟
性，在控制質(zhì)量的基礎(chǔ)上控制成本，是反光鈕設(shè)計的基本要求。
２．４　隔離柵設(shè)計
在高度公路安全設(shè)施設(shè)計中，隔離設(shè)施是必不可少的，該設(shè)施的設(shè)
計主要是杜絕動物與人隨便進入到高速公路中，能避免安全事故的滋
生。一般情況下，合理設(shè)施主要表現(xiàn)為長青綠籬、金屬網(wǎng)、刺鐵絲、鋼板
網(wǎng)［３］。選擇金屬網(wǎng)與鋼板網(wǎng)的區(qū)域大都位于風(fēng)景區(qū)，在普通的道路段
上以刺鐵絲網(wǎng)為主。在一些休息區(qū)、服務(wù)站點等會使用長青綠籬作為
隔離柵。
２．５　輪廓標設(shè)計
在高速公路運行的過程中，駕駛員駕駛車輛必須明確方向，且長時
間駕車會出現(xiàn)精神恍惚、疲勞駕駛的問題，讓駕駛員自行分辨方向是不
切實際的。面對此類問題，為了方便駕駛員更為精確的分辨方向，應(yīng)設(shè)
計一定的參照物，通常都會利用綠色植物來進行視線的誘導(dǎo)，但是遭遇
惡劣天氣的條件下無法達到良好的應(yīng)用效果。因此，應(yīng)選擇視線誘導(dǎo)
設(shè)施來輔助駕駛員來辨別方向，輪廓標、導(dǎo)向標成為重要選擇。輪廓標
主要設(shè)計在公路的兩側(cè)，且呈現(xiàn)對稱的狀態(tài)，若有護欄，輪廓標就會呈
現(xiàn)附著性設(shè)計，若沒有護欄阻礙，就會呈現(xiàn)柱狀形態(tài)。
２．６　防眩措施設(shè)計
在高速公路上，四周沒有綠化，且有護欄時，為了保證安全行車，應(yīng)
設(shè)置防眩板，旨在防止眩暈問題的發(fā)生。在防眩板的色彩選擇上，要保
證色彩的多變性，借助防眩板來阻擋與遮擋車燈。為了增強防止眩暈
的效果，必須保證防眩板與環(huán)境的相互協(xié)調(diào)，合理設(shè)計板的寬度、高度
與遮光角，可大大降低安全事故的發(fā)生概率。
２．７　防撞桶設(shè)計
在高速公路的安全設(shè)施設(shè)計中，防撞桶是重要的組成元素，主要設(shè)
計在收費站入口車道位置，其設(shè)計的目的主要是防止行駛的車輛與路
面的固定裝置發(fā)生碰撞，且防撞桶都是采用醒目的色彩，以更好的引起
駕駛員的注意，達到警示的效果。設(shè)計防撞桶時，可選擇紅白相間的高
強級反光膜，借助其具有穿透力的光來刺激駕駛員的視覺神經(jīng)，以警告
駕駛員應(yīng)減速行駛。此外，為了增強防撞桶的固定性，應(yīng)在桶內(nèi)裝滿沙
子，除了起到固定的作用外，一旦發(fā)生安全事故，會起到一定的緩沖效
果，以降低安全事故所造成損傷。
３　結(jié)束語
綜上所述，為保證行車安全，提高高速公路的通行質(zhì)量，加強高速
公路安全設(shè)施設(shè)計是必然選擇。在開展安全設(shè)施設(shè)計工作時，要對護
欄工程、標志工程、標線工程、隔離柵、輪廓標、防眩措施以及防撞桶等
進行不斷的優(yōu)化，保證技術(shù)設(shè)計的科學(xué)性，為高速公路車輛的通行提供
有效的條件。
參考文獻
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［３］米永剛．高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計探討［Ｊ］．科技創(chuàng)新與應(yīng)用，
２０１ ４（２１ ）：２１ ０．
·１ ６２·
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