摘要：安全是車站運(yùn)輸生產(chǎn)的永恒主題，所以加強(qiáng)車站日常安全質(zhì)量管理，夯實(shí)安全質(zhì)量基礎(chǔ)，是確保運(yùn)輸工作安全穩(wěn)定和構(gòu)建和諧站段的重要內(nèi)容。本文通過(guò)對(duì)車站安全管理存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，結(jié)合實(shí)際工作情況，針對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題提出了相應(yīng)的解決辦法和管理措施。
??????? 關(guān)鍵詞：安全管理 車站 問(wèn)題 措施
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??????? 安全是車站運(yùn)輸生產(chǎn)的不便主題，車站日常安全管理的實(shí)質(zhì)就是對(duì)人、作業(yè)、設(shè)備的系統(tǒng)管理，具有高度動(dòng)態(tài)變化的特點(diǎn)，其發(fā)展遵循一定的客觀規(guī)律，需要我們深刻認(rèn)識(shí)和把握，并采取科學(xué)的方法加以控制。
??????? 1 車站日產(chǎn)安全管理存在的問(wèn)題
??????? 1.1規(guī)章制度管理不規(guī)范
??????? 1.1.1車站沒(méi)有及時(shí)對(duì)有關(guān)行車的規(guī)章制度進(jìn)行修訂和對(duì)過(guò)期文電進(jìn)行清理，造成了車站各種規(guī)章制度的文電堆積、重疊以及管理上的混亂，進(jìn)而給車站的日常安全管理工作帶來(lái)不便。
??????? 1.1.2對(duì)上級(jí)部門下達(dá)的有關(guān)全局性、指導(dǎo)性的文電未能根據(jù)本站的實(shí)際情況和需要進(jìn)行認(rèn)真地分析、細(xì)化，形成可行的具體措施，或者是形成可行性措施但是實(shí)施過(guò)程中不夠認(rèn)真仔細(xì)。
??????? 1.2查驗(yàn)巡視不到位
??????? 1.2.1目前車站的安全檢查制度不健全，造成了車站的檢查工作不到位和走過(guò)場(chǎng)的問(wèn)題。例如，車站在自查自驗(yàn)過(guò)程上只是為了完成公司規(guī)定的任務(wù)指標(biāo)，并不講究查驗(yàn)所取得的質(zhì)量效果。
??????? 1.2.2第一，車站的管理人員進(jìn)行巡視檢查的目的是為了完成巡視檢查數(shù)量，而不是通過(guò)巡視檢查發(fā)現(xiàn)安全上存在的問(wèn)題和隱患，這種缺乏“含金量”的檢查巡視，即使數(shù)量再多，也起不到強(qiáng)化安全基礎(chǔ)的作用；第二，車站的管理人員雖然對(duì)作業(yè)場(chǎng)所實(shí)行了包保制度，但是不能持之以恒，時(shí)間久了對(duì)自己包保的場(chǎng)所都記不清，管理上更達(dá)不到最初的目的。
??????? 1.3“三違”管控不嚴(yán)格
??????? 1.3.1車站的管理干部和班組長(zhǎng)對(duì)當(dāng)班員工的夜間抽查力度不夠，夜間檢查明顯少于白天檢查次數(shù)，員工也是掌握了值班干部這一漏洞，在夜間就放松了對(duì)自己的要求，因此縱容了“三違”現(xiàn)象的發(fā)生。
??????? 1.3.2好人主義思想作怪。在日常的檢查中，值班干部發(fā)現(xiàn)“三違”現(xiàn)象，只是在口頭上給予教育，總是認(rèn)為員工們干點(diǎn)活也不容易，幫助其大事化小，小事化了隱瞞，就當(dāng)做沒(méi)看見(jiàn)過(guò)去了，因此導(dǎo)致個(gè)別員工“犯錯(cuò)也無(wú)所謂，不會(huì)受到處罰”的想法滋生，為車站的安全生產(chǎn)帶來(lái)隱患。
??????? 1.4班組管理不過(guò)硬
??????? 1.4.1日常班組管理中，部分班組長(zhǎng)對(duì)工作標(biāo)準(zhǔn)的要求較低，滿足于把會(huì)議開(kāi)了、文件發(fā)了、要求提了就算是把工作做了，只求過(guò)得去，不求過(guò)得硬。導(dǎo)致我們的規(guī)章制度雖然很全，但是執(zhí)行簡(jiǎn)化隨意，沒(méi)有落實(shí)到根本上，對(duì)很多問(wèn)題視而不見(jiàn)，甚至要求職工做的自己都做不到，經(jīng)常是出了事故想安全，不出事故忘安全。
??????? 1.4.2在現(xiàn)場(chǎng)管理中，部分班組長(zhǎng)不求有功、但求無(wú)過(guò)，遇到問(wèn)題不敢管、不愿管，瞻前顧后避重就輕。存在“常在河邊走，哪有不濕鞋”的惰性心理，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題不去查找原因，甚至不去愿追蹤落實(shí)與檢查監(jiān)督，聽(tīng)之任之，并且對(duì)考核講究平衡化，沒(méi)有嚴(yán)格落實(shí)員工的考核制度。
??????? 1.4.3班組員工沒(méi)有建立起“班組”這一集體觀念，對(duì)班組沒(méi)有很高的參與愿望，個(gè)人主義比較強(qiáng)烈。還有一些員工認(rèn)為把工作做了就可以了，對(duì)自己的要求較低，缺乏競(jìng)爭(zhēng)向上的意識(shí)，也導(dǎo)致了班組管理松散，沒(méi)法形成合力。
??????? 2 車站日常安全管理問(wèn)題分析
??????? 2.1車站的日常安全管理體系不完善，沒(méi)有形成車站的安全文化，安全文化沒(méi)有真正的滲透到位，并且在人、機(jī)、環(huán)、管四個(gè)方面的銜接上都存在著不足，安全管理和措施落實(shí)上還存在死角死面，存在一定的安全隱患。
??????? 2.2車站的領(lǐng)導(dǎo)管理者思想不夠統(tǒng)一、責(zé)任不夠明確， 齊抓共管形成不了合力，總是忙于事物性工作，對(duì)安全管理和決策沒(méi)有起到較好的促進(jìn)作用；另外管理者“偷懶”思想在作崇，好的制度、辦法不去認(rèn)真落實(shí)，安全始終徘徊、反復(fù)，因此導(dǎo)致安全生產(chǎn)時(shí)好時(shí)壞。
??????? 2.3獎(jiǎng)懲制度不完善。獎(jiǎng)懲制度制定的不科學(xué)不完善，對(duì)員工的宣貫工作還不到位，僅僅做到“違章、違紀(jì)就罰錢”并不能起到改善作用。員工雖然被罰了錢，但是其并非真正認(rèn)識(shí)到自身的錯(cuò)誤，抵觸情緒沒(méi)有得到化解，只是礙于身份的原因接收處罰，這種情況長(zhǎng)久下去既不利于日常的安全管理，又影響車站穩(wěn)定。
??????? 2.4班組長(zhǎng)沒(méi)起到“領(lǐng)頭羊”應(yīng)有的作用。班組長(zhǎng)既是領(lǐng)導(dǎo)，又是運(yùn)輸生產(chǎn)一線的骨干，集執(zhí)行、指揮、監(jiān)督、協(xié)調(diào)、反饋等多種職能于一身，對(duì)把好安全工作防止事故起到無(wú)可替代的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控作用。而個(gè)別班組長(zhǎng)從基層走到管理崗位后，存在憑經(jīng)驗(yàn)辦事，理性思考不足，對(duì)安全管理沒(méi)有起到良好的促進(jìn)作用。
??????? 2.5職工隊(duì)伍整體職業(yè)素養(yǎng)有待提高。高素質(zhì)的職工隊(duì)伍是確保安全生產(chǎn)的根本，但是由于人員緊缺等因素，新員工有一部分是速成定崗，造成員工隊(duì)伍素質(zhì)整體參差不齊，要整體提高員工隊(duì)伍素質(zhì)難度較大。
??????? 3 提高車站日常安全管理的措施和建議
??????? 3.1完善規(guī)章制度管理
??????? 3.1.1車站的規(guī)章制度應(yīng)該配專職技術(shù)人員負(fù)責(zé)對(duì)其梳理更新，使車站的規(guī)章制度形成體系。當(dāng)車站的規(guī)章制度或者作業(yè)方式一旦發(fā)生變化時(shí)，能夠迅速制定相應(yīng)的學(xué)習(xí)辦法，由該專職的技術(shù)人員負(fù)責(zé)對(duì)作業(yè)層人員進(jìn)行講解，或采取現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)等多種方式，保證規(guī)章制度執(zhí)行上的迅速統(tǒng)一。
??????? 3.1.2完善的規(guī)章制度是一個(gè)車站夯實(shí)日常安全管理的基礎(chǔ)，是形成車站安全文化的保障。所以車站要以規(guī)章制度為依托，不斷在員工隊(duì)伍中灌輸安全責(zé)任意識(shí)，使員工從他管轉(zhuǎn)變?yōu)樽怨?，自覺(jué)的照章作業(yè)，從而養(yǎng)成好的安全作業(yè)行為，最終建成車站的安全文化。
??????? 3.2加大現(xiàn)場(chǎng)管控力度
??????? 3.2.1要構(gòu)建安全和諧的運(yùn)輸環(huán)境，最有效的控制方法就是加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)監(jiān)控。首先，車站的值班領(lǐng)導(dǎo)要身體力行，深入到現(xiàn)場(chǎng)查找問(wèn)題，不能只是注重于表面工作，單純的增加檢查數(shù)量；其次，車站的技術(shù)人員要保證每天至少有一人對(duì)各個(gè)作業(yè)場(chǎng)所進(jìn)行抽查，是安全管控工作落實(shí)到現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)管控，并且對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)糾正，對(duì)相關(guān)責(zé)任人嚴(yán)肅處理；最后，對(duì)值班領(lǐng)導(dǎo)亦要實(shí)施監(jiān)管，定期抽查現(xiàn)場(chǎng)檢查記錄本，對(duì)不能認(rèn)真落實(shí)值班要求者追究責(zé)任，增加執(zhí)行制度的剛性約束力，確保安全管控的真正落實(shí)。
??????? 3.2.2利用高科技手段加強(qiáng)監(jiān)控。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況，對(duì)重點(diǎn)崗位、重點(diǎn)環(huán)節(jié)、重點(diǎn)場(chǎng)所實(shí)行遠(yuǎn)程控制，由專人負(fù)責(zé)對(duì)這些重點(diǎn)部位進(jìn)行盯控，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即糾正處理，將隱患消滅在萌芽中。
??????? 3.2.3安全信息的反饋。為了確保車站突發(fā)事件及時(shí)得到有效處理，使車站占據(jù)主動(dòng)權(quán)，車站必須要建立起高效的信息反饋制度，管理者根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)反饋回來(lái)的的第一手資料作為可靠依據(jù)制定下一步工作決策，這種良好的信息反饋制度對(duì)強(qiáng)化車站的安全管理具有很好的互控作用。
??????? 3.3選好班組長(zhǎng)，帶動(dòng)班組安全管理
??????? 3.3.1車站安全管理必須發(fā)揮班組長(zhǎng)的核心作用，所以選拔好班組長(zhǎng)是抓好車站基礎(chǔ)管理工作的關(guān)鍵。必須要建立、健全和落實(shí)班組長(zhǎng)選拔、培訓(xùn)、考核以及預(yù)備職制度，突出班組長(zhǎng)核心的安全意識(shí)、安全表率和安全技能是實(shí)現(xiàn)班組安全現(xiàn)代管理的關(guān)鍵。班組長(zhǎng)作為一線職工的第一管理者，同時(shí)也是現(xiàn)場(chǎng)控制的第一負(fù)責(zé)人，不但要有強(qiáng)烈的責(zé)任心，扎實(shí)的工作作風(fēng)，還要能管、敢管、善管。同時(shí)。站、段領(lǐng)導(dǎo)對(duì)這些班組長(zhǎng)要關(guān)心、支持，幫助其成長(zhǎng)，使班組長(zhǎng)真正的成為班組的“領(lǐng)頭羊”，進(jìn)而真正筑牢班組這個(gè)安全穩(wěn)定的第一道防線。
??????? 3.3.2加強(qiáng)管理培訓(xùn)，注重對(duì)班組長(zhǎng)能力提高。要提升班組的安全管理,必須首先提高班組長(zhǎng)的管理水平，班組長(zhǎng)應(yīng)具有深刻的安全生產(chǎn)意識(shí)，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”，并把它作為規(guī)范班組全員安全行為的準(zhǔn)則。同時(shí)班組長(zhǎng)還應(yīng)利用站、段提供的班組長(zhǎng)培訓(xùn)或管理人員培訓(xùn)的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，不斷“充電”，全面掌握與自己工作有關(guān)的安全知識(shí)和管理技巧，學(xué)會(huì)善于團(tuán)結(jié)一班人，利用先進(jìn)典型推動(dòng)班組安全工作，帶動(dòng)班組整體提高安全意識(shí)。
??????? 3.4提高員工素質(zhì)，抓好安全教育
??????? 3.4.1要想提高員工的安全教育質(zhì)量，那么從管理者角度必須對(duì)員工安全教育培訓(xùn)的意義有高度的認(rèn)識(shí)，重新定位安全培訓(xùn)在車站運(yùn)輸生產(chǎn)中的地位。要明白今天的安全培訓(xùn)決定著明天的安全暢通，高質(zhì)量的員工培訓(xùn)是車站安全暢通的動(dòng)力保證。所以，作為車站的管理者以及員工日常教育的培訓(xùn)者，要嚴(yán)格執(zhí)行學(xué)習(xí)紀(jì)律，堅(jiān)決杜絕學(xué)習(xí)、考試流于形式的現(xiàn)象，對(duì)因員工教育把關(guān)不嚴(yán)，導(dǎo)致學(xué)習(xí)質(zhì)量不高等現(xiàn)象，應(yīng)追究培訓(xùn)者的責(zé)任。
??????? 3.4.2第一，結(jié)合車站的運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)際，利用崗位練兵和技術(shù)比武等平臺(tái)調(diào)動(dòng)員工學(xué)習(xí)的積極性，對(duì)員工進(jìn)行非正常情況處理問(wèn)題能力的培訓(xùn)，解決一些職工想干不會(huì)干的問(wèn)題；第二，注重事故案例培訓(xùn)，以行車事故案例光盤和發(fā)生在自己身邊的事故案例，有事故經(jīng)過(guò)、有原因分析、有處理意見(jiàn)、有防范措施，通過(guò)用真實(shí)的事故案例對(duì)職工進(jìn)行教育，提高職工的安全意識(shí)和思想警覺(jué)性，認(rèn)識(shí)到事故給自己、 家庭及單位帶來(lái)的嚴(yán)重危害。
??????? 3.4.3增強(qiáng)職工執(zhí)行“兩紀(jì)一化”的自覺(jué)性，讓職工認(rèn)識(shí)到自身利益與車站安全生產(chǎn)的一致性，增強(qiáng)職工對(duì)企業(yè)的信任感、榮譽(yù)感和責(zé)任感，把車站的安全管理變成職工的自覺(jué)行動(dòng)。組織和發(fā)動(dòng)全站職工參與車站安全管理，參與現(xiàn)場(chǎng)的管理和監(jiān)督，查隱患堵漏洞，在工作中自覺(jué)遵章守紀(jì)，自主檢查有無(wú)人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，嚴(yán)格按照操作規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)操作，養(yǎng)成標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)習(xí)慣，保證生產(chǎn)安全進(jìn)行。
??????? 3.5充分發(fā)揮激勵(lì)機(jī)制
??????? 在整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)中，人才是安全的決定因素，所以科學(xué)地調(diào)動(dòng)人的主觀能動(dòng)性和積極性才能預(yù)防事故，確保運(yùn)輸安全。一個(gè)優(yōu)秀的車站必須要充分的利用激勵(lì)機(jī)制，有效的調(diào)動(dòng)員工的積極性和創(chuàng)造性，使員工努力去完成組織的任務(wù)，實(shí)現(xiàn)組織的目標(biāo)。
??????? 3.5.1經(jīng)濟(jì)激勵(lì)手段。利用職工最關(guān)心的工資收入和福利待遇等基本需求和愿望，以利益分配和獎(jiǎng)懲制度進(jìn)行調(diào)節(jié)。但是，要讓員工們知道，經(jīng)濟(jì)上的獎(jiǎng)勵(lì)和處罰不是目的，主要是要讓員工們從中明辨是非、對(duì)照比較、調(diào)整自我，進(jìn)而使得優(yōu)良的風(fēng)范得到鼓勵(lì)和發(fā)揚(yáng)，不良的風(fēng)氣收到批評(píng)抵制，使消極因素轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極因素，使員工認(rèn)識(shí)到自身的收入與車站的安全生產(chǎn)相輔相成，使個(gè)人發(fā)展與車站的安全生產(chǎn)處于一個(gè)良性循環(huán)狀態(tài)。
??????? 3.5.2崗位激勵(lì)機(jī)制。目前車站的運(yùn)輸生產(chǎn)工作的主力是青年職工，而這些青年職工正處于具有強(qiáng)烈競(jìng)爭(zhēng)取勝和爭(zhēng)取榮譽(yù)及物質(zhì)利益愿望的階段，他們的普遍心理就是希望在最佳年齡實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值。因此，車站應(yīng)該積極樹(shù)立典型模范（如技術(shù)比武冠軍、技術(shù)精英等），把每個(gè)成員的主動(dòng)性、積極性、創(chuàng)造性充分調(diào)動(dòng)起來(lái)，激發(fā)員工競(jìng)爭(zhēng)向上心理。車站要以榜樣為誘因，引導(dǎo)職工認(rèn)真學(xué)習(xí)安全業(yè)務(wù)知識(shí)，開(kāi)展業(yè)務(wù)練兵，技術(shù)比武活動(dòng)，促進(jìn)職工學(xué)習(xí)現(xiàn)代化科技理論，提高技術(shù)技能，進(jìn)而評(píng)級(jí)晉職。同時(shí)，車站還要正確分析員工的思想狀態(tài)、技術(shù)特長(zhǎng)、秉性脾氣，根據(jù)這些來(lái)樹(shù)立員工正確的安全價(jià)值觀，實(shí)施符合安全要求的安全行為，把確保安全的價(jià)值和實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值統(tǒng)一起來(lái)，促使員工成為智力型勞動(dòng)者。
??????? 3.6思想政治開(kāi)導(dǎo)
??????? 由于神池南站地理位置偏僻，工作條件惡劣，業(yè)余文化生活枯燥乏味。所以，把一線職工攏絡(luò)住，穩(wěn)定職工的心，是車站安全工作的難題。首先要解決員工對(duì)物質(zhì)生活上的后顧之憂，要考慮員工其兩地分居、小孩上學(xué)等因素影響，站、段每年應(yīng)拿出一定的資金用于這方面的建設(shè)；其次，要充分發(fā)揮思想政治工作的優(yōu)勢(shì)、威力和思想保證作用，消除員工認(rèn)識(shí)上的模糊和思想上的松懈。特別是領(lǐng)導(dǎo)干部要以身作則、轉(zhuǎn)變作風(fēng)，針對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)出現(xiàn)的新情況、新問(wèn)題，及時(shí)了解員工心理動(dòng)態(tài)，有針對(duì)性的做好員工群眾的思想工作，理順?biāo)枷肭榫w，化解思想矛盾，消除潛在的不安全因素，使員工的本職工作與車站的安全生產(chǎn)緊密結(jié)合起來(lái)，提高員工的工作積極性。
??????? 3.7安全文化建設(shè)
??????? 車站安全管理的最終目的是為了形成車站的安全文化，必須要把管理的有限性和文化的無(wú)限性統(tǒng)一起來(lái)，把管理的強(qiáng)制性和文化的能動(dòng)性結(jié)合起來(lái)，除硬性管理制度外，要用先進(jìn)的安全理念、安全知識(shí)、行為方式，培育具有現(xiàn)代安全素質(zhì)的員工，以此來(lái)保證鐵路運(yùn)輸安全、穩(wěn)定、高效、有序、可控的運(yùn)行。安全文化的建立必須借助于文化的廣泛滲透力和影響力，一方面，培育員工安全職業(yè)道德，不斷強(qiáng)化廣大干部職工安全意識(shí)，牢固樹(shù)立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，提高安全管理和安全作業(yè)技能，養(yǎng)成遵章守紀(jì)、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的行為習(xí)慣，夯實(shí)安全基礎(chǔ)。另一方面，從文化層面上研究安全規(guī)律，把廣大干部職工的思想意識(shí)、價(jià)值取向、安全行為、精神面貌凝結(jié)到共同的安全理念之中，體現(xiàn)自尊、自信、自強(qiáng)的安全人格，體現(xiàn)具有鮮明時(shí)代特點(diǎn)的人文精神，形成人人接受并努力實(shí)踐的共同價(jià)值觀，營(yíng)造團(tuán)結(jié)、和諧、友善的安全氛圍，形成干部職工共保運(yùn)輸安全的強(qiáng)大合力，建立起和諧、安全、可靠、協(xié)調(diào)的環(huán)境和匹配運(yùn)行的安全體系，從而收到預(yù)防、避免、控制和消除安全事故之功效。
??????? 最后，隨著鐵路運(yùn)輸行業(yè)的日新月異，為了促進(jìn)車站安全管理規(guī)范有序、安全生產(chǎn)有序可控，運(yùn)輸暢通無(wú)阻，全面完成各項(xiàng)運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)，我們必須要與時(shí)俱進(jìn),用發(fā)展的眼光應(yīng)對(duì)不斷出現(xiàn)的新情況，以不斷創(chuàng)新的精神，實(shí)現(xiàn)安全管理的不斷前進(jìn)。
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