在結(jié)合事故致因理論和哈頓矩陣的基礎(chǔ)上,以層次分析法建立道路交通安全綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,經(jīng)專(zhuān)家評(píng)定獲得各指標(biāo)對(duì)其所隸屬準(zhǔn)則的判斷矩陣,并計(jì)算出各權(quán)重向量和最優(yōu)權(quán)重向量。同時(shí),以道路交通發(fā)達(dá)國(guó)家在其完成第一次道路交通現(xiàn)代化的具體時(shí)期內(nèi)各指標(biāo)具體數(shù)據(jù),通過(guò)聚類(lèi)算法獲得現(xiàn)代化評(píng)價(jià)基準(zhǔn)值。采用量化值加權(quán)函數(shù)法建立評(píng)價(jià)模型,并得到中國(guó)現(xiàn)代化指數(shù)隨時(shí)間歷程的變化數(shù)據(jù),從而研究中國(guó)道路交通安全現(xiàn)代化水平及影響因素,并分析了評(píng)價(jià)模型的局限性。