??? 汽車轉(zhuǎn)向過程中，在側(cè)向力的作用下，輪胎側(cè)偏與輪胎本身的側(cè)偏剛度成正比。子午線輪胎與普通斜線輪胎比較，子午線輪胎的側(cè)偏剛度較大，在同樣側(cè)向力作用下的側(cè)偏角較小，因此，將兩種輪胎進行混裝，就會出現(xiàn)以下情況:(1)增大汽車不足轉(zhuǎn)向的傾向。這是由于后輪安裝子午線輪胎，前輪安裝普通斜線輪胎的結(jié)果。(2)增大過度轉(zhuǎn)向傾向。與上述相反，即前輪安裝子午線輪胎，后輪安裝普通斜線輪胎，由于后輪側(cè)偏角相對增大，所以出現(xiàn)過度轉(zhuǎn)向的可能性增大。同樣，對于同類結(jié)構(gòu)但側(cè)偏剛度不同的輪胎，混裝的影響與上面所述情況類似。輪胎類型可通過輪胎的側(cè)面標記進行識別。

??? 2.2輪胎氣壓

??? 輪胎氣壓對輪胎側(cè)偏特性產(chǎn)生較大影響，由于輪胎氣壓不符合技術(shù)標準而引起的交通事故呈逐年上升的趨勢。胎壓越高，側(cè)偏剛度愈大，對汽車轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性有較大的影響，同時與各車輪輪胎氣壓的匹配有關(guān)。(1)前輪氣壓低于后輪時，在同等側(cè)偏力作用下，前輪側(cè)偏角大于后輪，汽車增加了不足轉(zhuǎn)向的傾向。(2)后輪氣壓低于前輪時，有增大汽車過度轉(zhuǎn)向的作用。通常，由于汽車滿載時的重心后移，使汽車過度轉(zhuǎn)向增大，在這種情況下，如果后輪氣壓偏低，會進一步增大這種傾向，導(dǎo)致汽車滿載條件下的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性變差。出于同樣的分析，對于汽車行駛中因異物刺穿而造成緩慢泄氣的輪胎(與輪胎爆破的情況不同)，其對汽車轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性也會有所影響。

??? 汽車直行時，前輪泄氣對汽車行駛方向產(chǎn)生一定影響，使汽車向泄氣車輪一側(cè)偏駛。但這一情況通常都能被駕駛員很快察覺，并及時采取相應(yīng)措施，很少影響汽車的行駛安全。對于后輪泄氣，直行汽車的操縱性能不會受到較大的影響。

??? 汽車轉(zhuǎn)向時，泄氣輪胎對轉(zhuǎn)向性能的影響與輪胎氣壓不足的影響相同。如泄氣輪胎處于轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)，由于高速轉(zhuǎn)向而使汽車重心向外轉(zhuǎn)移，使內(nèi)側(cè)車輪所收回的垂直載荷減小，因此，泄氣輪胎幾乎對汽車轉(zhuǎn)向性能不會產(chǎn)生明顯影響;但當泄氣輪胎處于轉(zhuǎn)彎外側(cè)時，其對汽車曲線運動性能的影響卻十分明顯，造成汽車的不足轉(zhuǎn)向(前外輪胎泄氣)或過度轉(zhuǎn)向(后外輪胎泄氣)會超過汽車的有關(guān)技術(shù)要求，降低了汽車的行駛安全性。

??? 3 結(jié)語

??? 上述分析證明，汽車在作曲線運動過程中，其穩(wěn)定性受前輪定位，懸架以及輪胎氣壓等方面的影響較大，特別是在高速行駛的情況下對交通安全的影響會十分明顯。因此，公安交通管理部門和車輛單位應(yīng)加強車輛安全技術(shù)檢查和交通安全宣傳教育，及時消除事故隱患，確保車輛安全行駛，減少交通事故的發(fā)生。

??? 參考文獻

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??? 4 江守一郎(日)，劉希柏譯。 汽車事故工程。 北京:人民交通出版社，1987