?摘要：本文對(duì)混凝土攪拌運(yùn)輸車的行駛側(cè)翻現(xiàn)象進(jìn)行了分析，強(qiáng)調(diào)限制其最高行駛車速的重要性，提出了安全車速取值建議，闡述了在其產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)中提出安全車速的必要性。
關(guān)鍵詞：混凝土攪拌運(yùn)輸車 行駛速度限制

Aspects on the Speed-limit of Concrete Mixing Truck
He Jin, Zhou Runjia, Shuai Guoju, Zhong Zhengqiang
Zoomlion Heavy Industry & Science Co. Ltd.

China National Quality Supervision & Test Center for Construction & Urban-Building Machiner [Abstract] This article analyzed the driving speed of concrete mixing truck from mechanical view and emphasized the importance of the speed limit for it. The speed value of safe driving of the truck was proposed and the necessity of indicating the speed value in the product instruction of concrete mixing truck was stressed.
Key words: concrete mixing truck speed-limit

關(guān)于混凝土攪拌運(yùn)輸車的最高車速（以下簡(jiǎn)稱運(yùn)輸車），各廠家的廣告所提及的幾乎都是底盤車改裝前的最高車速，一般在90km/h 左右。同時(shí)，有些廠家甚至于將這些底盤車最高車速作為整車最高車速寫入了使用說(shuō)明書(shū)。然而，我國(guó)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《混凝土攪拌運(yùn)輸車技術(shù)條件》（QC/T 667—2000）（以下簡(jiǎn)稱《技術(shù)條件》）的第4.1.8 條中明確規(guī)定：攪拌（原文此處有誤，應(yīng)用攪動(dòng)一詞——筆者注，下同）行駛時(shí)，最高車速不得高于50km/h。由此可見(jiàn)，對(duì)最高車速指標(biāo)有著不同的理解，一遇行車過(guò)速，不慎翻車，易引發(fā)不必要的糾紛。筆者認(rèn)為有必要就此問(wèn)題從以下方面進(jìn)行討論，引起大家對(duì)運(yùn)輸車行駛速度限制必要性的重視，提出安全車速取值建議，促使有關(guān)廠家在運(yùn)輸車產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)中正確表述行車速度，杜絕產(chǎn)生相應(yīng)糾紛的可能。

?1 最高車速 ?

汽車的最高車速是汽車的動(dòng)力性三大指標(biāo)之一。運(yùn)輸車生產(chǎn)廠家對(duì)此項(xiàng)指標(biāo)十分重視，將其作為重要性能指標(biāo)列出。

其實(shí)，所有汽車的速度測(cè)試都是附有條件限制的?！都夹g(shù)條件》規(guī)定：運(yùn)輸車的最高車速測(cè)試是執(zhí)行《汽車最高車速試驗(yàn)方法》（GB/T 12544）；最低車速的測(cè)試是執(zhí)行《汽車最低穩(wěn)定車速試驗(yàn)方法》（GB/T 12547））。然而,進(jìn)行這兩種速度測(cè)定的場(chǎng)地要求又都是按照《汽車道路試驗(yàn)方法通則》（GB/T 12534）的規(guī)定，即“試驗(yàn)道路 除另有規(guī)定外，各項(xiàng)性能試驗(yàn)應(yīng)在清潔、干燥、平坦的，用瀝青或混凝土鋪設(shè)的直線道路上進(jìn)行。道路長(zhǎng)2～3km，寬不小于8m，縱向坡度在此期間０.１% 以內(nèi)”。由此可知，運(yùn)輸車的最高（低）車速數(shù)據(jù)測(cè)試都是特別指定在平直道路上進(jìn)行的。

運(yùn)輸車屬于城區(qū)運(yùn)輸類型車輛，其大部分運(yùn)輸時(shí)間內(nèi)要進(jìn)行轉(zhuǎn)向，避讓行人及車輛等行駛動(dòng)作，不大有可能做最高車速行駛。更為重要的是，運(yùn)輸車是由底盤車改裝而成的，其整車重心較改裝前的底盤車重心有了顯著增高；同時(shí)在其運(yùn)輸途中攪拌筒帶動(dòng)著混凝土翻轉(zhuǎn)，使其重心朝著攪拌筒轉(zhuǎn)動(dòng)方向偏移，從而使其重心偏離攪拌筒軸線的垂直平面，以至于影響到整車行駛穩(wěn)定性，易于在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生側(cè)翻，尤其是在高速行駛時(shí)，將會(huì)導(dǎo)致較高的翻車事故發(fā)生率。急剎急轉(zhuǎn)，也常常是造成運(yùn)輸車翻車的主要原因。

基于以上的認(rèn)識(shí)，筆者認(rèn)為運(yùn)輸車本身重心高，行車路況復(fù)雜，作為城區(qū)運(yùn)輸車這一客觀存在，在其使用時(shí)應(yīng)引起高度重視的是行駛穩(wěn)定性，防止側(cè)翻。 生產(chǎn)廠家不應(yīng)在突出宣傳其最高車速時(shí)，不對(duì)可能因之引發(fā)的翻車事故隱患予以切實(shí)的警告。更不能在使用說(shuō)明書(shū)內(nèi)將底盤最高車速標(biāo)注為整車最高車速，不說(shuō)明實(shí)際行駛時(shí)應(yīng)遵從《技術(shù)條件》的規(guī)定：“攪動(dòng)行駛時(shí)，最高車速不得高于50km/h”。因此，在使用說(shuō)明書(shū)中應(yīng)充分明示高速行駛將有帶來(lái)翻車事故的高度危險(xiǎn)性。