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交通事故研究的方法和范圍

作者:許洪國(guó) 李顯生 任有  
評(píng)論: 更新日期:2011年01月07日

2.2 事故調(diào)查與統(tǒng)計(jì)方法

??? 事故調(diào)查與統(tǒng)計(jì)的目的是總結(jié)事故,用統(tǒng)計(jì)方法對(duì)事故數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和加工。
道路交通事故的統(tǒng)計(jì)評(píng)價(jià)可以揭示事故的重點(diǎn),從而使得分析有的放矢,并且確定碰撞事故乘員受傷與事故嚴(yán)重程度的相互關(guān)系。

??? 對(duì)于不同的機(jī)構(gòu)和不同研究目的,事故調(diào)查的項(xiàng)目也不同。

2.2.1 政府道路交通事故統(tǒng)計(jì)

??? 政府主管機(jī)構(gòu)所進(jìn)行的事故統(tǒng)計(jì)是二次事故統(tǒng)計(jì)。這些統(tǒng)計(jì)結(jié)果來(lái)源于警察的事故調(diào)查報(bào)告。這種統(tǒng)計(jì)結(jié)果供交通警察提高素質(zhì)使用。警察的事故現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查數(shù)據(jù)不僅可供政府決策使用,而且也適用于解釋事故原因和澄清事故責(zé)任。

??? 事故調(diào)查表格和調(diào)查方法是這種多目標(biāo)問(wèn)題的最好方法(折中方法)。雖然有人曾經(jīng)嘗試用交通警察采集的事故數(shù)據(jù)對(duì)政府統(tǒng)計(jì)的特殊要求進(jìn)行計(jì)算,但是,由于一系列制約的存在,而缺乏說(shuō)服力。
這種交通事故統(tǒng)計(jì)方法主要適用于分析現(xiàn)行交通安全狀態(tài)和地區(qū)乃至全國(guó)的事故現(xiàn)狀。

2.2.2 統(tǒng)計(jì)局事故數(shù)據(jù)

??? 發(fā)達(dá)國(guó)家例如美國(guó)、日本、聯(lián)邦德國(guó)一般都逐月或每年匯總,并發(fā)布一次全國(guó)交通事故的詳細(xì)統(tǒng)計(jì)結(jié)果,它包括50至100個(gè)有關(guān)參數(shù),諸如季節(jié)、地點(diǎn)、道路狀況和種類(lèi)、視線(xiàn)情況、天氣條件、事故原因、駕駛員違章、車(chē)輛缺陷、事故類(lèi)型、事故種類(lèi)以及直接物質(zhì)損失和人身傷亡的一般事故數(shù)據(jù)。

??? 上述兩類(lèi)都屬于政府統(tǒng)計(jì)的性質(zhì)。由于其數(shù)據(jù)面廣,數(shù)據(jù)的精度受到了影響,誤差首先受下述兩個(gè)方面的影響:
??? 不是所有的事故真正被警察所采集處理(即官方未掌握的事故數(shù)據(jù));
??? 由于政府統(tǒng)計(jì)調(diào)查的特點(diǎn),對(duì)事故報(bào)告統(tǒng)計(jì)不準(zhǔn)確(報(bào)告誤差)。
??? 從事故研究的觀點(diǎn)出發(fā),官方事故統(tǒng)計(jì)不準(zhǔn)確還受到下述方面的影響:
??? 對(duì)于事故研究十分重要的一些事故特征(例如碰撞形式、是否系安全帶等),在各國(guó)政府的統(tǒng)計(jì)中根本沒(méi)有涉及到;
??? 政府統(tǒng)計(jì)中某些調(diào)查特征(例如受傷嚴(yán)重程度)的定義不精確,也不適用于某些目的的事故研究。

??? 受傷嚴(yán)重程度的分類(lèi)和描述僅分為三組:輕傷(標(biāo)準(zhǔn)為門(mén)診處理),重傷(住院治療)和死亡(當(dāng)場(chǎng)死亡或直接原因受傷間隔一段時(shí)間后死亡,各國(guó)不同取值不同,分別為1天、3天、7天、1個(gè)月或不限制天數(shù))。

2.2.3 車(chē)輛保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)的追溯性研究

??? 這種觀察研究可獲得交通事故某一方面的詳細(xì)信息,例如對(duì)HUK(機(jī)動(dòng)車(chē)和健康義務(wù)保險(xiǎn))聯(lián)合會(huì)的保險(xiǎn)檔案中交通事故數(shù)據(jù)的綜合利用。從而獲得與車(chē)輛、安全帶使用、乘員的車(chē)內(nèi)分布、車(chē)內(nèi)碰撞接觸部位以及分析事故過(guò)程必需的其它數(shù)據(jù)。

??? 對(duì)于某些棘手的交通事故可以利用法院的檔案、驗(yàn)尸報(bào)告、事故鑒定人員的鑒定材料、保險(xiǎn)單以及事故調(diào)查報(bào)告(約500個(gè)數(shù)據(jù))檢驗(yàn)其正確性,這就是利用大量案例進(jìn)行"深入研究"。

2.2.4 交通事故的跨學(xué)科研究

??? 這種追溯性、地區(qū)性的多學(xué)科大規(guī)模事故調(diào)查是對(duì)真實(shí)事故進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考察研究。它通過(guò)浩瀚的數(shù)據(jù)集,全面考慮事故的工程技術(shù)、醫(yī)學(xué)和心理學(xué)的各個(gè)因素的影響。為了對(duì)事故進(jìn)行精確的數(shù)據(jù)采集、分析和再現(xiàn),每起事故最多要采集2500個(gè)數(shù)據(jù)。但是這種區(qū)域性事故研究必然受到研究地區(qū)、時(shí)間以及項(xiàng)目費(fèi)用的制約。

  各國(guó)大型汽車(chē)制造公司、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)、政府主管部門(mén)以及其它獨(dú)立機(jī)構(gòu)根據(jù)本身的研究目的,都有其詳細(xì)而精確的特殊事故調(diào)查結(jié)果。

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