摘要：雜散電流給地鐵設(shè)備、設(shè)施的安全運(yùn)行和使用壽命造成影響，甚至?xí){乘客的安全，有必要對(duì)其采取防護(hù)和治理措施，以確保地鐵的安全運(yùn)營。文章對(duì)地鐵雜散電流的危害及防護(hù)方面進(jìn)行了分析。

　　在地鐵系統(tǒng)中，牽引供電系統(tǒng)一般采用直流方式，會(huì)產(chǎn)生雜散電流。目前，地鐵的牽引供電方式一般采用直流供電方式。在理想的狀況下，牽引電流由牽引變電所的正極出發(fā)，經(jīng)由接觸網(wǎng)、電動(dòng)列車和走行軌返回牽引變電所的負(fù)極。由于走行軌與大地之間的絕緣不良或不是完全絕緣，流經(jīng)走行軌的電流不能全部經(jīng)由走行軌流回牽引變電所的負(fù)極，有一部分電流會(huì)泄漏進(jìn)入大地，然后再流回變電所，這部分泄漏到大地中去的電流就是雜散電流，也稱作迷流。走行軌鋪設(shè)在軌枕、道碴或整體道床上，由于鋼軌與軌枕或整體道床之間不是完全絕緣狀態(tài)，鋼軌與大地間存在一定的過渡電阻，其阻值表示了軌道和大地之間的阻性耦合和電導(dǎo)性耦合。有關(guān)研究表明，鋼軌與大地之間的過渡電阻與通過走行軌中的電流無關(guān)，其阻值取決于軌枕和軌道緊固件的類型、軌枕下面的墊層、污染程度、氣象條件。也就是說，與走行軌流人大地的雜散電流與道床類型、軌枕和軌道緊固類型有關(guān)，并還隨污染程度、氣象條件的變化而變化。

　　一、雜散電流的危害

　　地鐵中的雜散電流是一種有害的電流，會(huì)對(duì)地鐵中的電氣設(shè)備、設(shè)施的正常運(yùn)行造成不同程度的影響，還會(huì)對(duì)隧道、道床的結(jié)構(gòu)鋼和附近的金屬管線造成不同程度的危害。

　　1．引起地鐵附近建筑物結(jié)構(gòu)鋼筋、金屬管線腐蝕地鐵附近的地下金屬體埋于地下，周圍有電解質(zhì)存在，在沒有雜散電流通過時(shí)，這些金屬體所承受的滲透壓與溶解壓通常會(huì)保持平衡狀態(tài)，不會(huì)發(fā)生電化學(xué)腐蝕。但當(dāng)這些金屬體中流過雜散電流時(shí)，這些金屬體所承受的滲透壓與溶解壓的平衡狀態(tài)就會(huì)被打破，就要發(fā)生電化學(xué)腐蝕。在這些情況下，會(huì)有兩種過程同時(shí)發(fā)生。如果城軌隧道、道床或其他建筑物的結(jié)構(gòu)鋼筋及附近的金屬管線（如電纜、金屬管件等）長期受到雜散電流的腐蝕，就會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞地鐵附近的各種結(jié)構(gòu)鋼筋和地下金屬管線，破壞結(jié)構(gòu)鋼的強(qiáng)度，降低其使用壽命。

　　2．使某些地鐵設(shè)備無法正常工作。雜散電流若流入電氣接地裝置，將引起過高的接地電位，使某些設(shè)備無法正常工作，甚至?xí)＜叭松戆踩?/p>

　　3．給地鐵的安全運(yùn)營帶來不利影響。若走行軌局部或整體對(duì)地的絕緣變差，則對(duì)大地的泄漏電流增大，地下雜散電流增大，會(huì)使鋼軌電位發(fā)生變化，進(jìn)而引起鋼軌與框架之間的電位差發(fā)生變化。當(dāng)鋼軌與框架的電位差達(dá)到框架保護(hù)整定一段值時(shí)，可引起電壓型框架保護(hù)報(bào)警；當(dāng)鋼軌與框架電位差達(dá)到或超過框架保護(hù)整定二段值時(shí)，根據(jù)比較情況，啟動(dòng)某一段延時(shí)后，如果電壓信號(hào)一直達(dá)到或超過框架保護(hù)整定二段值時(shí)，就有可能引起牽引變電所的框架保護(hù)動(dòng)作。無論是框架保護(hù)報(bào)警還是框架保護(hù)動(dòng)作，都將給地鐵牽引供電的安全帶來不利影響，將直接威脅地鐵的正常的運(yùn)營。

　　4．危及地鐵乘客的安全。地鐵鋼軌除了作為牽引回流的通路與牽引變電所的負(fù)極相連外，還起屏蔽門框架保護(hù)作用而與屏蔽門相連。若走行軌某處或局部與大地間的絕緣比其他地方低，則該處的軌電位就會(huì)較低，而其他地方的軌電位會(huì)被抬高，造成部分地方的軌電位異常，甚至超過正常允許值。雖然在變電所內(nèi)安裝有軌電位限制裝置，當(dāng)走行軌的電位達(dá)到其整定值時(shí)，軌電位裝置會(huì)強(qiáng)行將走行軌接地，以限制軌電位繼續(xù)升高，但是這樣的電位仍然會(huì)對(duì)乘客的安全構(gòu)成威脅。