摘要:本文結(jié)合寧夏六盤山隧道的實(shí)際施工過程,對(duì)
低瓦斯隧道施工的有關(guān)特征進(jìn)行了研究,并探索出了一些新穎的施工方法。為了對(duì)隧道運(yùn)營過程中的風(fēng)險(xiǎn)及安全系數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確的評(píng)價(jià),筆者根據(jù)大量參考文獻(xiàn)建立了隧道施工安全評(píng)價(jià)系統(tǒng)。這種評(píng)價(jià)系統(tǒng)主要運(yùn)用了模糊數(shù)學(xué)及層次分析方法,使得得到的評(píng)價(jià)結(jié)果更符合實(shí)際,隧道施工科學(xué)性得到了保障,其施工質(zhì)量得以提升。 關(guān)鍵詞:隧道施工,安全管理,評(píng)價(jià)系統(tǒng),研究
引言
中國地形復(fù)雜,山峰高聳,很多地區(qū)修建公路時(shí)不得不建設(shè)隧道以降低施工難度,提高車輛翻山越嶺行駛的安全性。首先,隧道施工需要承受山頂?shù)膲毫Γ芏嗟貐^(qū)土質(zhì)疏松,下雨天容易滑坡或發(fā)生坍塌,因此工程的固定性難以保證,因此隧道施工是一項(xiàng)很復(fù)雜的工程,必須自始至終從各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行把握,尤其低瓦斯隧道建設(shè)過程中容易積聚大量的易燃瓦斯氣體,一旦造成爆炸,會(huì)對(duì)公共財(cái)產(chǎn)及施工人員生命安全造成極大為損失。
1.我國低瓦斯隧道施工安全管理中存在的問題
1.1管理制度落后
我國現(xiàn)在的隧道施工承包公司則沒有將管理制度真正落實(shí),很多時(shí)候管理制度成為了空頭文件,人員工作沒有規(guī)律性,組織紀(jì)律散漫,不僅不能保證施工的質(zhì)量及進(jìn)度,而且一旦發(fā)生意外事故,更找不到相關(guān)責(zé)任人。
施工安全管理主要依靠安全管理人員,然而我國很多隧道施工公司中,安全管理人員的待遇并不能得到保證。一些高管認(rèn)為安全管理人員不能對(duì)工程做出具體的貢獻(xiàn),更多時(shí)候,安全管理人員僅僅成為了公司應(yīng)付上級(jí)檢查的“花瓶”[1]。長此以往,安全管理人員在公司中不能對(duì)自身進(jìn)行準(zhǔn)確定位,沒有充實(shí)的勞動(dòng),他們的工作積極性得不到調(diào)動(dòng),所以工程安全管理質(zhì)量與日俱下。
1.2職工安全意識(shí)較差
施工安全管理除了依靠制度的保證外,還需要職工提高自身安全意識(shí),避免危險(xiǎn)行為,積極為施工安全而努力。在這方面,公司要組織相關(guān)專家對(duì)職工進(jìn)行理論課的培訓(xùn)和實(shí)景地參觀,采用理論結(jié)合實(shí)踐的方法對(duì)他們進(jìn)行安全教育,使安全意識(shí)深入人心,融進(jìn)每一位職工工作的細(xì)節(jié)中,避免意外事故的頻繁發(fā)生。
1.3獎(jiǎng)懲機(jī)制不顯著
為了對(duì)施工中出現(xiàn)的問題人員進(jìn)行警示,施工公司需要明確獎(jiǎng)懲機(jī)制,對(duì)有重大功勞的人員給予毫不吝嗇的獎(jiǎng)勵(lì),對(duì)工作散漫不傷心導(dǎo)致工程事故的人員給予嚴(yán)重警告并處以高額罰款,對(duì)釀成重大事故導(dǎo)致人民生命財(cái)產(chǎn)安全遭受特大損失的人員,需要按照有關(guān)規(guī)定移送司法機(jī)關(guān)審判。只有這樣,才能引起每位職工的真正重視。
2.安全管理措施
以上分析了隧道施工過程中在安全管理方面存在的一些問題,下面筆者對(duì)這些問題提出了相應(yīng)的解決措施。
2.1瓦斯隧道施工設(shè)備的安全管理
一些設(shè)備一旦使用不善,很容易造成工作人員的損傷。施工過程中用到的車輛,要保證其能夠隨時(shí)處于有效制動(dòng)狀態(tài),以免發(fā)生事故時(shí)不能及時(shí)停車而使事故升級(jí)。車輛行駛必須符合規(guī)定,超載、超寬、超高的車輛一律不允許進(jìn)入隧道,設(shè)置指示燈,要求車輛駕駛?cè)藛T嚴(yán)格遵守[2]。
爆破器材尤其危險(xiǎn),其質(zhì)量必須得到保證,應(yīng)該購買通過國家專業(yè)部門認(rèn)定的質(zhì)量合格的產(chǎn)品,對(duì)炸藥等應(yīng)該制定嚴(yán)格的進(jìn)出入制度,嚴(yán)防私人買賣使用??梢越⒈圃O(shè)備領(lǐng)導(dǎo)小組,機(jī)構(gòu)長期存在,對(duì)爆破設(shè)備統(tǒng)一管理。爆破組組長選取有經(jīng)驗(yàn),處事老成的干部擔(dān)當(dāng)[3]。爆破小組人員必須專業(yè),且經(jīng)過一定的實(shí)踐檢驗(yàn)。其次,公安局應(yīng)該按照國家有關(guān)規(guī)定對(duì)爆破設(shè)備的使用進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督,對(duì)其保存及使用中存在的問題進(jìn)行協(xié)助整改。
2.2防止瓦斯積聚
(1)通風(fēng)機(jī)必須裝設(shè)在洞外或洞內(nèi)新風(fēng)流中,避免污風(fēng)循環(huán)。瓦斯工區(qū)的通風(fēng)機(jī)應(yīng)設(shè)兩 路電源,并裝設(shè)風(fēng)電閉鎖裝置,當(dāng)一路電源停止供電時(shí),另一路電源能夠及時(shí)保證風(fēng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。瓦斯突出隧道掘進(jìn)工作面附近的局部通風(fēng)機(jī),均應(yīng)實(shí)行專用變壓器、開關(guān)、線路及風(fēng)電閉鎖。
(2)做好瓦斯?jié)舛鹊陌踩珯z查。隧道的管理和生產(chǎn)人員,必須熟悉了解隧道內(nèi)各作業(yè)面瓦斯變化情況,做到心中有“數(shù)”。
(3)一旦發(fā)現(xiàn)了瓦斯積聚,必須第一時(shí)間內(nèi)進(jìn)行處理。瓦斯一旦積聚,就為瓦斯的燃燒和爆炸創(chuàng)造了有利條件。位于高瓦斯地區(qū)的公路隧道,應(yīng)盡量采用兩條隧道雙向掘進(jìn),隔一定距離開掘聯(lián)絡(luò)橫貫,使掘進(jìn)分區(qū)構(gòu)成全負(fù)壓的通風(fēng)條件。對(duì)于隧道拱部坍塌片幫凹陷處積聚的瓦斯,應(yīng)采用引射器接高壓風(fēng)稀釋。