從小，我們受的教育是要熱愛生命和珍惜生命。但今天很多人在談論某起交通事故時――如果死一個人或者傷一兩個人，根本就不會表示哀悼和同情。人們對生命已經談不上珍愛，而是冷漠無情！這種冷漠無情，也包括對待他們自己生命的態(tài)度――那些隨心所欲橫穿馬路的人，那些置交警的警告和處罰于不顧的駕駛非機動車違法的人，對待生命簡直就是輕蔑！
每個人都有走路和坐車的經歷，當你是一名乘客或是一名司機時，走在路上總會看到行人、自行車和三輪車任意穿行，不時有人躥到路中央，當時你一定覺得――這些行人的素質太差了。而當自己是一名行人走在路上或是騎著自行車時，就會覺得汽車蠻橫無理，一輛輛首尾相接，到斑馬線時也不減速，仍跑得飛快。行人和自行車只好冒險穿越，有時，司機們還會不耐煩地猛按喇叭――這時你又會覺得司機的素質太差……其實，這些情況都集中反映了一個問題，就是目前市民的交通安全意識還比較差。
　　法國哲學家阿爾伯特?史懷哲在《敬畏生命之倫理學》中最先提出敬畏生命的理論。一個人如果不敬畏生命，他就不會熱愛生命和珍惜生命，也就不會熱愛他人，包括熱愛自己，更談不上熱愛社會。
去年實施的新《交法》與舊《交法》最大的區(qū)別就是突出“人文關懷”，更人性化。為了突出人性化，方便群眾，交警拆除了一部分路段的隔離欄，設置了機動車右轉車道和人行紅綠燈，在一些路面較寬的路段劃出停車帶。但是，一些司機和行人并不按照指示燈來行走，仍是隨意地掉頭、轉向、變道。原本為了方便行人才拆除的隔離欄路段，卻為一些司機不遵守交通規(guī)則提供了方便。一些行人的行為更是讓人擔心，隨意橫穿馬路、騎車帶人、自行車駛上快車道、翻越欄桿……有人甚至并沒有意識到行人也應該遵守交通規(guī)則，還有很多司機心存僥幸，以為自己技術高，可以避免事故，人們對于自己的行為都很不以為然，覺得只不過是違章嘛，沒什么了不起的。其實對于行人的這種行為，在新《交法》都有相應的處罰規(guī)定，以前這種行為是違章，但現在這類行為就是一種違法行為。
由此可以看出：人們總覺得一些很小的事情不足掛齒，但是往往這些行為輕則可能會讓人受傷，重則就會家破人亡。有數據表明：我國公路總里程約是美國的1／5，民用汽車保有量是美國的1／15，但年公路交通事故死亡人數是美國的1.8倍，每億車公里死亡人數是美國的10倍。應該不是我們國民比人家笨，跟道路質量也沒有直接關系，最根本的原因應該是，我們國民對待生命的態(tài)度遠不如人家嚴肅和尊重。
所以，講安全生產，就是一種對生命的敬畏，一種負責的人文關懷。安全的外延不僅僅是死亡，還有著對生存的尊重，甚至，還需要對生活的關注。這就是我們的安全生產已經提到了居民社區(qū)的原因，提到了環(huán)保、家居、餐飲等每一個領域，每一個時刻的原因。