一、 工程概況
1、本標(biāo)段橋涵基礎(chǔ)工程開(kāi)挖深度（深基坑）在5.0～13m之間的基坑。
2、基坑周邊無(wú)建筑物，坑壁護(hù)理形式采用插打鋼板樁支護(hù)，確?；铀闹芡馏w不坍塌。
      二、方案編制依據(jù)及參考資料
1、《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ120-99）；
2、《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50007-2002）；
3、新建鐵路向莆線三江鎮(zhèn)至福州段站前工程施工圖；
三、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件
1）工程地質(zhì)
本線所經(jīng)地區(qū)剝蝕中、低山及丘陵區(qū)構(gòu)造發(fā)育，受構(gòu)造影響，巖體節(jié)理、裂隙較發(fā)育；火山巖和部分花崗巖存在不均勻風(fēng)化現(xiàn)象；斷陷盆地的部分沉積巖層和變質(zhì)巖路塹地段存在順層滑動(dòng)的可能。地基工程地質(zhì)條件較好，橋梁工程可采用明挖基礎(chǔ)或樁基；路塹高邊坡，特別是順層和巖體破碎地段須加強(qiáng)支擋防護(hù)。
盆地、谷地、階地主要為第四系沖洪積層，表層為黏土、粉質(zhì)黏土，局部夾淤泥質(zhì)土、淤泥層，下部為砂礫石層；崗地主要為殘坡積棕紅色粉質(zhì)黏土、網(wǎng)紋黏土等。橋涵基礎(chǔ)一般采用樁基礎(chǔ)；向塘－撫州之間的高階地網(wǎng)紋黏土，一般具有弱膨脹性。