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??????? (四)、行車(chē)過(guò)程中任意妄為會(huì)使駕駛員形成僥幸和緊張心理。
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??????? 在行車(chē)過(guò)程中，有的駕駛員不能自覺(jué)遵守交通法規(guī)，按照操作要領(lǐng)駕駛車(chē)輛，遇到可能發(fā)生車(chē)禍的情況，或已經(jīng)預(yù)感到可能發(fā)生的問(wèn)題，不是采取有效措施加以避免，而是靠碰“運(yùn)氣”。明知超速超載、車(chē)輛帶“病”上路、無(wú)證駕駛等嚴(yán)重違章行為的危害，但是由于他們存在僥幸心理，自認(rèn)為技術(shù)高超而又未必能被交警查到，只要運(yùn)氣好就可萬(wàn)事大吉，因而強(qiáng)化了他們的僥幸保險(xiǎn)心理，對(duì)違章作業(yè)根本不予重視，但他們卻在極度緊張的情況下駕駛車(chē)輛，行車(chē)中心理一直處在復(fù)雜、多變、波動(dòng)的狀態(tài)之下，深怕被查處或發(fā)生事故，遇到險(xiǎn)情時(shí)很難全神貫注，沉穩(wěn)操作，不是驚慌失措，就是反應(yīng)遲緩。
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??????? 那么，如何使駕駛員在行車(chē)時(shí)保持一個(gè)良好的心理素質(zhì)保證車(chē)輛行駛更加安全呢？我將從以下幾方面說(shuō)明：
??????? 一、車(chē)管單位要制訂出嚴(yán)格的規(guī)章制度
??????? 一位企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人說(shuō)得好：“我寧聽(tīng)職工的罵聲，不愿聽(tīng)家屬的哭聲”，顧名思義，制度定得嚴(yán)了，職工罵我，我也能理解、能接受，可我最不愿聽(tīng)到事故發(fā)生后，家屬撕心裂腹的哭聲。為此，各單位一定要制度出嚴(yán)格科學(xué)地車(chē)輛安全規(guī)章制度，使駕駛員同志懂得安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度是經(jīng)過(guò)多少人的鮮血和生命及沉痛教訓(xùn)寫(xiě)成的，按規(guī)章制度和操作規(guī)程運(yùn)作就是珍惜生命、珍惜父母的養(yǎng)育之恩，珍惜家人和兒女的情感。不論涉及到誰(shuí)，如果違犯了規(guī)章制度，決不姑息遷就，決不手軟，堅(jiān)決按制度進(jìn)行處罰，以達(dá)到處罰一個(gè)，教育一片的目的,用嚴(yán)格的制度把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。 　
??????? 二、駕駛員要加強(qiáng)自身修養(yǎng)
??????? 一是駕駛員要加強(qiáng)政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高自己的政策理論水平，提高解決問(wèn)題、處理問(wèn)題的能力。在學(xué)習(xí)中增長(zhǎng)知識(shí)，獲得經(jīng)驗(yàn)，逐步完善自己。駕駛員素質(zhì)的高低，將直接影響車(chē)輛交通安全，為此，要加大駕駛員培訓(xùn)力度，給他們創(chuàng)造學(xué)習(xí)培訓(xùn)的好機(jī)會(huì)，并對(duì)其進(jìn)行思想道德教育，開(kāi)展技能培訓(xùn)、法規(guī)學(xué)習(xí)，通過(guò)學(xué)習(xí)使駕駛員對(duì)交通安全工作的重要性從靈魂深處得到高度認(rèn)識(shí)，做到自覺(jué)遵守交通法律法規(guī)，使駕駛員牢固樹(shù)立安全第一的思想，不斷提高安全防事故的意識(shí)，切實(shí)提高駕駛?cè)耸炀汃{駛技能。
??????? 二是加強(qiáng)車(chē)輛保養(yǎng)。駕駛員要對(duì)自己駕駛的車(chē)輛做到經(jīng)常保養(yǎng)，經(jīng)常檢修，保持車(chē)內(nèi)整潔衛(wèi)生，車(chē)況良好，把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。特別是夏天麥?zhǔn)占竟?jié)，車(chē)輛駕駛?cè)藛T要查看車(chē)輛線(xiàn)路避免造成火災(zāi)。要常查車(chē)輛上的電瓶，及時(shí)為電瓶添加蒸餾水，另外，還要經(jīng)常對(duì)電瓶的通氣孔進(jìn)行檢查，以免麥秸、干草等雜物繞車(chē)底，如發(fā)現(xiàn)及時(shí)清理，避免引起火災(zāi)。
??????? 三是要做到勞逸結(jié)合，避免疲勞駕駛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2007年我國(guó)因司機(jī)疲勞駕車(chē)共發(fā)生交通事故629起，死傷538人。交警部門(mén)提供的資料說(shuō)，當(dāng)前特大交通傷亡事故中，由于疲勞駕車(chē)造成的約占40％左右，對(duì)安全行車(chē)構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。據(jù)研究，在行車(chē)初期駕駛員對(duì)復(fù)雜動(dòng)作操作出現(xiàn)過(guò)失的概率為12％，隨時(shí)間延長(zhǎng)，過(guò)失也增加，8小時(shí)后行車(chē)操作過(guò)失比初期增加一倍以上。疲勞駕駛不但會(huì)影響駕駛員的反應(yīng)時(shí)間、判斷和視覺(jué)，也會(huì)影響他的警覺(jué)性和對(duì)問(wèn)題的處理能力，特別是由于疲勞而產(chǎn)生的三分之二秒左右的“微睡眠”期增多，是交通事故發(fā)生的重要誘因。 要調(diào)整好作息時(shí)間，保證有足夠的睡眠，通宵達(dá)旦地加班、跑長(zhǎng)途，甚至打牌、聊天、泡吧，對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)都是不可取的。除了合理安排時(shí)間保持睡眠、控制連續(xù)駕車(chē)時(shí)間外，駕駛員還應(yīng)該適當(dāng)多吃些抗疲勞的食品。 此外，駕駛員應(yīng)該學(xué)會(huì)一些消除肢體和器官疲勞的保健操，利用駕車(chē)間隙或者休息時(shí)間緩解疲勞。一天之中有三個(gè)危象階段，即中午、黃昏和夜里，這三個(gè)階段開(kāi)車(chē)更要格外小心。要適時(shí)調(diào)節(jié)情緒，調(diào)節(jié)自己的心態(tài)，在滿(mǎn)意高興時(shí)駕車(chē)，對(duì)所遇情況，反應(yīng)靈敏度高，精力充沛精神集中，觀察分析情況靈敏，處理情況果斷；當(dāng)遇到不愉快的事情，如行車(chē)途中遇有不禮貌的駕駛員、車(chē)輛中途出現(xiàn)故障等情況時(shí)，要注意隨時(shí)調(diào)整心情，不能被情緒影響，導(dǎo)致開(kāi)車(chē)時(shí)精力不集中，產(chǎn)生一連串的連鎖反應(yīng)，造成不應(yīng)有的后果。駕駛員行車(chē)過(guò)程中通過(guò)視覺(jué)、觸覺(jué)等器官?gòu)慕煌ōh(huán)境中獲得各種信息，經(jīng)大腦處理，作出判斷，然后再支配手、腳去操縱汽車(chē)，使汽車(chē)按照駕駛員的意志，在道路上行駛，如果在信息的搜集、處理判斷和操作上某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯(cuò)，就有可能引起交通事故，信息的搜集、處理和判斷需要駕駛員有很好的心理素質(zhì)，影響安全駕駛的心理因素，在醫(yī)學(xué)上有心理實(shí)質(zhì)、心理機(jī)制和基本規(guī)律等普通心理學(xué)的內(nèi)容。人的心理就是人腦對(duì)客觀現(xiàn)實(shí)的反映，人有喜、怒、哀、樂(lè)，在處于興奮期、精力充沛、智力開(kāi)闊，反應(yīng)靈敏；而在疲勞、情緒波動(dòng)，處于精神不佳狀態(tài)時(shí)，智力抑制，反應(yīng)靈敏度減弱，駕駛員的行車(chē)心態(tài)與行車(chē)安全有著密切的聯(lián)系，在行車(chē)時(shí)，排除各種干擾，調(diào)節(jié)自己的心態(tài)，可收聽(tīng)一些節(jié)奏感強(qiáng)的音樂(lè)或聽(tīng)些笑話(huà)，使自己處在一個(gè)心情愉快、全身放松的狀態(tài)下，保持清醒的頭腦，樹(shù)立“慢就是快，快就是慢”的行車(chē)?yán)砟睿A自己的行車(chē)境界。做到開(kāi)車(chē)不帶病，不帶思想包袱開(kāi)車(chē)，不開(kāi)情緒車(chē)。
??????????? 四是加強(qiáng)思想道德教育。駕駛員要有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，不超速，不占道，克服性格缺陷造成的不安全因素。人的性格各有所異，不同性格的人處理事情的方式、方法也不盡相同，有的人細(xì)心，責(zé)任心強(qiáng)，有的人粗枝大葉、馬馬虎虎，性格與安全行車(chē)有很大的聯(lián)系，形成一種良好的性格，是安全行車(chē)的前提條件，行車(chē)過(guò)程中要心細(xì)膽大，處事果斷，冷靜分析遇到的各種情況，果斷處理，平時(shí)要注意加強(qiáng)學(xué)習(xí)，注意思想修養(yǎng)，在實(shí)踐中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷提高鍛煉自己，久而久之就養(yǎng)成了良好的性格。堅(jiān)強(qiáng)的意志也是安全駕駛的重要因素。一個(gè)人具有堅(jiān)強(qiáng)的意志，蔑視和克服困難的精神，具備堅(jiān)強(qiáng)的意志，須經(jīng)一個(gè)長(zhǎng)期的鍛煉過(guò)程，才能修養(yǎng)成的。在腦中長(zhǎng)期堅(jiān)持和保持頑強(qiáng)地克服困難堅(jiān)持到底的精神。在駕車(chē)過(guò)程中充分發(fā)揮自己的聰明才智，克服車(chē)輛駕駛中的各種困難，處理好復(fù)雜的道路和環(huán)境情況，善于控制自己的情緒，約束自己的言行，克服不良的思想傾向，不急躁、不斗氣，不開(kāi)“英雄”車(chē)，不開(kāi)“情緒”車(chē)，使自己始終保持良好和心境。處理好復(fù)雜的道理和環(huán)境情況。要聽(tīng)從命令，服從安排，遵守交通規(guī)則，特別是遇有雨、霧天要減速慢行，避免事故的發(fā)生。
??????? 三、道路交通管理部門(mén)要不斷完善交通設(shè)施
??????? 隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)快速發(fā)展，改革開(kāi)放的不斷深化，帶來(lái)了人流、物流、車(chē)流和駕駛?cè)藬?shù)量的高速增長(zhǎng)，交通壓力驟增，致使人、車(chē)、路發(fā)展不協(xié)調(diào)，從而影響到交通安全。為此，交通部門(mén)面對(duì)現(xiàn)在的形勢(shì)要努力做到：道路線(xiàn)形設(shè)計(jì)合理，道路間銜接科學(xué)；建筑物距離路口不要太近，以妨礙車(chē)輛駕駛?cè)藛T安全行車(chē)視線(xiàn)；公路交通安全設(shè)施建設(shè)要不斷完善，交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)等必要的交通安全設(shè)施要完備，以減少交通事故發(fā)生的概率。
??????????? 四、提高汽車(chē)駕駛員預(yù)防事故的措施?
??????????? 1、認(rèn)識(shí)和掌握“信息處理特性”，駕駛員無(wú)論是在灘區(qū)或在路上行駛，他的行動(dòng)過(guò)程首先是收集各種情報(bào)、情況予以預(yù)測(cè)，作出判斷，然后才是行動(dòng)，欲使行動(dòng)無(wú)誤，關(guān)鍵在于收集各種情況，在駕駛中自覺(jué)不做超出自己能力的駕駛行為。?
??????????? 2、駕駛員要努力學(xué)習(xí)汽車(chē)安全行車(chē)的各種知識(shí)，以適應(yīng)于交通安全的要求。駕駛員不但要掌握車(chē)輛行駛特性，還要熟悉自己車(chē)輛性能，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，道路條件發(fā)生了質(zhì)的變化，汽車(chē)的各種特性、車(chē)速、馬力、車(chē)身質(zhì)量都相應(yīng)提高，車(chē)輛的操縱性、穩(wěn)定性和制動(dòng)的方向性及慣性力都需要在思想上重視起來(lái)，在安全行車(chē)中養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，做到出車(chē)前想一想，看一看，堅(jiān)持途中檢查和回場(chǎng)后保養(yǎng)，掌握安全行車(chē)系統(tǒng)知識(shí)增強(qiáng)安全行車(chē)意識(shí)。?
??????????? 3、做為一名駕駛員要學(xué)習(xí)交通安全心理學(xué)，注重心理健康,從駕駛員-車(chē)輛系統(tǒng)的觀點(diǎn)認(rèn)識(shí)事故的實(shí)質(zhì)，正確認(rèn)識(shí)事故出現(xiàn)后的偶然性與必然性和預(yù)測(cè)行車(chē)事故的必要性和可能性關(guān)系，為消滅事故增加信心，建立科學(xué)的依據(jù)。?
??????????? 4、嚴(yán)格訓(xùn)練，提高技術(shù)水平。正確的駕駛操作是保證安全行車(chē)的前提，為此對(duì)所訓(xùn)駕駛員進(jìn)行嚴(yán)格訓(xùn)練，嚴(yán)格要求，在實(shí)習(xí)期間要增強(qiáng)自我跟車(chē)訓(xùn)練實(shí)踐，掌握車(chē)輛運(yùn)動(dòng)規(guī)律，提高自己獨(dú)立處理各種情況的能力，避免“職業(yè)殺手”的出現(xiàn)。?
??????????? 5、道路交通管理部門(mén)要加強(qiáng)道路交通管理和加強(qiáng)交通安全教育。國(guó)際上普遍認(rèn)為交通管理的主要手段,一是法規(guī),二是教育,三是工程,這三點(diǎn)并稱(chēng)為交通管理的三大支柱,對(duì)此道路交通管理部門(mén)要通過(guò)這些手段協(xié)調(diào)交通活動(dòng)中的人、車(chē)輛、道路、環(huán)境四者關(guān)系保障交通安全暢通,適應(yīng)新形式發(fā)展。
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??????? 四、車(chē)管人員要履行好職責(zé)
??????? 車(chē)管人員要以高度負(fù)責(zé)的態(tài)度合理安排生產(chǎn)、生活和工作用車(chē)，引導(dǎo)駕駛員加強(qiáng)學(xué)習(xí)，樹(shù)立正確的人生觀、價(jià)值觀和世界觀，教育他們自覺(jué)用規(guī)章制度規(guī)范自己的行為，把自覺(jué)執(zhí)行規(guī)章制度變成駕駛員的自覺(jué)行為；要與駕駛員勤溝通、常談心，準(zhǔn)確把握駕駛員的思想脈搏，了解他們的所需、所想和所求；要做到遇有大雨、大霧、大雪等惡劣天氣，堅(jiān)決不予派車(chē)，遇駕駛員心情不好或有病堅(jiān)決不派車(chē)，駕駛員喝酒后不予派車(chē)等，盡最大努力減少事故的發(fā)生，努力實(shí)現(xiàn)安全零事故目標(biāo)。 　　
??????? 做到安全駕駛、文明駕駛，不是駕駛員一人的事，需要得到社會(huì)各方的大力支持、理解和幫助，樹(shù)立全員“一盤(pán)棋”思想，共建和諧交通、文明交通，促進(jìn)社會(huì)安全和諧發(fā)展。
??????? 五、加強(qiáng)駕駛員再教育
??????? （六）目前駕駛員的再教育流于形式，無(wú)實(shí)際內(nèi)容。駕駛員的教育分為初始教育和再教育。初始教育主要是交通法規(guī)和基本駕駛技術(shù)等方面的教育；再教育是交通安全知識(shí)、職業(yè)道德、駕駛習(xí)慣、駕駛心理應(yīng)激能力訓(xùn)練等方面的教育。二者同等重要，不可偏廢。初始教育是基礎(chǔ)，是對(duì)駕駛員的源頭管理；再教育是更為深入、連續(xù)的教育，是駕駛員逐漸走向成熟的必要條件。目前我國(guó)駕駛員的再教育采用安全學(xué)習(xí)聯(lián)組或駕駛員協(xié)會(huì)的形式，這種形式不分對(duì)象，形式單一，學(xué)習(xí)內(nèi)容千篇一律。主要由三個(gè)部門(mén)負(fù)責(zé)：駕駛證管理由車(chē)管所負(fù)責(zé)，車(chē)管所在年審或換證時(shí)對(duì)駕駛進(jìn)行再教育；違章駕駛員的處罰由值勤民警負(fù)責(zé)，民警依法處罰時(shí)對(duì)駕駛員進(jìn)行口頭教育；違章記分滿(mǎn)12分的駕駛員由交通安全學(xué)校負(fù)責(zé)進(jìn)行再教育。這三種形式的教育都存在著一定的局限性；車(chē)管所業(yè)務(wù)量大，根本無(wú)暇顧及駕駛員再教育；值勤民警長(zhǎng)期以來(lái)習(xí)慣采用罰款、吊扣等方法，忽視了再教育；交通安全學(xué)校的再教育師資缺乏、內(nèi)容陳舊、不分對(duì)象、形式單一、效果不佳。并且，三部門(mén)互不溝通，各自為政，教育措施缺乏針對(duì)性。
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??????? 駕駛員教育對(duì)于提高駕駛員隊(duì)伍的整體素質(zhì)，保證道路交通安全、暢通，具有重要的意義。鑒于目前駕駛員教育中存在的問(wèn)題，我認(rèn)為認(rèn)為應(yīng)做到以下幾個(gè)方面
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??????? （一）以人為本，加強(qiáng)安全責(zé)任感教育。
??????? （二）初始教育必須規(guī)范化、系統(tǒng)化、科學(xué)化。
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??????? （三）針對(duì)不同的駕駛員制定不同的教學(xué)內(nèi)容。
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