摘要:本文分析了交通安全設施的施工技術,論述施工過程中常見的問題以及一些看法。
關鍵詞:公路;安全設施;施工技術
交通安全設施以其本身的各種功能在道路交通安全中發(fā)揮著獨特的作用,各種設施的作用既相對獨立又相互依聯(lián),共同構成道路交通安全的網(wǎng)絡體系,其與交通指揮控制系統(tǒng)、交通監(jiān)控通訊系統(tǒng)一樣成為道路交通體系中不可缺少的重要部分,是確保道路交通暢順、快速、安全、舒適和減少交通事故的發(fā)生,降低交通事故人員傷亡及財產(chǎn)的損失程度,創(chuàng)造和諧社會環(huán)境的重要設施之一。
一、施工技術和過程
1.交通標線
1.1施工要點
1)交通標線施工溫度和速度的掌握對施工質(zhì)量有相當重要的影響,因此要求施工操作人員必須具備有關標線涂料及其施工技術的基礎知識。在操作過程中,能夠根據(jù)涂料的不同性能指標,調(diào)整設備、施工溫度和速度,以達到理想的質(zhì)量效果。
2)施工最佳條件:環(huán)境溫度5~32℃。對于氣溫過高或者車流量較大的施工區(qū)域,應延長車輛禁行時間。
3)振動標線的型號、形狀和間距設定,必須根據(jù)使用者的目的、用途以及道路特征、車速車流量等設定科學合理的最佳方案。
4)施工設備應經(jīng)常維護保養(yǎng),否則會影響圖形的美觀和成型。
1.2常見質(zhì)量問題的解決
標線施工中極易產(chǎn)生氣泡、表面不平及毛刺等現(xiàn)象,影響視認效果和美觀。產(chǎn)生上述現(xiàn)象的原因很多,如涂料質(zhì)量、氣溫及路面結構等。涂料、氣溫等因素可以通過選擇優(yōu)質(zhì)材料、調(diào)整施工時間等方式解決,但路面結構是不可改變的。這里著重介紹在不同路面結構情況下,如何保證標線質(zhì)量。目前高速公路路面多采用sma結構。sma路面空隙較大,標線施工時易產(chǎn)生表面不平及毛刺現(xiàn)象。
2.交通標志
2.1施工要點
標志工程的特點是布點分散,結構復雜,類型眾多。施工前應特別注意需要到現(xiàn)場結合圖紙進行實地踏勘,以便及時發(fā)現(xiàn)問題。應重點關注標志樁號、版面設計內(nèi)容與實際是否相符,標志設置后有無視線干擾,設置位置處有無高壓線(會影響吊車工作),標志基礎預留預埋情況(特別是附著在橋梁上的預留基礎),線外路網(wǎng)指路標志情況等。
2.2施工中應注意的問題
1)標志基礎
①要特別注意互通立交區(qū)段的開挖,因為立交區(qū)內(nèi)光纜、電纜眾多,要防止開挖過程中出現(xiàn)損壞光纜、電纜的情況。
②從基坑中挖出的剩余材料,運至監(jiān)理工程師認可的地方;所有基坑挖方應保持良好的排水;基礎的排水方法和采取的措施應取得監(jiān)理工程師的批準。
③通常,標志施工設計圖紙中標志基礎所在的邊坡比例為1∶1.5,而實際情況邊坡比例不盡如此。如果仍按設計進行施工,則可能會出現(xiàn)基礎頂面埋設在土中或基礎頂端外露過多的情況。通常,解決上述問題的方法是根據(jù)現(xiàn)場情況將基礎頂面的標高進行提高或降低。
④混凝土基礎中的預埋地腳螺栓和基底法蘭盤位置要準確,特別是門架、懸臂標志預埋件的位置直接影響標志安裝后的角度、板面凈空等,應特別注意。
2)標志板面制作
交通標志的形狀、圖案、顏色、字體和所采用的反光膜、鋁合金板、鋁合金槽應嚴格按設計圖及規(guī)范規(guī)定執(zhí)行。在此著重介紹鋁板的拼接。標志底板采用鋁合金板。為了保證標志板面的平整度,設計中常常對于板面尺寸小于8 m2的標志采用厚度2 mm的鋁合金板,其余交通標志牌采用厚度3 mm的鋁合金板,并采用鋁合金龍骨加固。鋁板與鋁板、鋁板與鋁合金龍骨的加固一般采用鉚接方式。目前已有了新的拼接工藝——焊接。在標志制作過程中,大型標志鋁合金板之間以及板面與鋁型槽之間的連接,多采用標志板專用焊機和拼板機焊接。此種工藝打破了傳統(tǒng)鉚接方式,極大地簡化了操作程序,提高了工作效率,實現(xiàn)了版面制作數(shù)字自動控制,且連接牢固度、平整度均較以往的鉚接方式有較大提高。