隨著商品經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，家用汽車(chē)日益增多，交通運(yùn)輸日趨頻繁，汽車(chē)燃用汽油的消耗量不斷增加，由此而造成了嚴(yán)重的城市空氣污染，對(duì)于人類(lèi)的生存帶來(lái)了威脅，治理汽車(chē)尾氣污染已經(jīng)到了刻不容緩的地步。燃?xì)馄?chē)十一液化石油氣（LPG）、壓縮天然氣（CNG）為燃料的汽車(chē)，燃?xì)馄?chē)具有低污染、低消費(fèi)、低噪聲，動(dòng)力性能好，安全可靠的特點(diǎn)，是目前取代傳統(tǒng)汽油、柴油最為可行的清潔汽車(chē)技術(shù)之一。
??????? 據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前在我國(guó)的各大城市中，汽車(chē)尾氣排放是造成城市空氣污染的主要原因，它占了空氣污染源總量的60%以上，將汽車(chē)燃料由汽（柴）油改為天然氣后，尾氣污染會(huì)明顯減少。與汽油相比，天燃?xì)馄?chē)尾氣中，CO減少97%，SO2減少90%，CxHy減少72%，NOx減少39%，CO2減少24%，汽車(chē)造影亦可降低40%，可以說(shuō)，天然氣是汽車(chē)最佳的清潔燃料。天然氣相對(duì)密度（空氣為1）小，為0.58-0.62，泄漏后很快升空，易散失，不易著火；汽油蒸汽較重，液態(tài)揮發(fā)存在一個(gè)過(guò)程，且不易散失，易著火爆炸。天燃?xì)獗O限4.7%-15%，比汽油（爆炸極限為1%-6%）高2.5-4.7倍，而且天然氣的自然點(diǎn)（在空氣中）為650℃，比汽油自然點(diǎn)（510-530℃）高，故天然氣比汽油泄漏著火的危險(xiǎn)小。另外，天然氣汽車(chē)的鋼瓶系高壓容器，其材質(zhì)及制造、檢驗(yàn)、試驗(yàn)在各國(guó)均有嚴(yán)格的規(guī)程控制，在我國(guó)即有《汽車(chē)用壓縮天然氣鋼瓶標(biāo)準(zhǔn)》（GB17258-1998），其試驗(yàn)壓力高于工作壓力4倍，并安裝有防爆設(shè)施，不會(huì)因汽車(chē)碰撞或翻覆造成失火或爆炸，而汽油汽車(chē)的油箱系非壓力容器，碰撞后易損壞泄露，而發(fā)生爆炸。燃?xì)馄?chē)在世界上不少?lài)?guó)家已得到廣泛的應(yīng)用和發(fā)展，在我國(guó)壓縮天然氣汽車(chē)則起步較晚，但發(fā)展迅猛。近年來(lái)隨著燃?xì)馄?chē)在我國(guó)的快速發(fā)展，汽車(chē)加氣站也在全國(guó)眾多城市中如雨后春筍般的建了起來(lái)，然而其在建設(shè)和使用過(guò)程中的消防問(wèn)題也日益凸顯。通過(guò)幾年的工作，本人對(duì)邢臺(tái)市區(qū)內(nèi)的汽車(chē)加氣站進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查研究，下面根據(jù)調(diào)研結(jié)果并結(jié)合國(guó)內(nèi)一些城市的做法，對(duì)汽車(chē)加氣站管理中常見(jiàn)的消防問(wèn)題談幾點(diǎn)粗淺的看法。
??????? 貯罐罐頂未設(shè)置直接放散管。一旦貯罐處于緊急狀態(tài)（如：超壓、罐體或根部閥泄漏等），貯罐之間的倒灌又不能進(jìn)行時(shí)，需要進(jìn)行緊急放散，沒(méi)有直接放散管，將使正常的應(yīng)急措施無(wú)法采用，給搶險(xiǎn)工作帶來(lái)極大的困難。
??????? 為防雨水或雜物進(jìn)入，有的加氣站把貯罐上的直接放散管及安全閥處的放散管的上端制作成彎曲狀，這在很大程度上會(huì)影響排放量，尤其是直接放散管，在緊急狀態(tài)下有時(shí)具有放散點(diǎn)火的功能，若制成彎曲狀態(tài)，將使該功能無(wú)法正常發(fā)揮。
??????? 貯罐的溫度計(jì)感應(yīng)頭安裝位置過(guò)高，當(dāng)貯罐中液位低于該位置時(shí)，所測(cè)溫度為氣象溫度而非液相溫度。
??????? 采用磁力翻板式液位計(jì)，用罐內(nèi)注水的方法校準(zhǔn)，而液位的令液位進(jìn)行讀數(shù)修正。由于長(zhǎng)桶形浮球與液面的相對(duì)位置會(huì)隨液體密度的變化產(chǎn)生很大改變，而水與液化石油氣的密度又相差甚遠(yuǎn)，所以，如對(duì)用水校準(zhǔn)的令液位不做修正，當(dāng)實(shí)際充裝液化石油氣時(shí)，讀書(shū)偏差會(huì)非常大，很難達(dá)到2.5級(jí)的精度要求。