高速公路是全封閉、多車道、個(gè)別有中央分隔帶、全立體交叉、集中管理、控制出入、多種安全服務(wù)設(shè)施配套齊全的高標(biāo)準(zhǔn)汽車專用公路，高速公路以快捷、安全而在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和日常生活中起著重要的作用。我國(guó)高速公路的發(fā)展用短短10 年多的時(shí)間走過(guò)了發(fā)達(dá)國(guó)家三、四十年的發(fā)展歷程。我國(guó)高速公路網(wǎng)將要達(dá)到8.2 萬(wàn)Km。隨著高速公路的不斷建成和投入運(yùn)營(yíng)，高速公路上的交通事故也日益增多，如何管好、用好高速公路成為十分迫切的問(wèn)題，于是高速公路安全管理問(wèn)題日益突出。我國(guó)高速公路事故發(fā)生起數(shù)和死傷人數(shù)較多，這主要是由于我國(guó)的高速公路建設(shè)起步不久，駕駛員對(duì)高速公路不熟悉，不適應(yīng)，也和高速公路管理水平落后有關(guān)。我國(guó)正處于高速公路建設(shè)迅猛發(fā)展時(shí)期，高速公路發(fā)生重大事故，其政治影響和經(jīng)濟(jì)損失都十分嚴(yán)重，所以，研究高速公路安全管理具有重要意義。

      影響交通安全的因素各種各樣，具體分析時(shí)可分為直接原因和間接原因，亦分為人、車、路與環(huán)境的因素。

      1.1 直接原因分析

直接原因，多為人的因素，主要指造成事故主要責(zé)任都和交通責(zé)任人有關(guān)，可以說(shuō)90% 以上的交通事故的發(fā)生都或多或少含有人的因素，因此人是事故分析的主要對(duì)象。不用性別、年齡高速公路交通安全影響因素與對(duì)策措施蓋軍和和體制的駕駛員，其生理感知，分析、判斷和反應(yīng)均不可能完全相同，而感知遲鈍、判斷不準(zhǔn)，操作失誤在事故中占大多數(shù)。其中感覺(jué)遲緩一般約占60% 左右，這多半由于生理、心理因素所決定，發(fā)疲勞駕駛、超速行駛和酒后開(kāi)車，或責(zé)任心不強(qiáng)、掉以輕心，與人談話、失去警惕性等。

      1.2 間接原因分析

間接原因主要為車的因素、路的因素與環(huán)境的因素

      1.2.1 車的因素

在大量事故調(diào)查統(tǒng)計(jì)資料中，由于車輛的各種故障而造成的交通事故雖不太多，但從預(yù)防角度考慮，仍是個(gè)主要因素。如轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)的穩(wěn)定性、靈活性、車輛的性能、維修的好壞等。其中以制動(dòng)不良引起的事故最多。輪胎爆裂也是我國(guó)高速公路發(fā)生交通事故的最普遍的原因之一，占車輛引起交通事故的19%。其他原因包括發(fā)動(dòng)機(jī)故障、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、電氣故障、燃料用盡等。

      1.2.2 路的因素

道路是車輛的載體與行駛的基礎(chǔ)，道路的等級(jí)質(zhì)量、線形標(biāo)準(zhǔn)等對(duì)交通安全有重要的影響。

（1）線形方面

道路幾何線形要素的構(gòu)成是否合理、線形組合是否協(xié)調(diào)對(duì)事故的發(fā)生有極大的影響。

（2）路面方面

路面的強(qiáng)度穩(wěn)定性、平整度的抗滑性也是影響高速公路安全行駛的原因。由于高速公路車速高的特點(diǎn)，路面上的一個(gè)小石?；蚵访娼Y(jié)構(gòu)小的破損都可能導(dǎo)致大的交通事故。

      1.2.3 環(huán)境因素

天氣因素如雨、雪、霧、沙塵暴等惡劣天氣，因?yàn)楦淖兞说缆返男熊嚄l件，減小了路面的摩擦系數(shù)或（和）降低了能見(jiàn)度，從而影響駕駛員的正確判斷和操作，對(duì)交通安全有極大地的危害。不同信息特征對(duì)交通安全影響較大，在復(fù)雜的高速車流中，駕駛員通過(guò)視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、感覺(jué)等器官，從不斷變化的交通環(huán)境中獲得各種信息，常見(jiàn)的有：突顯信息，為突然而顯著的信息，如行人與自行車突然闖到車前；潛伏信息，為潛在的隱蔽性的信息，如有故障隱患而正行駛的車輛，或超高不足的彎道等；微弱信息，輕微不易察覺(jué)的信息或弱信息，黃昏時(shí)難以看清的障礙往往易使人產(chǎn)生猶豫、疏忽，甚至產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)；先兆信息，信息發(fā)生之前具有某種預(yù)兆，如酒后開(kāi)車、帶病開(kāi)車、超速行駛，均為事故的先兆。

      1.2.4 安全管理因素

當(dāng)前高速公路的管理，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于高速公路的發(fā)展，使查糾超速行駛、疲勞駕駛和違章行為存在管理真空。具體表現(xiàn)在：一是高速公路體制不順，職責(zé)不清，人員、裝備不到位，客觀上給超速行駛、疲勞駕駛和違章裝載等違章行為提供了滋生的土壤；二是相關(guān)法律法規(guī)不適應(yīng)，現(xiàn)行的法律條款，老的顯得陳舊，新的顯得繁瑣，處罰標(biāo)準(zhǔn)忽重忽輕，處罰程序可操作性不強(qiáng)，不適合高速公路長(zhǎng)距離、廣地域、速度的管理特點(diǎn)。

根據(jù)影響交通安全的因素分析，人、車、路與環(huán)境影響道路安全的主要因素，因此要減少交通事故，提高道路安全性的主要措施應(yīng)具有針對(duì)性。

      2.1 提高駕駛員素質(zhì)、水平與職業(yè)道德

駕駛員應(yīng)有良好的身體素質(zhì)，駕駛員的培訓(xùn)要嚴(yán)肅、認(rèn)真，做到技術(shù)過(guò)硬，遵守交通法規(guī)，要講交通道德、職業(yè)道德、嚴(yán)格遵守交通法規(guī)。針對(duì)高速公路的行駛特點(diǎn)，對(duì)駕駛員進(jìn)行安全教育，讓駕駛員懂得高速公路行駛中的注意事項(xiàng)，對(duì)違章的駕駛員進(jìn)行教育處理，使之從中吸取教訓(xùn)。駕駛員在行駛前應(yīng)注意制定合理的行車計(jì)劃，不要疲勞駕駛，不要超速行駛，對(duì)車輛要進(jìn)行必要的檢查，應(yīng)按要求使用安全帶。此外，要加強(qiáng)對(duì)全社會(huì)的安全法規(guī)教育，使人們了解高速公路與一般公路的區(qū)別，加強(qiáng)高速公路安全附屬設(shè)施的管理與維護(hù)，從而杜絕乘車人在高速公路上隨意上下車及行人穿越高速公路現(xiàn)象的發(fā)生。

      2.2 改善車輛行駛性能、保持良好的車況

保持良好的車況，嚴(yán)禁超速行駛，注意保持車距，嚴(yán)禁超載。對(duì)超速、超載的車輛進(jìn)行必要的懲罰，并結(jié)合安全教育，使其認(rèn)識(shí)到問(wèn)題的嚴(yán)重性和危害性。

      2.3 加強(qiáng)交通管理與控制

交通法規(guī)是交通參與者和交通管理人員共同遵守的行為規(guī)范，是處理交通違章和交通事故的法律依據(jù)。為適應(yīng)交通運(yùn)輸業(yè)的迅速發(fā)展，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充、修訂和完善各種交通法規(guī)、章程與條例，使得調(diào)整公路交通安全能夠做到“有法可依、有法必依”。同時(shí)，從高速公路特定環(huán)境著手，理順管理體制，健全法律法規(guī)，規(guī)范運(yùn)輸市場(chǎng)，完善安全措施，從根本上采取措施將超速行駛、疲勞駕駛和違章裝載著三種現(xiàn)象遏制在萌芽狀態(tài)，有效控制高速公路交通事故的發(fā)生。