隨著改革開放的不斷深入發(fā)展，我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)取得了舉世矚目的成就，交通運(yùn)輸行業(yè)在我國的經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展中則發(fā)揮著舉足輕重的作用，而高速公路作為交通運(yùn)輸行業(yè)的一支新興力量逐漸成為衡量一個地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展快慢的重要標(biāo)志。合肥市長豐縣境內(nèi)有合肥市北三環(huán)高速公路、合淮阜高速公路，長度分別為24千米、66.7千米。然而伴隨著高速公路覆蓋面的擴(kuò)大和里程的不斷增加，高速公路火災(zāi)發(fā)生率也呈逐年上升的趨勢，2008年長豐縣境內(nèi)高速公路火災(zāi)發(fā)生13起、2009年發(fā)生21起，2011年截至目前已達(dá)到28起之多，這給消防部門的滅火救援工作提出了新的課題。下面本文將結(jié)合筆者工作實(shí)際對高速公路汽車火災(zāi)特點(diǎn)及對策談幾點(diǎn)粗淺的看法，以求能夠達(dá)到拋磚引玉的效果。
一、高速公路火災(zāi)發(fā)生的主要原因
高速公路火災(zāi)發(fā)生的原因主要有以下幾種：一是機(jī)動車在行駛中，因駕駛員違章駕駛造成車輛碰撞、刮擦、翻覆直接導(dǎo)致燃燒；二是機(jī)動車因電氣、供油系統(tǒng)或其它故障引發(fā)火災(zāi)；三是司乘人員在車內(nèi)使用明火不慎或違法攜帶易燃易爆等危險物品乘車引發(fā)的火災(zāi)；四是運(yùn)載的貨物在特定條件下發(fā)生的自燃；五是車輛長時間行駛，引起發(fā)動機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，使發(fā)動機(jī)溫度劇升，引燃滴漏在外殼的機(jī)油而發(fā)生火災(zāi)。
二、高速公路汽車火災(zāi)的主要特點(diǎn)
1、火災(zāi)發(fā)現(xiàn)“晚”
發(fā)生突然，發(fā)展迅速，火災(zāi)初期過程短。高速公路汽車火災(zāi)不同于建筑及其他固定設(shè)施，有日常消防檢查中發(fā)現(xiàn)的隱患預(yù)示可能發(fā)生火災(zāi)。高速公路汽車火災(zāi)無論是交通事故、撞車導(dǎo)致油箱破裂發(fā)生火災(zāi)還是車輛自身故障發(fā)生火災(zāi)都是在車輛高速行駛中，火災(zāi)發(fā)生帶有突然性。后者由于火源的隱蔽性和司乘人員視野的局限性，火災(zāi)在初期并沒有被發(fā)現(xiàn)，后來受風(fēng)速、時間、車輛高速行駛引起的空氣對流等諸多因素的影響，待發(fā)現(xiàn)時火勢早已進(jìn)入猛烈階段。
2.火災(zāi)燃燒“快”
一般散裝貨物裝載都有空隙，加上車輛裝載貨物的體積相對較小，燃燒時間相對較短，特別是油箱、電路燃燒后，燃燒速度較快。高速公路實(shí)行全封閉交通，且道路狀況良好，行駛的汽車一般都是處于高速狀況，發(fā)生火災(zāi)時因汽車行駛速度快，借氧充足，風(fēng)助火威，加快了火災(zāi)燃燒速度。一般情況下，消防隊到場撲救時，汽車火災(zāi)已處于猛烈燃燒狀態(tài)。
3.處置困難“大”
由于高速公路各類車輛紛繁交錯，車流量大、車速快，極易造成連環(huán)相撞引發(fā)次生災(zāi)害，也給救援人員的生命帶來不安全因素，因此現(xiàn)場警戒顯得尤為重要，同時因高速公路水源匱乏，加之天然水源無車輛取水平臺，給連續(xù)的供水保障帶來難題，在接警之初，加強(qiáng)調(diào)集第一出動力量是快速處置此類火災(zāi)，減少人員傷亡和財產(chǎn)損失的重要保障。
4.接警受理“誤”
由于絕大多數(shù)外地車輛的駕乘人員對發(fā)生火災(zāi)的地點(diǎn)不熟悉，因而不能準(zhǔn)確描述具體的地點(diǎn)和方位，此外，外地駕乘人員與本地接處警人員在語言上差異較大，容易出現(xiàn)說不清楚、聽不明白的現(xiàn)象，無形中增加了消防通信人員的接處警難度，造成接處警時間的延誤。
5.出警過程“慢”
高速公路一般都遠(yuǎn)離城市消防站，消防車行駛至火場需要時間較長，而且高速公路汽車一旦起火，著火車輛后面會造成交通堵塞，少則數(shù)公里，多則十幾公里，甚至整個救援車道也完全堵塞，無法使用。消防車往往很難快速接近火場，只能遠(yuǎn)道繞行，滅火工作時間大大延長。
6.消防水源“缺”
高速公路通常都沒有設(shè)置消火栓，火場用水除消防車自帶水源外，基本沒有其他來源，滅火時間稍長，就會出現(xiàn)缺水現(xiàn)象。只能依靠車輛運(yùn)水。
三、高速公路汽車火災(zāi)撲救的一般對策
1、火警受理要“清”
接處警人員首先要對境內(nèi)高速公路的道路、公里等標(biāo)志（牌）所處位置能夠準(zhǔn)確定位；其次要了解掌握起火路段最方便、快捷的出入口，防止舍近求遠(yuǎn)；再是要問清報警人所報警的路段、周圍特征、燃燒物等，并向其告知一般的自救方法。同時，要了解起火車輛的情況，是大型貨車、客車還是小型汽車及車載物品的種類、數(shù)量，以便及時加強(qiáng)第一出動力量的調(diào)集。
2、出動力量要“精”
高速公路汽車火災(zāi)撲救力量調(diào)集要堅持快速精干的原則，根據(jù)火災(zāi)類別調(diào)集針對性較強(qiáng)的車輛到場實(shí)施處置，同時盡可能地調(diào)集距離近、行駛速度快、性能好的車輛趕赴火場，最好是編組進(jìn)行，合理編隊，使水罐、破折、救援、洗消同時調(diào)度處置。此外，還可以根據(jù)火災(zāi)特點(diǎn)和現(xiàn)場情況，調(diào)集周邊地區(qū)消防、交通、醫(yī)療、環(huán)保等部門協(xié)同作戰(zhàn)。
3、警戒措施要“全”
高速公路汽車火災(zāi)發(fā)生后，消防部門在出警的同時，要及時通知交通管理、醫(yī)療救護(hù)、環(huán)境保護(hù)等有關(guān)部門協(xié)助處置。在交管部門人員未到場之前，消防部門要設(shè)置警戒線，封鎖事故路段的交通，隔離圍觀群眾，嚴(yán)禁無關(guān)車輛以及人員進(jìn)入事故現(xiàn)場?；馂?zāi)撲救或事故處置后，要清理事故現(xiàn)場，安全撤離。
4、進(jìn)入道路要“準(zhǔn)”
由于高速公路汽車火災(zāi)發(fā)生后，容易造成著火車后面的車輛堵塞，消防車無法順著火車輛方向駛往火場，易造成進(jìn)退兩難的狀況。所以，消防車應(yīng)選擇最近的高速公路逆向車道入口向著火車輛的方向駛?cè)搿＿@里需要特別指出的是，逆向行駛要充分利用消防車的警燈、警報，提醒對面來車，以確保行車安全。
5、戰(zhàn)斗行動要“快”
高速公路汽車火災(zāi)的特點(diǎn)決定了消防隊到達(dá)現(xiàn)場時火災(zāi)已經(jīng)基本處于猛烈階段，因此，消防隊到場時戰(zhàn)斗行動一定要確保安全的情況下強(qiáng)調(diào)快，盡可能在第一時間出水。了解火場情況應(yīng)當(dāng)在出動途中進(jìn)行，用電臺或移動通信工具向調(diào)度中心或報警人了解火場情況，不斷獲取有關(guān)信息，在車輛行駛途中完成初級戰(zhàn)斗部署。
四、高速公路汽車火災(zāi)撲救的注意事項(xiàng)
1.車輛停放要“安全”
滅火救援車輛及人員要盡可能安排在上風(fēng)或側(cè)上風(fēng)方向，并與著火車輛保持適當(dāng)安全間距，以防車輛油箱或運(yùn)載物品起火爆炸，同時在夜間要利用警燈、警報提醒過往車輛減速慢行，防止車輛追尾。
2.指導(dǎo)思想要“明確”
始終堅持“救人第一，科學(xué)施救”的指導(dǎo)思想，積極營救被圍人員，對重、危傷員應(yīng)及時進(jìn)行現(xiàn)場急救，并利用現(xiàn)有車輛快速轉(zhuǎn)送醫(yī)院救治，并采取科學(xué)而行之有效的辦法以最快的速度、最短的時間控制和撲救火災(zāi)，盡量減少損失，盡快恢復(fù)道路交通。
3.處置程序要“果斷”
對可能產(chǎn)生化學(xué)危害的事故，在及時控制有毒有害物質(zhì)的擴(kuò)散和遏制危險化學(xué)品的燃燒或爆炸的同時，必須盡快通知環(huán)境保護(hù)及有能力、有經(jīng)驗(yàn)處置的化工管理部門、企業(yè)，采取回收、轉(zhuǎn)移、降低有毒有害物質(zhì)含量等措施，迅速處置，防止出現(xiàn)其他意外事故。破拆車體時（特別是裝載易燃易爆物品的車輛），應(yīng)采用霧狀水實(shí)施保護(hù)，防止金屬碰撞、磨擦產(chǎn)生火花，引燃可燃?xì)怏w，發(fā)生二次火災(zāi)或爆炸燃燒。
4.防護(hù)措施要“得當(dāng)”
在滅火戰(zhàn)斗中要加強(qiáng)個人防護(hù)，參戰(zhàn)指戰(zhàn)員要佩戴好個人防護(hù)裝備，及時對油箱及所載的壓力容器等實(shí)施冷卻，避免爆炸傷人。在處置化危品事故災(zāi)害時，重度污染區(qū)域處置人員應(yīng)采取一級防護(hù)措施，在對一些化學(xué)危險品不了解的情況下，不能輕易降低防護(hù)等級。應(yīng)備有一定數(shù)量的防毒、堵漏、輸轉(zhuǎn)等搶險裝備、器材和人員安全防護(hù)裝具，以防意外。
