摘要 本文提出記憶系統(tǒng)科學概念，論證駕駛失誤的內(nèi)在規(guī)律和防范途徑，對端正學習和駕駛態(tài)度，提高培訓效果有普遍意義。

關(guān)鍵詞 駕駛失誤 記憶系統(tǒng)工程 記憶規(guī)律 反射體系 行為模式

1 問題的提出

發(fā)生交通事故的原因是多方面的，涉及人、車、路等諸多因素，其中起決定作用的是人的因素，特別是駕駛員的因素，即使再先進的駕駛設(shè)備和良好的行車條件、環(huán)境，還是靠人去掌握、駕駛。據(jù)國內(nèi)外交通事故成因的統(tǒng)計，約有90%的事故都在不同的程度上與駕駛員有關(guān)，其中屬駕駛員負主要或全部責任的在我國約占65%以上。這就是說駕駛員的駕駛失誤是導致交通事故的主因，這是因為方向盤掌握在駕駛員手里。如何避免或減少駕駛員的駕駛失誤，已引起世界各國交通界人士的關(guān)注和重視。

2 駕駛失誤的主要表現(xiàn)及其問題的癥結(jié)

所謂駕駛失誤，從廣義上講，即駕車的主觀操作違反安全行車的客觀規(guī)律而受到規(guī)律的懲罰；從狹義上講，即人為地（車輛運動）使道路交通系統(tǒng)發(fā)生故障或發(fā)生機能不良的事件。駕駛失誤的后果可能以某種形式對系統(tǒng)產(chǎn)生不良的影響。

2．1駕駛失誤的主要表現(xiàn)

駕駛失誤的表現(xiàn)各種各樣，從汽車運動的特點和安全行車的一些特殊規(guī)律的角度上考察，概括起來主要有以下幾個方面：

2．1．1節(jié)奏失調(diào)，即駕駛節(jié)奏與道路環(huán)境動態(tài)不合拍、不協(xié)調(diào)或不適應，導致汽車的運動與外界道路環(huán)境動態(tài)發(fā)生沖突而釀成車禍。這種不協(xié)調(diào)性，反映了生理心理不能適應駕駛節(jié)奏，如疲勞駕駛、松懈麻痹、瞌睡等；或者不能根據(jù)道路環(huán)境行車條件，及時調(diào)節(jié)、控制駕駛節(jié)奏，如道路能見度及其清爽度較差時仍高速行駛，一些惡性交通事故大多與違章超速駕駛有關(guān)，故有“十肇九快”之說。

2．1．2注意分配與轉(zhuǎn)移不良，表現(xiàn)為顧遠不顧近，顧右不顧左，顧前不顧后，或者相反，往往陷入另一種緊迫局面。造成顧此失彼的原因，主要與觀察了望的片面性和駕車操作缺乏相應的科學程序有關(guān)。

2．1．3應急反應不良，緊迫局面迫在眉睫，而駕駛員毫無反應，或反應遲鈍，或反應的動作系列不協(xié)調(diào)、有錯誤，與道路環(huán)境的客觀情況不相符合而導致各種車禍。反應不良也是駕駛員常見的駕駛失誤，它反映了駕駛的危險度感受性比較低，對駕駛信息的判斷及其操作技術(shù)與反應記憶系統(tǒng)沒有建立緊急應變的動態(tài)暫時聯(lián)系有關(guān)。

2．1．4操作失準，即違章駕駛規(guī)范和駕駛基本要領(lǐng)，這也是駕駛員的一種基本失誤。據(jù)廣州市1994年1月～6月份540宗重大以上交通事故統(tǒng)計，屬駕駛員負主要或全部責任的有356宗，占65．9%，其中屬違章駕駛（違章加速、違章超車、違章越線等）有151宗，占42．4%。因違章駕駛而發(fā)生的交通事故，從本質(zhì)上說是駕車操作失去科學依據(jù)而使自車失控，它與盲目自信，沒有牢固掌握各種駕駛操作的基本要領(lǐng)有關(guān)，故駕車操作的盲目性較大。

2．2問題的癥結(jié)

駕駛員的駕駛失誤主要表現(xiàn)在上述4個方面，它突出反映了其駕駛行為尚不能適應安全行車的要求和需要。造成這種狀況的原因是多方面的，但根本原因在于職業(yè)訓練不足，駕駛員安全行車所需要的思維模式、反應模式、動作模式等一系列新記憶體系還未穩(wěn)固建立，或雖已初步建立，但未遵循一定的程序和規(guī)律去不斷強化，而一些與安全行車不相適應的舊記憶系統(tǒng)還未打破，未能有效得到不斷削弱、促其消退，順應新的系統(tǒng)，它反應了人的記憶系統(tǒng)的職業(yè)安全防護體系還不完善，這就是問題的基本癥結(jié)所在。

3 駕駛失誤與記憶系統(tǒng)的內(nèi)在聯(lián)系

3．1人的記憶系統(tǒng)及其生理機制

人的行為（操作）受大腦中樞控制。大腦中樞的認知活動（感知覺、判斷、分析、記憶、綜合、決策等）和人體神經(jīng)系統(tǒng)的反射過程（包括小腦參與的對隨便運動的控制等），其中起決定作用的是人體的記憶，沒有記憶，便沒有一切智慧活動和一切心理的發(fā)展，人也無法認識客觀事物的本質(zhì)及其規(guī)律性，人體也就沒有相應的條件反射活動。

人的記憶，一般指人的意識可以識記、保持、能夠回憶、再認的大腦皮層細胞的一種功能。其實，人的神經(jīng)系統(tǒng)（包括周圍神經(jīng)系統(tǒng)和中樞神經(jīng)系統(tǒng)）的神經(jīng)細胞都有記憶功能，它構(gòu)成了人體的記憶系統(tǒng)。正是這個系統(tǒng)，保證了人體對來自內(nèi)部和外部刺激的反射活動，能夠作出規(guī)律性的回答，以調(diào)節(jié)人體內(nèi)部活動和與外部環(huán)境保持平衡，適應和改造復雜多變的客觀環(huán)境的需要。

人體記憶的建立和保持依靠記憶痕跡，一般認為它是強烈刺激（強度大或次數(shù)多）使神經(jīng)細胞內(nèi)或突觸內(nèi)生理的、生物化學發(fā)生變化的結(jié)果，興奮的神經(jīng)細胞內(nèi)的核糖核酸有規(guī)律地增長，使細胞間相鄰細胞突觸間的接觸更為緊密、更容易互相影響，暫時聯(lián)系也得以建立或得以接通，其聯(lián)系的渠道越廣泛、主體對其理解越深刻和積累的經(jīng)驗越豐富，接觸就越迅速、越趨精確，但它的保持也依賴相應刺激的不斷強化，才能鞏固。這是因為人體神經(jīng)細胞生理的、生物化學的變化受多種因素影響，如藥物、酒精、情緒等，都涉及到神經(jīng)沖動和神經(jīng)細胞蛋白質(zhì)分子改組的生物電和生物化學變化，都可能使暫時聯(lián)系的接通發(fā)生困難、甚至遺忘。

3．2駕駛失誤與違反人體建立相應記憶體系的基本規(guī)律有關(guān)，主要反映在以下幾個方面：

3．2．1記憶不牢。對安全行車有關(guān)的各種數(shù)據(jù)及其相互聯(lián)系，印象不深，招致判斷、反應的遲鈍和應變操作的不熟練，這是駕駛失誤中一條內(nèi)在的基本規(guī)律。

3．2．2未完成建立人體相應記憶體系的記憶過程，駕駛信息與反應、判斷及其動作系列未構(gòu)成比較靈活應變的動態(tài)暫時聯(lián)系。有些駕駛失誤，反映了駕駛員對危險意外情況不能及時發(fā)現(xiàn)，或雖已發(fā)現(xiàn)，但卻不能引起人體及時、正確的反應，導致陷入緊迫局面。這種狀況在駕駛不滿3年的駕駛員中反映較為突出。據(jù)廣州地區(qū)1988～1990年平均年交通事故的統(tǒng)計，駕駛不滿3年的新駕駛員，其事故概率比3年以上的老駕駛員大3倍，究其原因是與一些新駕駛員安全行車的記憶體系未穩(wěn)固建立有關(guān)。

3．2．3反射的缺陷或不完善。動態(tài)系統(tǒng)中駕駛操作的一個基本特征就是反射。而反射是人體對某種特定刺激的一種特定“回答”，往往是不區(qū)分條件、環(huán)境的。駕駛失誤大多是在一些不正常的情況下發(fā)生的，它反映了人體一些相應的行為模式還未建立，特別是還未建立適應本工種職業(yè)活動特征的反射體系。如有宗大客車特大車禍，在山區(qū)道路轉(zhuǎn)彎時駕駛室車門突然開了，在反射的作用上駕駛員立即順手去關(guān)車門，視線離開了路面，導致駛出路面翻下100多米深的山溝，造成幾十人傷亡的特大車禍。

3．2．4舊記憶體系的干擾影響。安全行車的一系列新記憶體系的建立和強化，是它同時在不斷削弱、排除與其不適應的舊記憶體系的干擾和影響的基礎(chǔ)上逐步完成的。有些駕駛員冒險“三超一越”，是由于這些特定刺激給自己帶來諸多方便、好處、滿足感等所留下來的記憶痕跡比較深刻和強烈，極易形成“興奮優(yōu)勢”，誘發(fā)其不安全行動，導致駕駛失誤。

4 建立、完善人體駕駛記憶體系的基本途徑

駕駛員的駕駛失誤涉及生理和心理素質(zhì)，文化和職業(yè)修養(yǎng)；涉及處理人、車、路協(xié)調(diào)關(guān)系的種種技能和能力，但最重要的一條必須抓住圍繞提高人的記憶能力這個根本。根據(jù)現(xiàn)有經(jīng)驗，似應做好以下幾個方面的工作：

4．1遵守記憶規(guī)律，強化記憶基本功訓練。大腦的記憶規(guī)律似可概括為3條基本原則：一是優(yōu)勢原則（只有形式信息優(yōu)勢，才能產(chǎn)生一系列智慧活動而留下深刻記憶）；二是聯(lián)系原則（只有理解意義，明確關(guān)系，才能舉一反三，觸類旁通）；三是反復原則（只有反復識記，才能強化、鞏固聯(lián)系，增強記憶，即所謂“溫故知新”）。故應下功夫識記，這是熟練操作的前提條件，做到“駕駛不息，識記不止”。

4．2完成建立行車記憶體系的識記過程，對安全行車所需要的思維模式、反應模式、動作模式，充分運用多種記憶形式和內(nèi)容，注意采取適應自己特點和與情感、動作相聯(lián)系的記憶方法。人的學習、記憶都需要幾乎整個大腦的共同努力和全身有關(guān)機能器官的積極參與，在反復識記的基礎(chǔ)上，通過反復操作和實踐造就其比較穩(wěn)固的內(nèi)部聯(lián)系，才能縮短和有效完成建立人體某一記憶體系的識記過程。

4．3弱化錯誤的操作“動作定勢”，減少此類不良動機、危險習慣等舊記憶體系的干擾。干擾安全行車的舊記憶體系涉及面較廣，諸如懶惰習性、不良習慣、好勝逞能、急躁和盲目自信、迷戀酒精刺激、冒險貪多求快、追求個人私欲等等。這些舊記憶痕跡有的已根深蒂固，需要做許多艱苦細致的教育、疏導工作。

4．4提高安全駕駛“動作定勢”的適用范圍，使其在各種特殊的環(huán)境條件下均能啟動，對相應刺激作出“規(guī)律性的回答”。因此，應根據(jù)本工種車型類別、各種事故的教訓、各種特殊情況，進行一些相應的特殊訓練，建立相應的記憶模式和反射體系，使人體的反射系列在較大的范圍內(nèi)，對相應刺激均能作出“規(guī)律性的回答”。這是提高人體記憶系統(tǒng)效能的一種重要方法。

人體的內(nèi)抑制系統(tǒng)，對完善人體的反射活動具有一定的調(diào)節(jié)作用，但還難以完成適應動態(tài)的職業(yè)活動，它有賴于建立本職業(yè)工種所需要的反射體系。不同的職業(yè)工種對反射體系的要求也不同。根據(jù)一般規(guī)律，其共同的基本特征似具有4個特點：一是直接性（當相應刺激來自相同的條件環(huán)境時，能及時啟動相應的“動作定勢”，直接對相應刺激作出回答）；二是間接性（當相應刺激來自不同的條件環(huán)境時，需要首先創(chuàng)造相應的條件環(huán)境后再作出回答）；三是綜合性（當相應刺激來自比較復雜的條件環(huán)境時，需要運用多種“動作定勢”，作出綜合性回答）；四是否定性（當相應刺激來自某些特殊或相反的條件環(huán)境時，需要作出特殊或相反的“回答”，即對原有“動作定勢”給予修理或否定）。以上4條是衡量人體反射體系完善程度的重要標志。

4．5培養(yǎng)駕駛員主動積極地總結(jié)經(jīng)驗，主動進行現(xiàn)場、臨場記憶，提高安全行車的可靠。作業(yè)現(xiàn)場的條件和環(huán)境是經(jīng)常變化的，往往有不少新的情況需要駕駛員去適應、處理，如隱患和危險部位的信息監(jiān)控、協(xié)同作業(yè)信息的顯示和傳遞以及新情況、新特點、注意事項等，都必須遵循記憶規(guī)律的3條基本原則，通過眼看、手摸、默記或誦讀、模擬演練、練習、試驗等方法，去增強人體的記憶，適應新的情況，防止錯忘。

另外，要善于進行“自我提醒”，它是聯(lián)結(jié)記憶、判斷、思維的鏈條，也是駕駛員一種難得的職業(yè)修養(yǎng)。

5 小結(jié)

綜上所述，駕駛員的駕駛失誤，它無不與人的思維、記憶反應和動作系列等功能特征的某些缺陷和不完善之處相聯(lián)系，而構(gòu)成這個聯(lián)系的中心環(huán)節(jié)和協(xié)調(diào)紐帶是人體的記憶系統(tǒng)。職業(yè)培訓的一個基本任務(wù)，在于造就駕駛員上述的3個系列，能夠處處適應職業(yè)安全活動的要求和需求。欲達此目標，需要遵循的方法很多，但集中到一點，最基本的一條在于不斷完善人體的記憶系統(tǒng)。即要相信經(jīng)驗，更要相信記憶，通過不斷總結(jié)經(jīng)驗，去進一步提高人體記憶系統(tǒng)的效能，并不斷開拓人體的指揮機關(guān)——皮層大腦成百億記憶細胞的智慧寶藏，才是安全行車之道。