近年來(lái)，隨著建筑市場(chǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，建筑結(jié)構(gòu)施工也更加復(fù)雜多樣，各種臨邊、洞口的安全事故也經(jīng)常發(fā)生，在整個(gè)建筑施工事故中，電梯井道內(nèi)出現(xiàn)高處墜落的事故頻率也增多，在建筑施工現(xiàn)場(chǎng)安全事故中占相當(dāng)比例在提升，最近在湖州市區(qū)某個(gè)大型高層建筑中就發(fā)生了一起電梯井道內(nèi)高處墜落三人死亡的事故。因此，高層建筑的電梯井內(nèi)、外的防護(hù)是當(dāng)前施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)的重中之重。但從目前各施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況來(lái)看，電梯井內(nèi)防護(hù)及操作平臺(tái)，主要是利用鋼管、扣件搭設(shè)成井架型架體，一般都達(dá)不到安全防護(hù)要求。
　　根據(jù)國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建筑施工施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》JGJ80-91和《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》JGJ59-2011等規(guī)范的要求，電梯井必須設(shè)防護(hù)欄桿或固定門(mén)柵，電梯井內(nèi)每隔兩層且不大于10米設(shè)安全平網(wǎng)防護(hù)。浙江省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳在《浙江省建筑施工安全標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定》第7.6條中，規(guī)定“電梯井內(nèi)應(yīng)每層設(shè)置硬質(zhì)材料隔離措施，安全隔離應(yīng)封閉嚴(yán)密牢固。當(dāng)隔離措施采用鋼管落地式滿堂架且高度大于24米時(shí)應(yīng)采用雙立桿”。據(jù)實(shí)地調(diào)查，目前各施工現(xiàn)場(chǎng)在電梯井內(nèi)防護(hù)及操作平臺(tái)，主要還是利用鋼管、扣件搭設(shè)成井架型架體，上面是工人的操作平臺(tái)，下面作業(yè)安全防護(hù)，基本上是層層向上搭設(shè)。這種做法不僅成本較高，也存在著較大安全隱患，主要是由于架體搭設(shè)高度較高，鋼管容易發(fā)生失穩(wěn)后倒塌，上面一旦有物體或人員墜落，下面防護(hù)作用一般無(wú)法保證，容易發(fā)生高處墜落傷害事故。另外，搭設(shè)成本較高，如搭設(shè)一個(gè)高度為100米井道防護(hù)架，鋼管就需要約3噸多，按使用周期250天計(jì)算，目前市場(chǎng)租賃鋼管、扣件每天每噸約5元計(jì)算，就要近4000多元，這還不包括架體安裝、拆除和材料運(yùn)輸?shù)鹊馁M(fèi)用。
　　有些施工企業(yè)，為了降低成本，在施工現(xiàn)場(chǎng)的電梯井道內(nèi)也采用鋼管搭設(shè)成可移動(dòng)式的操作平臺(tái)，但由于結(jié)構(gòu)不合理，存在安全隱患，經(jīng)過(guò)有關(guān)質(zhì)檢、安全管理部門(mén)的檢查和驗(yàn)收，也不能符合相關(guān)要求。主要問(wèn)題是由于采用鋼管和扣件進(jìn)行連接，受力點(diǎn)擱置在電梯井門(mén)洞的砼樓板面上，另一面靠在對(duì)面的砼井道的墻面上，雖采取內(nèi)高外低，并在門(mén)洞口采取防下滑措施，上面再搭設(shè)成操作平臺(tái)。但是，由于采用Ф48的鋼管為主要受力桿件，扣件作為連接件，容易發(fā)生鋼管變形，扣件松動(dòng)滑移，結(jié)構(gòu)體系破壞，就會(huì)發(fā)生高處墜落事故。目前，電梯井內(nèi)防護(hù)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)大多采用鋼管搭設(shè)，并且沒(méi)有采取每層設(shè)置，而是采取隔層設(shè)置，有的現(xiàn)場(chǎng)甚至還采取隔二層設(shè)置，由于電梯井內(nèi)防護(hù)都是采用硬質(zhì)材料，一旦井內(nèi)發(fā)生墜落現(xiàn)象，雖然井內(nèi)有一定的防護(hù)措施，但是由于防護(hù)的搭設(shè)方法也不符合要求，不是會(huì)發(fā)生第二次傷害事故的。
　　為了確保施工現(xiàn)場(chǎng)的安全工作，針對(duì)目前各施工現(xiàn)場(chǎng)電梯井施工要求，根據(jù)國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（JGJ80-91）《建筑施工施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》和《浙江省建筑施工安全標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定》要求，經(jīng)過(guò)幾年來(lái)的安全工作的探索，針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)中電梯井內(nèi)的防護(hù)及操作平臺(tái)，我們進(jìn)行了一系列的改進(jìn)。考慮到一般施工現(xiàn)場(chǎng)的電梯井除了進(jìn)口門(mén)洞外，其余三面都是剪力墻板，在施工中，為了確保施工人員的安全，防止現(xiàn)場(chǎng)人員發(fā)生的高處墜落事故，對(duì)電梯井內(nèi)防護(hù)按照方便操作，提高安全可行性進(jìn)行改進(jìn)，通過(guò)實(shí)踐，取得了確保安全防護(hù)的效果和一定經(jīng)濟(jì)效益，并且有利于做好落手清、文明施工。
　　電梯井操作平臺(tái)（如上圖）的具體做法是：當(dāng)電梯井墻板支模到二層時(shí)，在電梯井內(nèi)按照電梯井道的長(zhǎng)寬情況選擇可采用2根14#～16#　槽鋼為主梁，槽鋼的長(zhǎng)度應(yīng)比電梯內(nèi)凈長(zhǎng)度增加約30㎝，其中一頭靠在對(duì)面砼剪力墻面上，呈約30角度左右，一頭擱放置在下面的樓層電梯井口洞的砼梁板上，在槽鋼底部各焊接一塊角鐵頂在樓面結(jié)構(gòu)砼梁側(cè)邊，起到防止槽鋼向下滑動(dòng)作用。在主梁槽鋼上面再采用對(duì)穿螺栓固定2根副槽鋼，橫向?qū)挾缺入娞菥畠?nèi)凈尺寸短約10㎝左右，并在副槽鋼上面兩頭縮進(jìn)20㎝～30㎝左右焊接Φ20左右長(zhǎng)度為20㎝的鋼筋頭，在內(nèi)側(cè)槽鋼上面焊接Φ16兩只吊環(huán)，可以用來(lái)提升防護(hù)支架。在平臺(tái)上面采用鋼管搭設(shè)操作平臺(tái)，鋼管立桿立于槽鋼上，底口套在已焊接的鋼筋上，用來(lái)保證鋼管的位置和防止滑落。鋼管搭設(shè)操作平臺(tái)高度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)要求，但最多不要超過(guò)四排。為了清理建筑垃圾和操作人員的安全，在槽鋼上面要鋪設(shè)木板確保全封閉。當(dāng)電梯井墻板主體上面一層模板拆除后，可采用塔吊首先把電梯井操作平臺(tái)上部的鋼管操作平臺(tái)吊起放在旁邊的樓面上，再吊下面的預(yù)制鋼平臺(tái)，安裝在上一層樓面井內(nèi)并進(jìn)行臨時(shí)固定，
　　再將鋼管操作平臺(tái)吊起，安放在預(yù)制鋼平臺(tái)上，鋼管立桿直接套在平臺(tái)槽鋼已焊接的鋼筋頭子上。隨著電梯井道澆筑混凝土，依次逐漸上升搭設(shè)平臺(tái)。當(dāng)電梯井結(jié)頂時(shí)，還可利用該平臺(tái)對(duì)架體進(jìn)行適當(dāng)加固，作為頂板的支模架使用，完工后利用人工拆除操作平臺(tái)，最后再拆除鋼平臺(tái)。
　　當(dāng)操作平臺(tái)移到上一層后，在原來(lái)的樓層上對(duì)電梯井還是要采取防護(hù)措施的。一般我們采用以下方法，通過(guò)在電梯井門(mén)洞對(duì)面的現(xiàn)澆砼墻板上預(yù)留2-3個(gè)Φ60～Φ80洞，位置比樓面稍高，待墻板模板拆除操作平臺(tái)移到上一層后，采用Φ48×3的鋼管分別一端穿過(guò)墻板，另外一端擱置在電梯井道門(mén)口邊樓板上，然后分別采用鋼管扣件固定鋼管，防止井內(nèi)防護(hù)發(fā)生鋼管移位滑出，在鋼管上再采用扣件垂直連接2～3根鋼管，上面滿鋪跳板（木板）進(jìn)行每層的封閉防護(hù)，電梯井口外側(cè)采用鋼筋或鋼管制作的門(mén)進(jìn)行防護(hù)。等到電梯井內(nèi)完工后，拔出鋼管，對(duì)預(yù)留洞口采用膨漲混凝土進(jìn)行封堵，做好防滲處理。
　　電梯井內(nèi)防護(hù)搭設(shè)操作平臺(tái)的施工工藝技術(shù)，經(jīng)過(guò)施工現(xiàn)場(chǎng)的反復(fù)多次使用和逐步改進(jìn)，安全保障和文明施工有所提高，確保了電梯井內(nèi)操作人員的安全，又有效地防止高處墜落事故的發(fā)生，而且取得了一定的經(jīng)濟(jì)效益，跟電梯井道內(nèi)搭設(shè)的一般鋼管防護(hù)架子相比，不僅能節(jié)省材料、人工等費(fèi)用，而且由于各類住宅類建筑物電梯井大小尺寸具體相同，可以重復(fù)使用，是建筑施工綠色、環(huán)保。經(jīng)過(guò)上級(jí)有關(guān)安全監(jiān)督部門(mén)專家的檢查和驗(yàn)收，符合規(guī)范和安全方面相關(guān)規(guī)定，在一定的推廣價(jià)值。