伴隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的普遍提高，高層建筑隨之大量的增多，因此電梯的需求量也在大幅度的增大。這就給電梯的質(zhì)量問題提出了嚴格的要求。電梯的安全除了在電氣控制、結(jié)構(gòu)的合理性等方面要充分考慮外, 還必須設(shè)置專門的安全裝置來針對各種有可能會發(fā)生的危險。而電梯安全鉗系統(tǒng)是電梯在失控超速下墜的過程中自動制停的重要安全裝置, 在電梯安全保護裝置中起著及其重要作用。安全鉗系統(tǒng)的失效或者誤動作都將會給電梯和乘客帶來嚴重影響。
    進入新世紀以來，我國的房地產(chǎn)事業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，由于國家的規(guī)劃和地皮價格的上漲，現(xiàn)在的開發(fā)商開發(fā)的樓盤多數(shù)都是高層建筑，這就直接增加了人們對于電梯的需求量。電梯的生產(chǎn)隨之也就開始不斷的增多，這就對電梯的安全和質(zhì)量要求也在迅速提升。而電梯的安全鉗系統(tǒng)是為電梯的運行提供了一道安全防線，它的主要作用就是當電梯失控導致快速下墜的時候起到緊急制停轎廂，這也是電梯安全的最后一道防線，因此對于保障乘客的生命安全起著非常重要的作用，倘若電梯安全鉗系統(tǒng)出現(xiàn)問題，將或造成極其嚴重的后果。
    1.安全鉗系統(tǒng)簡介
    1.1.安全鉗系統(tǒng)的組成
    安全鉗系統(tǒng)由安全鉗、繩輪張緊裝置、限速器和其他連接部件所構(gòu)成。
    1.2.安全鉗系統(tǒng)的工作原理
    當電梯出現(xiàn)故障或緊急情況下，電梯下行速度會超過限速器的動作速度, 這時限速器卡緊機構(gòu)動作會使限速輪停止轉(zhuǎn)動, 限速繩也將在限速輪槽摩擦力的作用下停止運行, 就帶動安全鉗鉗塊停止運動但轎廂仍在繼續(xù)下行, 因此鉗塊相對轎廂來說是作向上運動, 即鉗塊被提起到與導軌緊密相貼迫使轎廂制停。
    1.3.電梯安全鉗系統(tǒng)的重要作用
    1.3.1電梯的安全鉗系統(tǒng)與職能控制中心相結(jié)合，在電梯出現(xiàn)問題安全鉗工作的時候，可以阻止電梯門的開啟，這樣乘客無法進入轎廂，還有一些安全鉗系統(tǒng)可以發(fā)出警報，提醒工作人員搶修。
    1.3.2限定速度、緊急制動，在電梯出現(xiàn)緊急狀況下可以起到緊急制動的作用，讓電梯立即停止，防止事故的發(fā)生。
    1.3.3在電梯快速下滑的時候，楔形阻塊裝置會對電梯導軌發(fā)生作用，這就能保證乘客的安全。
    2.電梯安全鉗的常見受力分析
    2.1.通常情況下的受力分析
    在一般情況下電梯的安全鉗應(yīng)該有一個將其卡死的阻力，這個力是安全鉗系統(tǒng)內(nèi)六個力的合力。當電梯停止運動時是鉗塊與轎廂產(chǎn)生的一個正壓力，在此時鉗塊受到了力的作用會產(chǎn)生摩擦，這個摩擦力對于電梯的運行起到阻礙作用，電梯轎廂的接觸面積越大，轎廂重量也會越大，因此我們大致可以忽略電梯安全鉗的重量。
    2.2.安全鉗內(nèi)嵌入異物情況下并有導軌接觸下的受力分析
    當安全鉗的鉗塊和導軌緊密接觸時，鉗塊受力會增多，在各種力的共同作用下，彈簧力調(diào)節(jié)一定要加大來對抗這種阻力，這樣才能承受住力量，它的阻抗作用才能足夠大，但如果受力過大會造成誤判，這時候系統(tǒng)就容易緊急制動。
    2.3.無導軌接觸下安全鉗內(nèi)嵌入異物情況下的受力分析
    在限速器處于制動狀態(tài)時，電梯的運動會非正常運動，這時導軌和鉗塊之間如果產(chǎn)生接觸，鉗塊也會受到很大的拉力，安全鉗是可以正常工作的；反之，當鉗塊受到的拉力很小時，拉桿的拉力和拉桿自身的重量會處于平衡狀態(tài)，此時安全鉗不受到拉力作用，它的系統(tǒng)便會失效。
    3.電梯安全鉗系統(tǒng)的失效分析
    3.1 .關(guān)于安全鉗的失效分析（受力能力）
    鑒于電梯安全鉗的緊急鎖定功能，我們在使用過程中，限速繩產(chǎn)生的摩擦阻力一定要大于彈簧產(chǎn)生的彈力。若摩擦力過小，它就無法平衡彈簧的彈力，這時會失去限速和制動的作用，橋廂就會加速下滑。
    3.2 .關(guān)于安全鉗的失效分析（導軌吻合程度）
    在安全鉗的設(shè)計過程中一定要讓它具有足夠的負荷力，只有這樣才能保證安全鉗的正常工作，為乘客提供安全保障。電梯的安全鉗和導軌之間的間隙一定要符合電梯的設(shè)計要求，做到電梯導軌和安全鉗的絕對匹配。對于設(shè)計間隙要做到無任何偏差，過大或者過小都會直接造成電梯安全鉗的無法正常運行，特別是在間隙過大的情況下甚至可能出現(xiàn)“脫軌”的現(xiàn)象，導致安全鉗自身下落，這樣后果會不堪設(shè)想。電梯的軌道吻合程度也不是不會變化的，不是說只要安裝的時候合格我們就可以確保了。因為隨著環(huán)境的變化和時間的推移，電梯的各個部件會在一定程度上發(fā)生磨損，這就要求我們進行及時的進行軌道吻合試驗，對空載和滿載情況下同時進行調(diào)節(jié)。吻合試驗的失敗是直接造成電梯安全鉗失效的一個非常重要的原因。
    4.安全鉗失效檢驗分析
    安全鉗鉗塊間隙調(diào)整不當會造成安全鉗的失效。通常的檢測方法是“轎內(nèi)裝有125 % 的額定載荷量(漸進式安全鉗)或者額載(瞬時式的安全鉗) , 在機房內(nèi)手動模擬限速器動作, 以檢修速度下行, 安全鉗應(yīng)被提起并夾住導軌, 以此制停住轎廂”。從該項試驗方法得出以下幾點:
    4.1.安全鉗拉桿的提拉量能夠保證鉗塊與導軌的間隙為零, 即安全鉗可以可靠夾緊導軌。但是這種試驗方法并不能完全保證安全鉗不發(fā)生誤動作, 所以, 在前面的試驗結(jié)束后, 還要檢測導軌與鉗塊的間隙, 假如測量結(jié)果間隙小于2mm, 則可以判斷安全鉗間隙不合格, 應(yīng)該放大間隙, 間隙放大后, 可能產(chǎn)生安全鉗提拉量不夠的現(xiàn)象, 即鉗塊在安全鉗運行時不能與導軌接觸, 那么安全鉗失效。
    4.2.限速器的限速輪輪槽與限速繩的摩擦力> 安全鉗上的彈簧力。

    綜上所述, 為防止安全鉗發(fā)生失效和誤動作, 建議采取以下措施。
    5.1.放大安全鉗鉗塊與導軌的間隙或增大安全鉗拉桿上的彈簧力時, 安全鉗可靠性試驗必須重做。
    5.2.減小安全鉗鉗塊與導軌的間隙或減小安全鉗彈簧拉力時, 要注意防止安全鉗發(fā)生誤動作。
    5.3.對于額定載重量大的電梯, 應(yīng)注意支架距盡可能的小, 還應(yīng)注意螺栓的材料、規(guī)格等因素。