隨著高層建筑的崛起，電梯的使用日益廣泛，電梯安全問題也成了人民關(guān)注的重要問題之一。本文分析了電梯中存在的危險源，以及這針對這些危險源的防護(hù)措施，保證了電梯的安全運(yùn)行。
隨著土地資源的日益緊張和短缺，高層建筑正在不斷的崛起，電梯的使用也日趨廣泛，人們和電梯的關(guān)系也更加密切。對于一部電梯來說，使用效果的好壞不僅取決于電梯的制造、安裝質(zhì)量，更取決于電梯的日常管理和維護(hù)保養(yǎng)，如果使用合理，其使用效率、壽命都會提高；反之就會降低電梯的使用壽命，甚至出現(xiàn)人身和設(shè)備事故，造成嚴(yán)重后果。
電梯檢驗中存在的危險因素
電梯是載人的垂直的交通工具，所以必須將安全運(yùn)行放在首位。電梯的安全，首先是對人員的保護(hù)，同時也是對電梯本身和所載物品以及承載電梯的建筑物進(jìn)行保護(hù)。
電梯運(yùn)行過程中可能發(fā)生的危險主要有電梯本身固有的危險、材料和物質(zhì)產(chǎn)生的危險、電氣危險和機(jī)械危險四個方面。困人是電梯本身固有的危險；火災(zāi)是材料和物質(zhì)產(chǎn)生的危險；電擊是電氣危險；剪切、擠壓、墜落、撞擊以及因機(jī)械損傷、磨損和銹蝕而引起的材料失效為機(jī)械危險。所以電梯和零部件從設(shè)計、制造、安裝等各個環(huán)節(jié)都要考慮防止危險的發(fā)生，同時維護(hù)保養(yǎng)和使用也應(yīng)充分考慮防止危險的發(fā)生。
電梯檢驗危險的安全防護(hù)
通過上面的分析，已經(jīng)研究了電梯運(yùn)行過程中存在的危險源，下面針對上述危險源研究其安全防護(hù)措施及方法。
2.1 被困危險的安全防護(hù)—報警和救援裝置
2.1.1報警裝置，電梯必須安裝緊急照明和報警裝置，并由緊急電源供電。警鈴安裝在轎頂或井道內(nèi)，操作警鈴的按鈕應(yīng)設(shè)在轎廂內(nèi)操縱箱的醒目處，上有黃色的警鈴標(biāo)志，警鈴的聲音要急促響亮，不會與其他聲響混淆。電梯發(fā)生人員被困在轎廂時，應(yīng)能及時通知管理人員并通過安全措施將被困人員安全救出轎廂。
2.1.2救援裝置。救援裝置包括曳引機(jī)的緊急手動操作裝置和層門的人工開鎖裝置。
機(jī)房內(nèi)的緊急手動操作裝置，應(yīng)放在拿取方便的地方，盤車手輪內(nèi)漆成黃色，開閘扳手應(yīng)漆成紅色。為使操作時知道轎廂的位置，還必須有層站指示。
2.2 剪切和墜落的安全保護(hù)—門、門鎖和門的電氣安全觸點
防人員剪切和墜落的保護(hù)主要由門、門鎖和門的電氣安全觸點聯(lián)合承擔(dān)，并且要能滿足以下要求：
2.2.1當(dāng)轎門和層門中任一門扇未關(guān)好，門鎖未嚙合7mm以上時，電梯不能啟動。
2.2.2當(dāng)電梯運(yùn)行時，轎門和層門中任一扇門被打開，電梯應(yīng)立即停止運(yùn)行。
2.2.3當(dāng)轎廂不在層站時，在站層門外不能將層門打開。
4.緊急開鎖的鑰匙只能交給一個負(fù)責(zé)人員，只有緊急情況下才能由稱職人員使用。
3.3 撞擊危險的安全防護(hù)——防越程保護(hù)裝置
為防止電梯由于控制方面的故障，轎廂超越頂層或底層端站繼續(xù)運(yùn)行，必須設(shè)置保護(hù)裝置以防止發(fā)生嚴(yán)重的后果和結(jié)構(gòu)損壞。
防止超越行程的保護(hù)裝置一般是由設(shè)在井道內(nèi)上下端站附近的強(qiáng)迫換速開關(guān)、限位開關(guān)和極限開關(guān)組成。這些開關(guān)通常安裝在導(dǎo)軌的支架上，由安裝在轎廂上的撞桿碰撞而動作。
極限開關(guān)應(yīng)安裝在盡量接近端站，但是必須確保不能與限位開關(guān)聯(lián)動，而且必須在對重接觸緩沖器之前動作，并在緩沖器被壓縮期間保持極限開關(guān)的保護(hù)作用。
3.4 防超速和斷繩的安全保護(hù)——安全鉗和限速器系統(tǒng)
當(dāng)電梯由于控制失靈，曳引力不足，制動器失靈或制動力不足以及斷繩等原因造成轎廂超速和墜落，因此必須有可靠的保護(hù)措施。
安全鉗——限速器系統(tǒng)是一種防超速和斷繩的保護(hù)裝置。安全鉗是一種使轎廂或?qū)χ赝Ｖ瓜蛳逻\(yùn)動的機(jī)械裝置，凡是由鋼絲繩或鏈條懸掛的電梯均應(yīng)設(shè)置安全鉗。限速器是限制電梯運(yùn)行速度的裝置，一般安裝在機(jī)房。當(dāng)轎廂上行或下行超速時，通過電氣觸點使電梯停止運(yùn)行，當(dāng)下行超速，電氣觸點動作仍不能使電梯停止，速度達(dá)到一定值后，限速器機(jī)械動作，拉動安全鉗夾住導(dǎo)軌將轎廂制停。
3.5 蹲底的安全防護(hù)——緩沖裝置
電梯由于控制失靈、曳引力不足或制動失靈等發(fā)生轎廂或?qū)χ囟椎讜r，緩沖器將吸收轎廂或?qū)χ氐膭幽?，提供最后的保護(hù)，以保證人員和電梯結(jié)構(gòu)的安全。
緩沖器應(yīng)當(dāng)固定可靠、無明顯傾斜，并且無斷裂、塑性變形、剝落、破損等現(xiàn)象。緩沖器的行程應(yīng)能承受轎廂質(zhì)量與額定載重量之和的2.5~4倍的靜載荷。對于耗能型緩沖器還應(yīng)當(dāng)保證其液位的正確性，有驗證柱塞復(fù)位的電氣安全裝置。
3.6 電氣安全保護(hù)
為了保證電梯的安全運(yùn)行，電梯的電氣裝置和線路必須采取安全保護(hù)措施，以防止發(fā)生人員觸電和設(shè)備損毀事故的要求，電梯必須具有以下保護(hù)措施：
1. 直接觸電的防護(hù)。絕緣是防止發(fā)生直接觸電和電氣短路的基本措施。導(dǎo)體之間和導(dǎo)體對地之間的絕緣電阻必須大于1MΩ，動力電路和安全電路不得小于0.5MΩ，其他照明、控制、信號等電路不得小于0.25MΩ。
2. 間接觸電的防護(hù)。間接觸電是指人接觸正常時不帶電而故障時帶電的電氣設(shè)備外露可導(dǎo)電部分發(fā)生的觸電。電梯應(yīng)首先采用TN-S系統(tǒng)，為了增加保護(hù)的可靠性，還應(yīng)進(jìn)行重復(fù)接地。接地電阻不大于10Ω。
3. 電氣安全裝置保護(hù)。電氣安全裝置包括直接切斷驅(qū)主機(jī)電源接觸器或中間繼電器的安全觸點；不直接切斷上述接觸器或中間繼電器的安全觸點和不滿足安全觸點要求的觸點。
3.7機(jī)械損傷的防護(hù)。電梯在人可接近時會產(chǎn)生撞擊、擠壓、絞碾等危險，在工作場所必須采取防護(hù)。
對于操作和維護(hù)的可接近的旋轉(zhuǎn)部件，必須使用安全網(wǎng)罩或柵欄，以防無意中觸及造成人員傷害。
轎頂和對策的反繩輪，也必須安裝防護(hù)罩，防止人員的肢體或脫衣服被絞入，還能防止異物落入和鋼絲繩脫出等。

通過分析研究電梯檢驗中存在的危險源和防護(hù)措施，讓檢驗人員、維護(hù)保養(yǎng)人員和使用管理人員都能清楚的認(rèn)識到危險的存在，以及當(dāng)危險發(fā)生時應(yīng)采取的措施，做到安全使用電梯。實踐也證明，只要能做到上述方面的安全防護(hù)，就能大大減少事故的發(fā)生，保證電梯的安全運(yùn)行。