本文通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)球磨機(jī)的實(shí)際安裝調(diào)試及實(shí)用工裝的應(yīng)用，減少了安裝時(shí)間，降低了安裝成本,保證了球磨機(jī)的裝配質(zhì)量。在大小齒輪調(diào)整側(cè)隙時(shí)采用壓鉛法，應(yīng)該解決兩個(gè)問(wèn)題：一是兩齒輪齒向平行問(wèn)題，另一個(gè)是鉛厚也要有公差要求。保證齒輪副的中心距極限偏差要求，即保證兩輪的節(jié)圓在正確適合位置，齒輪傳動(dòng)質(zhì)量才能到底設(shè)計(jì)要求。
    現(xiàn)場(chǎng)安裝球磨機(jī)（后面簡(jiǎn)稱(chēng)磨機(jī)），通常情況下，因受到工作場(chǎng)地、設(shè)備等條件的限制，安裝調(diào)試大小齒輪側(cè)隙過(guò)程中，我們提出了齒輪壓鉛法，不僅僅是為了調(diào)試齒向接觸要求，還要考慮鉛厚公差，即齒輪中心距偏差要求，通過(guò)測(cè)量壓鉛厚，達(dá)到齒輪中心距基本要求，使齒輪嚙合在正確位置，確保傳動(dòng)質(zhì)量。
    大、小齒輪中心距、極限偏差的確定
    1.1.齒輪嚙合的特點(diǎn)
    當(dāng)軸承座調(diào)整好后，安裝桶體，亦大齒輪安裝定位完畢。小齒輪裝置調(diào)整如上述方法一致，但在安裝實(shí)際中，人們通常忽略了一個(gè)重要的設(shè)計(jì)參數(shù)——齒輪嚙合時(shí)的中心距及極限偏差。
    眾所周知，一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)直齒漸開(kāi)線齒輪嚙合傳動(dòng)條件是，模數(shù)相同，壓力角相同，從理論上講，一個(gè)特點(diǎn)是，輪齒運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的各個(gè)接觸點(diǎn)始終沿著兩基圓的內(nèi)公法線移動(dòng)，保持恒定的瞬時(shí)，還有一特點(diǎn)是，由于制造和安裝等的誤差，一對(duì)漸開(kāi)線齒輪的實(shí)際中心距與理論計(jì)算的中心距產(chǎn)生中心距誤差，也不會(huì)改變瞬間傳動(dòng)比，即具有可分性。但是安裝開(kāi)式齒輪時(shí)，齒輪中心距及偏差是不容忽視和忽略的。如果沒(méi)有引起我們的重視，會(huì)產(chǎn)生不良的質(zhì)量問(wèn)題，如果噪聲大，輪齒易于發(fā)熱、磨損過(guò)快或膠合的現(xiàn)象發(fā)生。
    1.2.齒輪中心距的極限偏差計(jì)算
    齒輪中心距極限偏差是有標(biāo)準(zhǔn)約束的，中心距極限偏差是根據(jù)第Ⅱ傳動(dòng)強(qiáng)度來(lái)確定，其目的是控制兩齒輪的嚙合線在內(nèi)公法線附近，保證齒輪嚙合的純滾動(dòng)特性，現(xiàn)以10B188齒輪為例確定大、小齒輪中心距極限偏差，大、小齒輪參數(shù)見(jiàn)表一：
    從表一齒輪參數(shù)中可以看出，雖然未對(duì)齒輪中心距偏差提出直接要求，但根據(jù)齒輪實(shí)際的嚙合要求，在安裝中必須確定齒輪中心距偏差數(shù)值，否則齒輪精度等級(jí)8GH就會(huì)失去一定的意義。根據(jù)10B188大、小齒輪為例計(jì)算中心距及其極限偏差如下：a=m(z1+z2)/2=36*(26+132)/2=2844mm
    由《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》表8-137查出，齒輪中心距偏差fa計(jì)算公式fa=±1/2(IT7-IT10)；再由表8-141查出IT值為：0.330，所以10B188大、小齒輪中心距及極限偏差為a=2844±0.165。
    1.3.齒輪中心距的調(diào)試方法及極限偏差的控制
    安裝中調(diào)整小齒輪裝置的高度及其小齒輪軸與大齒輪軸平行是主要的，但調(diào)整控制齒輪的中心距極限偏差也是很重要的。
    表一 齒輪參數(shù)表
 

    如何調(diào)整齒輪的中心距呢？從目前測(cè)量手段上沒(méi)有直接的檢測(cè)工具，采用壓鉛的方法也可以保證齒輪中心距及極限偏差的要求的。
     1.3.1.調(diào)整方法如下：
    第一步了解掌握大、小齒輪加工的實(shí)際偏差值，例如：大齒輪公法線偏差值為：W2=1607.565   若實(shí)際加工成：W2=1607.565-0.70即減薄0.70mm。小齒輪公法線偏差參數(shù)值為：W1=1607.565     若實(shí)際加工成：W1=1607.565-0.40即減薄量為0.40mm?？芍?、小齒輪實(shí)際間隙為：0.7+0.4=1.1mm，這時(shí)齒輪中心距極限偏差為0。即兩齒輪的分度圓相切，實(shí)際調(diào)整此數(shù)值要求太高，難于實(shí)現(xiàn)。
    1.3.2.壓鉛厚度的計(jì)算及偏差的確定
    考慮齒輪中信距極限偏差fa=±0.165，壓鉛厚度及偏差計(jì)算。
    根據(jù)原始齒形位移與側(cè)隙關(guān)系計(jì)算式：
    從齒形位移與側(cè)隙關(guān)系可以看出大、小齒輪中心距及齒隙的關(guān)系
    Δs=2*tgα*Δmh=0.73*Δmh
    當(dāng)齒輪中心距fa=-0.165時(shí)即小齒輪移向大齒輪0.165mm，則中心距近了0.165mm，這時(shí)齒隙減小為：Δs1=0.73*0.165=0.120mm。
    當(dāng)齒輪中心距上偏差為fa=+0.165時(shí)，即小齒輪遠(yuǎn)離大齒輪0.165mm.則中心距遠(yuǎn)了0.165mm這時(shí)齒隙增大Δs2=0.120mm故壓鉛測(cè)量厚度及偏差為t=1.1±0.12
    從前面計(jì)算可以確定，壓鉛測(cè)量厚度最小值為0.98mm最大值壓鉛厚度為1.22mm,此安裝調(diào)試方法測(cè)量才能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。

    通過(guò)采取上述措施，磨機(jī)的齒輪副安裝與調(diào)試，做到了省時(shí)省力，縮短了安裝工作時(shí)間，降低了安裝成本，同時(shí)確保了齒輪副裝配的技術(shù)要求。關(guān)于大小齒輪的中心距調(diào)整，改變了以往對(duì)開(kāi)式齒輪傳動(dòng)一些模糊認(rèn)識(shí)，齒輪側(cè)隙調(diào)整是與齒輪中心距有關(guān)聯(lián)的，通過(guò)上述說(shuō)明，齒側(cè)間隙壓鉛不僅僅是調(diào)整齒向問(wèn)題，更重要的是符合齒輪中心距偏差要求，齒輪副傳動(dòng)達(dá)到正確嚙合。