舶通風(fēng)設(shè)計(jì)的基本思路
    隨著航海業(yè)的快速發(fā)展，船舶的通風(fēng)設(shè)計(jì)是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。艙室通風(fēng)是用外界新鮮空氣置換艙內(nèi)污濁空氣的措施。潛艇在密閉的情況下,艙內(nèi)空氣與外界大氣隔絕時(shí),可利用通風(fēng)裝置進(jìn)行艙室間空氣的攪拌。
    每個(gè)船舶的通風(fēng)設(shè)計(jì)都不同，一個(gè)好的通風(fēng)設(shè)計(jì)是對船員的安全的保障和舒適的生活條件。全船通風(fēng)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容是確定合理的風(fēng)機(jī)和風(fēng)管尺寸，合理布置風(fēng)管位置，以便滿足各艙室的通風(fēng)要求。
    通風(fēng)量的確定
    確定通風(fēng)量時(shí)應(yīng)針對不同的艙室，按每小時(shí)換氣次數(shù)進(jìn)行計(jì)算：ｑ_ｖ＝ｎｖ
    式中，ｑ_ｖ為通風(fēng)量（ｍ^３／ｈ）；ｎ 為換氣次數(shù)（次／ｈ）；ｖ為通風(fēng)艙室容積（ｍ^３）。
    船舶艙室通風(fēng)設(shè)計(jì)
    3.1 通風(fēng)設(shè)計(jì)要點(diǎn)
    3.1.1 衛(wèi)生間（浴室和廁所）
    采用機(jī)械抽風(fēng)。抽風(fēng)口應(yīng)布置在天花板上或靠近天花板的壁上，進(jìn)風(fēng)通常是從相鄰房間或走道經(jīng)門下風(fēng)柵或壁上開口進(jìn)入，有時(shí)也可以從空調(diào)系統(tǒng)送一定量的空氣。抽風(fēng)應(yīng)直接通到外界大氣，不能用于再循環(huán)。按國際勞工組織(International Labour Organization,ILO)的要求，還需與其它處所的通風(fēng)系統(tǒng)分開。風(fēng)機(jī)不應(yīng)安裝在浴室和廁所內(nèi)，廁所的抽風(fēng)系統(tǒng)最好能安裝活性炭過濾器。
    3.1.2 病室（醫(yī)務(wù)室）
    病室應(yīng)有機(jī)械送風(fēng)和機(jī)械抽風(fēng)。送風(fēng)可以用止回風(fēng)閘隔離來自空調(diào)系統(tǒng)的送風(fēng)，也可以是單獨(dú)的系統(tǒng)并應(yīng)為全新風(fēng)。病室及其廁所的抽風(fēng)應(yīng)直接單獨(dú)排至外界大氣，不得用于再循環(huán)。抽風(fēng)量應(yīng)大于送風(fēng)量以保持一定的負(fù)壓。并應(yīng)設(shè)一可調(diào)節(jié)風(fēng)量的空氣平衡開口通至外界大氣，絕不允許將空氣平衡開口裝在門上或內(nèi)走道壁上。
    3.1.3 洗衣室、烘衣室和燙衣室
    貨船上的洗衣室和烘衣室采用機(jī)械抽風(fēng)，送風(fēng)可為空調(diào)送風(fēng)也可從走道或外界自然進(jìn)風(fēng)?？痛系南匆率彝L(fēng)系統(tǒng)為低壓系統(tǒng)。空氣預(yù)熱到１３℃，送風(fēng)經(jīng)頂上風(fēng)柵或擴(kuò)散器分配。抽風(fēng)口布置在有散熱及散濕的上方。洗衣室的抽風(fēng)口設(shè)空氣過濾器。抽風(fēng)應(yīng)直接單獨(dú)排至外界大氣，不能用于再循環(huán)。滾筒式烘衣機(jī)的排風(fēng)量至少為烘衣室抽風(fēng)量的２０％。如果洗衣室離露天甲板很近，可直接經(jīng)自然排風(fēng)管排至外界大氣。
    3.1.4 沙龍、餐廳、休息室、放映室、閱覽室、迪斯科舞廳
    客船上的這類房間采用低壓通風(fēng)系統(tǒng)，而船員小餐廳和休息室及貨船上的這類房間采用高壓通風(fēng)系統(tǒng)，其送風(fēng)量與抽風(fēng)
    3.1.5 廚房及有烹調(diào)設(shè)備的配餐間
    廚房設(shè)機(jī)械抽風(fēng)和機(jī)械送風(fēng)，系統(tǒng)應(yīng)與其它處所的通風(fēng)系統(tǒng)分開，抽風(fēng)量應(yīng)大于送風(fēng)量。送風(fēng)管和抽風(fēng)管應(yīng)安裝風(fēng)閘來平衡風(fēng)量。爐灶上方應(yīng)設(shè)吸風(fēng)罩，吸風(fēng)罩的風(fēng)管應(yīng)安裝便于清潔的油脂濾器，在風(fēng)管下端設(shè)防火風(fēng)閘。抽風(fēng)應(yīng)直接排至外界大氣。
    3.1.6 蓄電池室
    蓄電池室應(yīng)設(shè)有效的通風(fēng)。進(jìn)風(fēng)口位于房間的底部，吸風(fēng)口位于房間的頂部，對角布置，使新風(fēng)流經(jīng)所有的蓄電池組，避免易爆氣體混合物的積聚。
    蓄電池室自然通風(fēng)風(fēng)管的截面積可按表1查取。
    表1　蓄電池室自然通風(fēng)風(fēng)管的截面積
 

    注：IN為蓄電池充電額定電流。
    3.1.7 油漆間、燈具間
    油漆間和燈具間的通風(fēng)系統(tǒng)至少應(yīng)有１０次／ｈ的換氣次數(shù)，通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)是獨(dú)立的系統(tǒng)，不能接到其它處所的通風(fēng)系統(tǒng)。通風(fēng)系統(tǒng)的布置應(yīng)使比空氣重的氣體和比空氣輕的氣體能排。油漆間和燈具間容積較小時(shí)，可采用自然通風(fēng)。而當(dāng)容積較大或在這些房間內(nèi)裝有ＣＯ_２滅火設(shè)施時(shí)，應(yīng)提供機(jī)械抽風(fēng)系統(tǒng)。
    3.1.8 ＣＯ_２
    站室ＣＯ_２站室應(yīng)有合適的通風(fēng)，換氣次數(shù)為５～１０次／ｈ。抽風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)是獨(dú)立的系統(tǒng)，即排風(fēng)直接排至大氣，不連到其它通風(fēng)系統(tǒng)。抽風(fēng)口的布置應(yīng)考慮與自然進(jìn)風(fēng)口錯(cuò)開，在房間的頂部和靠近地板處應(yīng)有抽風(fēng)口。風(fēng)管經(jīng)過起居處所時(shí)必須氣密。
    3.1.9 制冷機(jī)室
    制冷劑氣體比空氣重時(shí)，抽風(fēng)口直接布置在房間地板上面。送風(fēng)和抽風(fēng)都不應(yīng)與起居處所的通風(fēng)系統(tǒng)連在一起。制冷機(jī)室抽風(fēng)管系應(yīng)氣密，防止氣體滲漏到其它房間。通風(fēng)換氣次數(shù)應(yīng)達(dá)３０次／ｈ。
    3.1.10 干糧庫
    干糧庫應(yīng)保持通風(fēng)。送風(fēng)入庫應(yīng)擴(kuò)散，以避免空氣以過高的速度直接吹到食品上而出現(xiàn)過分干燥。通常從空調(diào)系統(tǒng)送風(fēng)，自然排風(fēng)或機(jī)械排風(fēng)。
    3.1.11 儲(chǔ)藏室
    航海儲(chǔ)存室、餐具儲(chǔ)藏室一般用空調(diào)，其它儲(chǔ)藏室如干食品和行李儲(chǔ)藏室用機(jī)械通風(fēng)。起居處所內(nèi)一些很?。娣e小于２ｍ２）的儲(chǔ)藏室，一般利用其門上通風(fēng)柵透氣。
    3.2 自然通風(fēng)
    自然通風(fēng)是利用室內(nèi)外的風(fēng)壓差及溫度差來實(shí)現(xiàn)的。對一般船舶艙室，層高較低，當(dāng)艙內(nèi)外溫差不大時(shí)，空氣的密度相差很小，一般可以不計(jì)。因而船舶自然通風(fēng)的計(jì)算主要是根據(jù)風(fēng)壓來進(jìn)行的。船上的大多數(shù)儲(chǔ)藏室、乙炔間、焊接間等不設(shè)機(jī)械通風(fēng)的艙室以及一些船的貨艙采用自然通風(fēng)。自然通風(fēng)常用的通風(fēng)裝置有菌形通風(fēng)筒、鵝頸式通風(fēng)筒、帶風(fēng)雨密蓋的百葉窗、煙斗式風(fēng)帽等。通風(fēng)裝置的型式及布置位置不同，外界風(fēng)速對某些通風(fēng)裝置形成正壓，而對另一些通風(fēng)裝置形成負(fù)壓。其風(fēng)壓越大、通風(fēng)裝置及管路阻力越小，通風(fēng)效果越好。各種不同結(jié)構(gòu)的通風(fēng)裝置通風(fēng)效率和局部阻力系數(shù)是不同的，即一定型式的通風(fēng)裝置有一定的通風(fēng)效率。
    總之，通風(fēng)設(shè)計(jì)是一個(gè)非常復(fù)雜的一個(gè)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)的好壞關(guān)系到船員的生活環(huán)境和安全，因此，在設(shè)計(jì)中一定要按照相關(guān)規(guī)定和考慮到各個(gè)方面，確保不會(huì)出現(xiàn)任何的差錯(cuò)。