龍門架、井字架升降機都是用作施工中的物料垂直運輸，是物料垂直運輸?shù)闹饕ぞ撸卜Q升降機。物料提升機常見的安全隱患主要有以下幾個方面：
        1.設(shè)計制造
        一些企業(yè)為減少資金投入，自行制造龍門架或井架，但缺乏相應(yīng)技術(shù)人員，未經(jīng)設(shè)計計算和有關(guān)部門的驗收便投入使用，嚴(yán)重危及提升機的安全使用。
        有些工地因施工需要，盲目改制提升機或不按圖紙的要求搭設(shè)，任意修改原設(shè)計參數(shù)，出現(xiàn)架體超高，隨意增大額定起重量、提高起升速度等，給架體的穩(wěn)定、吊籃的安全運行帶來諸多事故隱患。
        2.架體的安裝與拆除
        (1)架體的安裝與拆除前未制定裝拆方案和相應(yīng)的安全技術(shù)措施。
        (2)作業(yè)人員無證上崗。
        (3)施工前未進行詳盡的安全技術(shù)交底。
        (4)作業(yè)中違章作業(yè)等導(dǎo)致人員高處墜落、架體坍塌、落物傷人等事故。
        另外，架體在安裝過程中，對基礎(chǔ)處理、連墻桿的設(shè)置不當(dāng)也給提升機的安全運行帶來嚴(yán)重的隱患：基礎(chǔ)面不平整或水平偏差大于lO mm，嚴(yán)重影響架體的垂直度；連墻桿或纜風(fēng)繩的隨意設(shè)置，或與腳手架連接，或選用材料不符合要求等影響架體的穩(wěn)定性。
        3.安全裝置不全或設(shè)置不當(dāng)、失靈
        未按規(guī)范要求設(shè)置安全裝置或安全裝置設(shè)置不當(dāng)，如上極限限位器設(shè)置在越程距離上過小(小于3 cm)或設(shè)置的位置和觸動方式不合理，使上極限越程不能有效及時地切斷電源，一旦發(fā)生誤操作或電器故障等情況，將產(chǎn)生吊籃冒頂、鋼絲繩拉斷、吊籃墜落等嚴(yán)重事故。
        此外，由于平時對各類安全裝置疏于檢查和維修，致使安全裝置功能失靈而未察覺，提升機帶病運行，安全隱患嚴(yán)重。
        4.使用和管理不當(dāng)
        (1)違章乘坐吊籃上下：個別人員違反規(guī)定乘坐吊籃時恰逢其他事故隱患發(fā)生，致使人員墜落傷亡。
        (2)物料提升機沒有專職機構(gòu)和專職人員管理。
        (3)組裝后沒有進行驗收及空載、動載荷超載試驗。
        (4)無專職司機操作，或升降機司機沒有經(jīng)專門培訓(xùn)。每班開機前，忽視對卷揚機、鋼絲繩、地錨、纜風(fēng)繩進行檢驗及進行空車運行。
        (5)架體周圍無防護隔離，有人攀登架體或從架體下面穿過。
        (6)纜風(fēng)繩隨意拆除。臨時拆除的，沒有先行加固。
        (7)保養(yǎng)設(shè)備不合理。如在設(shè)備運行中擦洗、注油等工作，忽視傳動機構(gòu)的磨損、磨繩、滑輪磨偏等情況。
        (8)嚴(yán)重超載：在物料提升機的使用過程中，不嚴(yán)格按提升機額定載荷控制物料重量，使吊籃與架體或卷揚機長期在超負(fù)荷工況下運行，導(dǎo)致架體變形，鋼絲繩斷裂、吊籃墜落等惡性事故的發(fā)生，若架體基礎(chǔ)和連墻桿處理不當(dāng)，甚至可發(fā)生架體整體倒塌，機毀人亡的嚴(yán)重后果。
        (9)無通信或聯(lián)絡(luò)裝置失靈：提升機缺乏必要的通信聯(lián)絡(luò)裝置或裝置失靈，使司機無法看清楚吊籃的需求信號，各樓層作業(yè)人員無法知道吊籃的運行情況，有些人員甚至打開樓層通道門，站在通道口并將腦袋探人架體內(nèi)觀察吊籃運行情況，從而導(dǎo)致人員高處墜落，被剛好下降的吊籃夾住腦袋，有的當(dāng)場卡死，有的卡住腦袋或肩部后將人從卸料平臺拖進架體內(nèi)墜落死亡。此外，電氣設(shè)備不符合規(guī)范要求，卷揚機設(shè)置位置不合理等都將引起安全事故。